New York State Route 231 ( NY 231 ) — это 9,05-мильная (14,56 км) государственная автомагистраль, расположенная в округе Саффолк , на Лонг-Айленде , в Нью-Йорке , в Соединенных Штатах. Маршрут простирается с севера на юг от частичной развязки с NY 27A в объединенной деревне Вавилон до развязки с Northern State Parkway в Дикс-Хиллз .
Самые южные 2 мили (3,2 км) NY 231 — это скоростная автомагистраль, известная просто и только как Route 231. Этот участок дороги изначально был построен как часть скоростной автомагистрали Babylon–Northport , неудачного проекта шоссе, который так и не был завершен. [4] Остальная часть NY 231 является частью Deer Park Avenue . [5]
NY 231 начинается на пересечении с NY 27A (шоссе Монток) в объединенной деревне Вавилон . Оттуда маршрут продолжается на север вокруг озера Хоулис как четырехполосная автомагистраль . Неподалеку к северу от NY 27A, NY 231 встречается с съездами с окружного маршрута 50 (улица Джона), но обслуживает окружную дорогу только с южного направления.
После John Street автострада пересекает Long Island Rail Road 's Montauk Branch и оттуда продолжается на север через большой жилой район. Пройдя параллельно Madison Street в North Babylon , NY 231 достигает полной развязки типа «клеверный лист» с NY 27 ( Sunrise Highway ).
От NY 27, NY 231 направляется на север и северо-запад, пересекаясь с Hunter Avenue в North Babylon, где она становится четырехполосной скоростной автомагистралью . Маршрут изгибается обратно на север через большой коммерческий район, пересекаясь с CR 34 (Deer Park Avenue). Чуть севернее своей развязки с CR 34, NY 231 достигает полной развязки в виде клеверного листа с Southern State Parkway , все еще в North Babylon. [6]
От развязки с Southern State Parkway NY 231 продолжается на север как четырехполосный бульвар под названием Deer Park Avenue. Окрестности в основном коммерческие, продолжаются как четырехполосная дорога и пересекаются с CR 4 (Commack Road) на развилке. После Commack Road NY 231 становится жилой артерией с травянистой, разделенной разделительной полосой и пересекается с CR 57 (Bay Shore Road) в Deer Park . Шоссе продолжается на север через Deer Park, пересекая большую коммерческую полосу и под веткой Ronkonkoma железнодорожной линии Long Island Rail Road . В Deer Park есть короткая развязка с Long Island Avenue, от которой NY 231 продолжается на север и в Dix Hills , где он снова становится жилым около пересечения с CR 2 (Straight Path). [6]
Основная дорога остается жилой, продолжаясь на север до развязки с Interstate 495 (Long Island Expressway) в Дикс-Хиллз . Здесь дорога расширяется до пяти полос и пересекает межштатную автомагистраль, в которой NY 231 снова становится четырехполосной. Затем NY 231 продолжается на север вдоль жилой полосы, пересекаясь с CR 67 ( Long Island Motor Parkway ). Затем дорога продолжается на север, вскоре достигая частичной развязки типа «клеверный лист» с Northern State Parkway , где обозначение NY 231 заканчивается.
На своей северной конечной точке Deer Park Avenue разветвляется на два маршрута, обслуживаемых округом Саффолк; западное ответвление продолжается на северо-запад как CR 35 (Deer Park Road, а позже Park Avenue), а восточное ответвление продолжается на северо-восток как CR 66 (East Deer Park Road). [6]
Первоначально 24 февраля 1930 года округ Саффолк обозначил всю территорию Дир-Парк-авеню и Дир-Парк-роуд как часть CR 35. [2]
Губернатор Нельсон Рокфеллер объявил в 1961 году, что финансирование будет выделено на реконструкцию и расширение Дир-Парк-авеню. [7] Этот проект поможет уменьшить заторы вдоль южной части Дир-Парк-авеню во время поездок на работу и в выходные дни. Проект также поможет уменьшить наводнения вдоль Дир-Парк-авеню, которые были значительной проблемой даже во время небольшого дождя. Чтобы решить эту проблему, под проезжей частью будет построена система дренажных труб . [8]
В 1960-х годах планировалось модернизировать всю трассу NY 231 до скоростной автомагистрали с ограниченным доступом, что привело к передаче большей части CR-35 штату Нью-Йорк. Однако только короткий отрезок этого маршрута был модернизирован до стандартов скоростной автомагистрали. [9]
Как следует из названия, скоростная автомагистраль Babylon–Northport изначально планировалась как скоростная автомагистраль с севера на юг, охватывающая большую часть ширины Лонг-Айленда, между NY 27A в объединенной деревне Babylon на ее южном конце и пересечением Elwood Road , Fort Salonga Road (NY 25A) и Reservoir Avenue на ее северном конце, в объединенной деревне Northport . [9] Однако местное противодействие скоростной автомагистрали в конечном итоге привело к отмене проекта до того, как удалось построить что-либо большее, чем существующий 2-мильный участок. [5] Несмотря на это, примерно 40 процентов объектов недвижимости вдоль предлагаемой полосы отвода скоростной автомагистрали были приобретены штатом Нью-Йорк для незастроенного расширения, включая несколько объектов недвижимости вдоль Elwood Road в Элвуде и Гринлоне . [9]
В 1962 году Департамент общественных работ штата Нью-Йорк объявил, что Дир-Парк-авеню будет расширена на четырнадцатимильный участок от шоссе Монток и NY 25A . Дорога будет расширена с двухполосного бульвара до четырехполосного, стоимостью около 20 миллионов долларов США (1962 год) с запланированным завершением в 1970 году. Первый участок должен был быть сдан в аренду 3 мая 1962 года, стоимостью 2,4 миллиона долларов США. Этот участок будет включать участок между Southern State Parkway и Lake Avenue в Deer Park . Новый участок полосы отвода будет завершен к середине 1965 года, в котором новая дорога будет построена вдоль 2-мильного (3,2 км) участка от шоссе Монток до Southern State Parkway. [8]
В 1960-х годах часть CR 35 между Southern и Northern State Parkways была передана штату Нью-Йорк , [2] который обозначил шоссе как NY 231. [3] Первоначально NY 231 следовала по Deer Park Avenue (теперь CR 34 ) на юг до NY 27A в Вавилоне ; [11] однако, около 1969 года она была перестроена , чтобы следовать за 2-мильным (3,2 км) участком с ограниченным доступом новой скоростной автомагистрали Babylon–Northport. [11] [12]
На протяжении как минимум 30 лет Дир-Парк-авеню была одним из самых популярных мест для катания в стране. [13] Газета New York Times дважды называла трехмильный (4,8 км) участок от Северного Вавилона до Дир-Парка «Меккой для молодежи», где толпы подростков и молодых людей, как правило, не достигших возраста, с которого разрешено употребление спиртного, из Лонг-Айленда и Квинса , выстраивались на парковках, задрав капюшоны, болтали и хвастались своими тачками.
4 июня 2001 года в 19:30, отчасти благодаря второй статье в The New York Times , Объединенная ассоциация граждан и налогоплательщиков встретилась с выборными должностными лицами города и Департамента транспорта штата Нью-Йорк для разработки плана действий по борьбе с дрэг -рейсингом , мусором и крейсерством, назвав это существенной проблемой качества жизни для жителей сообщества. [14]
Весь маршрут проходит по округу Саффолк .
