Танкодесантные корабли класса «Ньюпорт» представляли собой усовершенствованный класс танкодесантных кораблей (LST), разработанный и использовавшийся ВМС США с 1969 по 2002 год. Корабли были призваны обеспечить существенные преимущества перед своимипредшественниками времен Второй мировой войны . Они были крупнее и быстрее, чем любая предыдущая конструкция LST, и имели аппарель на носу , что позволяло им развивать скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), что является целью десантных сил США. Было запланировано 27, из которых двадцать были завершены, что является большим количеством ввиду требований прогнозируемых сил США. Однако появление десантных кораблей на воздушной подушке , которые позволяли атаковать загоризонт, сделало этот класс устаревшим в глазах ВМС США. Помещенные в резерв , двенадцать кораблей в конечном итоге были проданы иностранным военно-морским силам, а остальные восемь с тех пор были выведены из эксплуатации .
_portside_bow_view_cropped.jpg/1280px-USS_Racine_(LST-1191)_portside_bow_view_cropped.jpg)
Класс «Ньюпорт» был разработан в рамках проекта SCB 247 [1] для достижения цели, поставленной десантными силами США, по созданию танкодесантного корабля (LST), способного развивать скорость более 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Однако традиционная форма носовой двери для LST не была бы способна обеспечить такую скорость. Поэтому конструкторы класса «Ньюпорт» придумали конструкцию традиционного корпуса корабля с перекинутой через носовую часть алюминиевой аппарелью длиной 112 футов (34 м), поддерживаемой двумя стрелами вышки . Рампа массой 34 тонны (35 т) была способна выдерживать нагрузку до 75 длинных тонн (76 т). Это сделало класс Newport первым, который отошел от стандартной конструкции LST, разработанной в начале Второй мировой войны . [2] [3] [4]
LST класса Newport имели водоизмещение 4793 длинных тонны (4870 т) в легком состоянии и 8342 длинных тонны (8476 т) при полной нагрузке. Их общая длина составляла 522 фута 4 дюйма (159,2 м) и длина стрел вышки , выступавших за носовую часть, 562 фута (171,3 м). [3] [4] Они имели ширину 69 футов 6 дюймов (21,2 м), осадку вперед 11 футов 5 дюймов (3,5 м) и 17 футов 5 дюймов (5,3 м) на корме при полной нагрузке. [5]
Первые три корабля этого класса были оснащены шестью дизельными двигателями General Motors 16-645-ES , а остальные корабли класса были оснащены шестью дизельными двигателями ALCO 16-251 , вращавшими два вала , по три на каждый вал. Система имела мощность 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт) и обеспечивала кораблям максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час) в течение коротких периодов времени и могла поддерживать только 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) в течение продолжительный период времени. LST перевозили 1750 длинных тонн (1778 т) дизельного топлива на дальность 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). Корабли также были оснащены носовым подруливающим устройством , позволяющим лучше маневрировать вблизи дамб и удерживать позицию на море во время разгрузки десантных машин. [4] [6]
Класс «Ньюпорт» был крупнее и быстрее, чем предыдущие LST, и мог перевозить танки, тяжелые машины, инженерные группы и припасы, которые были слишком большими для перевозки вертолетов или небольших десантных кораблей. [7] LST имеют пандус в передней части надстройки , который соединяет нижнюю палубу резервуаров с главной палубой, а также проход, достаточно большой, чтобы обеспечить доступ к парковочной зоне на миделе корабля. Суда также оборудованы кормовыми воротами, позволяющими выгружать десантные машины непосредственно на воду или выгружать их на многоцелевые десантные корабли (МДК) или пирс. На обоих концах танковой палубы есть поворотная платформа длиной 30 футов (9,1 м), которая позволяет транспортным средствам разворачиваться без необходимости двигаться задним ходом. [2] [3] Класс « Ньюпорт » вмещает 500 длинных тонн (508 т) транспортных средств, грузовую площадь 19 000 кв. футов (1800 м 2 ) и может перевозить до 431 военнослужащего. [2] [8] Суда также имеют шлюпбалки для четырех транспортных средств и десантных катеров (LCVP) и могут нести четыре секции понтонной дамбы по бокам корпуса. [3] [4]
Первоначально класс Newport был вооружен четырьмя пушками Mark 33 калибра 3 дюйма (76 мм)/50 в двух спаренных башнях . Они были оснащены двумя системами управления огнем Mk 63 (GCFS) для 3-дюймовых орудий, но в 1977–1978 годах их сняли. [4] У них также была РЛС надводного поиска СПС-10 . [9] На кормовых воротах судна была установлена вертолетная площадка . Их максимальный состав составлял 213 человек, включая 11 офицеров. [7]
Первое судно этого класса, Newport , было заказано в 1965 финансовом году. Следующие восемь были одобрены в 1966 финансовом году, а затем одиннадцать в 1967 году. Первые три LST были построены на верфи Philadelphia Naval Shipyard в Филадельфии , Пенсильвании и США. остальные семнадцать — компании National Steel and Shipbuilding из Сан-Диего , Калифорния. Еще семь было заказано в 1971 финансовом году, но позже они были отложены, а затем отменены. [7] [8] Начиная с 1981 финансового года, корабли этого класса были переданы в состав Военно-морского резерва . [10]
