Nieuport Nie 31 или Nieuport 31 — одномоторный одноместный истребитель- моноплан или полутораплан , спроектированный и построенный во Франции в 1919 году.
Хотя Nie 31 (он летал и впоследствии был заброшен до того, как компания сменила название на Nieuport-Delage) был технически полуторапланом , его можно было бы с равным успехом описать как моноплан с плечевым крылом и небольшим носовым оперением . Его непосредственным предшественником был Nieuport Madon , у которого была вспомогательная подъемная поверхность, построенная вокруг оси его шасси с широкой колеей. Nie 31 имел шасси с более узкой колеей, но второе крыло выступало за пределы колес, которые были обтекаемы в его верхней поверхности; это крыло и ось были соединены с нижней частью фюзеляжа парой почти вертикальных N-образных стоек . [2]
Основной самолет имел низкое удлинение . В плане он имел закругленную переднюю кромку , прямую заднюю кромку и квадратные законцовки. Его корни были срезаны, чтобы обеспечить лучший обзор вниз из кабины . Он был расположен впереди задней кромки, так что пилот смотрел вперед через крыло; позади него был обтекаемый заголовник. Верхнее крыло Nie 31 имело элероны , но не закрылки , и было подкреплено с каждой стороны параллельной парой стоек аэродинамического профиля, простирающихся наружу от нижней части стоек шасси. Нижнее крыло имело параллельную хорду и прямые края, обеспечивая подъемную поверхность с площадью около 40% от площади основного самолета. Оба крыла были обтянуты тканью . [2]
Nie 31 был оснащен 130 кВт (180 л. с.) девятицилиндровым роторным двигателем Le Rhone 9 R , плавно и полностью закрытым . Он приводил в движение двухлопастной пропеллер . Фюзеляж, как и у более раннего Nieuport Nie 29 , представлял собой гладкую деревянную монококовую оболочку из тюльпанового дерева , изготовленную путем намотки тонких спиральных полос вокруг формы в ряд попеременно наложенных слоев и склеивания их вместе. Он сужался к задней части, где на средней высоте был установлен почти дельтовидный хвостовой стабилизатор , несущий рули высоты с роговой балансировкой . Киль был гораздо менее широким, с прямолинейным сбалансированным рулем направления , простирающимся вниз между рулями высоты под нижней частью фюзеляжа, где был небольшой спинной плавник. [2]
Nie 31 был предназначен для установки двух 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов Vickers . Программа летных испытаний, проводившаяся в 1919 году, показала, что Nie 31 имел превосходные характеристики, особенно с учетом малой мощности двигателя, но Nieuport не продолжил его разработку в качестве истребителя, [2] однако Nieuport-Delage Sesquiplan был прямым развитием этой конструкции, но оснащался двигателем Hispano-Suiza 8 V8 с водяным охлаждением и был построен специально для гонок.
Данные из «Полной книги истребителей: иллюстрированной энциклопедии каждого построенного и летавшего истребителя» [2]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
