Rhein -Haard-Express ( RE 2 ) — региональная экспресс- служба в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия (NRW), курсирующая из Оснабрюка через Мюнстер , Реклингхаузен , Гельзенкирхен , Эссен и Дуйсбург в Дюссельдорф .
Haard -Bahn ( RE 42 ) работал с интервалом около получаса после RE 2 на участке между Мюнстером и Эссеном. Он отличался только дополнительной остановкой в Реклингхаузене-Зюд , где RE 2 останавливался только в часы, не соответствующие пиковому времени.
11 декабря 2016 года Haard-Bahn был переименован в Niers-Haard-Express (RE 42) и продлен до Дуйсбурга, Крефельда и Мёнхенгладбаха . С декабря 2019 года дополнительные поезда в час пик между Хальтерн-ам-Зее и Эссеном были заменены обслуживанием каждые 30 минут между Мюнстером и Эссеном.
Rhein -Haard-Express ходил с 1998 по 2002 год под названием Haard-Express только между Мюнстером и Эссеном. После изменения расписания в декабре 2002 года он ходил через Дуйсбург в Мёнхенгладбах , заняв участок Дуйсбург–Мёнхенгладбах у Rhein-Emscher-Express (RE 3), который ходил до Дюссельдорфа.
С изменением расписания 12 декабря 2010 года произошел еще один обмен маршрутами с участком Дуйсбург–Мёнхенгладбах, обслуживаемым поездом Rhein-Hellweg-Express (RE 11), который теперь курсирует каждый час между Хаммом и Мёнхенгладбахом.
Взамен Rhein-Haard-Express взял на себя управление участком Дуйсбург–Дюссельдорф и также работает как почасовой сервис. На этом участке обычно есть пять поездов Regional-Express в час (RE 1, 2, 3, 5 и 6), и четыре поезда Regional-Express в час на участке Эссен–Дуйсбург (RE 1, 2, 6 и 11).
После изменения расписания 12 декабря 2010 года поезда Rhein-Haard-Express курсируют с пятью вагонами вместо четырёх. [4] После общеевропейского тендера контракт DB Regio NRW на эксплуатацию сервиса был продлен с декабря 2014 года по декабрь 2029 года. [5]
С изменением расписания в декабре 2016 года произошло еще одно изменение в маршруте обслуживания. Служба RE 11 вернулась на свой прежний маршрут между Дуйсбургом и Дюссельдорфом. Участок прежнего маршрута RE 2 между Эссеном и Мёнхенгладбахом не был возобновлен Rhein-Haardt-Express. Вместо этого Haard-Bahn (RB 42), который ранее курсировал между Мюнстером и Эссеном по тому же маршруту, что и Rhein-Haardt-Express, был продлен до Мёнхенгладбаха и переименован в Rhein-Haard-Express (RE 42). [6] Это отражает тот факт, что поезд не останавливается на каждой станции между Дуйсбургом и Мёнхенгладбахом, в отличие от параллельных линий Rhein-Niers-Bahn (RB 33) и Emscher-Niederrhein-Bahn (RB 35), поэтому было сочтено целесообразным обозначить его как «экспресс».
При изменении расписания в декабре 2019 года Rhein-Haard-Express на участке Мюнстер–Эссен был ускорен за счет пропуска остановок и продлен до регионального центра Нижней Саксонии Оснабрюк. В то же время Niers-Haard-Express начал курсировать на этом участке с получасовыми интервалами, останавливаясь на всех промежуточных станциях. [7]
Рейн -Хаард-Экспресс курсирует ежедневно каждый час по пяти железнодорожным линиям:
Rhein-Haard-Express ходит каждый час и останавливается между Wanne-Eickel и Münster только в Recklinghausen Hbf, Haltern am See и Dülmen, vur останавливаясь на каждой остановке к северу от Münster. Он идет на длинном участке параллельно линиям S-Bahn и от Münster до Duisburg идет по тому же маршруту, что и Niers-Haard-Express (RE 42).
RE 2 эксплуатируется компанией DB Regio AG, использующей двухэтажные поезда с двумя рядами вагонов, которые буксируются электровозами класса 146 со скоростью до 160 км/ч. RE 42 эксплуатируется с составами класса 1428 ( Stadler FLIRT ), которые медленнее поездов RE 2, но имеют лучшее ускорение. В результате Rhein-Haard-Express едет на две минуты дольше между Эссеном и Мюнстером, чем Niers-Haard-Express. Средняя скорость составляет 71 км/ч.
Вечером или ночью, когда RE 42 больше не ходит, Rhein-Haard-Express останавливается на всех станциях между Эссеном и Мюнстером.
Рейн-Хаард-Экспресс был последней линией RE в Северном Рейне-Вестфалии, на которой все еще был так называемый ZugCafé ( вагон-ресторан ). В последние годы это бистро было открыто только в час пик с понедельника по пятницу. С новым контрактом, заключенным с DB Regio AG на эксплуатацию сервиса с 14 декабря 2014 года, продолжение работы бистро было отменено.
Комплекты были переделаны для Rhein-Haard-Express, так что места первого класса теперь находятся в контрольном вагоне. Там есть доступ без ступенек и туалет для инвалидов, а также парковочные места для велосипедов. Контрольный вагон возглавляет поезда, идущие в сторону Дюссельдорфа, а локомотив ведет в сторону Мюнстера. Безбарьерный вход и выход не всегда возможен, поскольку на некоторых станциях высота платформы над рельсами составляет всего 38 сантиметров.
Рейн -Хаард-Экспресс соединяет Мюнстер, Гельзенкирхен, Эссен, Дуйсбург и Дюссельдорф с другими транспортными службами. Кроме того, он имеет прямые связи с междугородними железнодорожными службами в Дуйсбурге и Мюнстере.
В эксплуатации сервиса участвуют два муниципальных транспортных объединения Северного Рейна — Вестфалии: Verkehrsverbund Rhein-Ruhr («Транспортное объединение Рейна-Рура», VRR) и Zweckverband SPNV Münsterland («Железнодорожное объединение Мюнстерланда», ZVM). После объявления тендера среди европейских компаний на эксплуатацию Rhein-Haard-Express и Haard-Bahn контракт на эксплуатацию обеих линий был присужден в 2001 году на период с 2004 по 2014 год компании DB Regio NRW.