_aft_view_returning_from_Operation_Desert_Storm.jpg/1280px-USS_Spartanburg_County_(LST-1192)_aft_view_returning_from_Operation_Desert_Storm.jpg)
К 1994 году 3-дюймовые пушки были сняты в целях экономии веса. Внедрение в 1987 году LCAC, которое позволило ВМС США осуществлять загоризонтные десантные десанты, сделало класс «Ньюпорт» устаревшим, но они оставались в составе флота еще десять лет, поскольку были единственным средством, с помощью которого сотни тысяч можно было выгрузить галлоны автомобильного топлива, необходимого экспедиционному корпусу морской пехоты . Только разработка танкеров с морской системой слива нефти (OPDS) и более поздняя разработка специальных топливных камер, которые дали LCAC возможности танкеров, позволили вывести их из эксплуатации. [1] [3]
Два LST были приобретены Королевским военно-морским флотом Австралии в 1994 году; Сагайно 25 августа и округ Фэрфакс 27 сентября. Переименованные в Kanimbla и Manoora , эти два судна прошли переоборудование в мае 1995 года на верфи Forgacs Shipbuilding , Ньюкасл, Новый Южный Уэльс . LST были значительно модифицированы за счет удаления носовых аппарелей и добавления еще одной палубы над носовой частью корабля, что позволило создать третью посадочную площадку и увеличить запас авиационного топлива. Над новой палубой перемещаются два десантных корабля LCM-8, когда третья посадочная площадка не используется, и обслуживаются 70-тонным краном. Были построены улучшенные медицинские учреждения. В кормовой части был установлен ангар , позволяющий разместить четыре вертолета Seahawk . [11] [12] Оба корабля базировались в Сиднее , Австралия. [12] Оба судна были выведены из эксплуатации в 2011 году и заменены HMAS Choules и десантными вертолетными доками класса Canberra . [13]
26 августа 1994 года ВМС Бразилии арендовали у США один LST класса Newport . Cayuga был переименован в Mattoso Maia и прибыл в октябре. Судно было приобретено сразу 19 сентября 2000 года. Переговоры по второму судну, Peoria , безуспешно завершились в 2001 году .
ВМС Чили арендовали одно судно этого класса у США. Был предложен второй, но из-за плохого состояния корабля от него отказались. Сан-Бернардино был сдан в аренду 30 сентября 1995 года и переименован в Вальдивию . В 1997 году LST сел на мель и получил повреждения. Вальдивию сняли с мели и отремонтировали. [17] Из-за возраста судна «Вальдивия» была выведена из эксплуатации 14 января 2011 года. [18]
Королевский флот Малайзии приобрел один LST класса Newport у США 16 декабря 1994 года. Второй должен был быть сдан в аренду в 1998 году, но этот вариант не был реализован. Округ Спартанбург прибыл в состав Малайзии в июне 1995 года и был переименован в КД Шри Индерапура . Судно было отремонтировано в период с 1995 по 1998 год в Джохоре . 15 декабря 2002 года корабль пострадал от пожара. [19] 8 октября 2009 года, стоя на стоянке на военно-морской базе Лумут , «Шри Индерапура» загорелся и затонул. Позже судно было поднято. Шри Индерапура был официально выведен из эксплуатации Королевским флотом Малайзии 21 января 2010 года. [20] [21]
_sits_off_the_coast_of_Mississippi_preparing_to_assist_with_Hurricane_Katrina_relief_efforts_along_the_Gulf_Coast.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Мексика приобрела два корабля у США. Ньюпорт был куплен 18 января 2001 года и переименован в Сонору ВМС Мексики , прежде чем стать Рио Папалоапан . Фредерик был куплен 9 декабря 2002 года и переименован в Усумасинта . [22] Рио Папалоапан базируется в Тампико и Усумасинта в Мансанильо . [23]
Королевский флот Марокко приобрел один корабль у США в качестве гранта 16 августа 1994 года. После поступления на службу в Марокко округ Бристоль был переименован в Сиди Мохаммед Бен Абдаллах . LST был приобретен для замены устаревшего Arrafiq. К концу 1995 года Сиди Мохаммед Бен Абдалла был признан вышедшим из строя, но позже был возвращен в строй. [24]
Два корабля были арендованы ВМС Испании у США. Первый, округ Барнстейбл , был повторно введен в состав ВМС Испании 26 августа 1994 года и переименован в Эрнан Кортес . Второй, округ Харлан , был вновь введен в эксплуатацию 14 апреля 1995 года и был переименован в Писарро . Оба корабля базировались в Роте, Испания . [25] Первоначально «Эрнан Кортес» должен был быть выведен из эксплуатации в 2006 году, но продолжался до 2009 года, когда судно было выведено из эксплуатации. LST был списан в Аринаге, Гран-Канария , Испания, в 2014 году. [26] [27] Писарро был выведен из эксплуатации в декабре 2012 года, продан на металлолом в феврале 2016 года и разобран в Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария, начиная с марта. [28]
Два корабля были арендованы ВМС Китайской Республики (ROCN) у США 1 июля 1995 года. Manitowoc и Sumter были доставлены в судостроение Ньюпорт-Ньюс и переоборудованы, а затем 8 мая 1997 года были повторно приняты в состав ROCN и переименованы в Chung Ho и Chung Ping. соответственно. Оба корабля были куплены 29 сентября 2000 г. [29]
