Ниагарская радуга , известная до 1976 года как Эмпайр-Стейт-Экспресс , была американским пассажирским поездом, которым управляла компания Amtrak между Нью-Йорком и Детройтом через Буффало и юго-западный Онтарио в Канаде. Служба проходила с 31 октября 1974 г. по 31 января 1979 г. [1]
До образования Amtrak в 1971 году этот маршрут обслуживали маршруты Wolverine и Motor City Special от Penn Central , но Amtrak сократила маршрут Wolverine до Детройта и прекратила выпуск Motor City Special .
Эмпайр -стейт-экспресс , как его тогда называли, совершил свой первый рейс в Детройт 31 октября 1974 года. До этого он был одним из поездов на Эмпайрском коридоре , совершавшем ежедневный рейс между Центральным вокзалом Нью-Йорка и Буффало. Штаты Нью-Йорк и Мичиган предоставили средства на продление поезда до Детройта. [2] В дневном поезде « Эмпайр-Стейт-Экспресс» не было спальных мест, но в нем был багажный вагон и ресторан . В Буффало пассажиры могли воспользоваться услугами Penn Central / Торонто, Гамильтона и Buffalo Railway / Canadian Pacific Railway до Торонто . [3]
25 апреля 1976 года компания Amtrak изменила название поезда на Niagara Rainbow , хотя сам Ниагарский водопад продолжал обслуживаться автобусным сообщением. В 1978 году правительства нескольких штатов предложили заменить Niagara Rainbow и ее аналог из Чикаго-Кливленд-Нью-Йорк Lake Shore Limited одним поездом. Предлагаемая услуга будет включать отдельные участки через Детройт и Кливленд к западу от Буффало, а также отдельные участки Бостона и Нью-Йорка к востоку от Олбани. [4] Этот план не был реализован, и два поезда остались отдельными. В октябре 1978 года Ниагарская радуга наконец начала останавливаться у Ниагарского водопада . [5] В отличие от современного «Кленового листа» , который использует мост Whirlpool Rapids для пересечения границы с Канадой, « Ниагарская радуга» использовала Центральный железнодорожный мост Мичигана . Из Канады маршрут шел на север, затем на юго-запад по путям Южной железной дороги Канады с остановками в Сент-Томасе, Онтарио , и Виндзоре, Онтарио, прежде чем снова пересечь границу в Детройт. [6]
Компания Amtrak сократила Ниагарскую радугу до Ниагарского водопада 31 января 1979 года, после того как Мичиган и Нью-Йорк отказались от своей поддержки. Министр транспорта США Брок Адамс предложил изменить маршрут маршрута Lake Shore Limited , который проходил через Кливленд на противоположной стороне озера Эри , по маршруту Онтарио, но этот план не был принят Конгрессом. [7] [8]
С июня 1994 года по 10 сентября 1995 года компания Amtrak также осуществляла ночное сообщение между Нью-Йорком и Торонто, также называемое « Ниагарская радуга» . Он работал один раз в неделю в качестве дополнительной частоты для « Мэйпл Лиф» , отправляясь из Нью-Йорка в пятницу вечером и возвращаясь в 1995 году. Утро понедельника. [9] [10]
В марте 2019 года компания Amtrak указала на заинтересованность в «восстановлении» линии Детройт-Торонто в своем запросе на финансирование на 2020 финансовый год. [11]
