Nieuport -Delage NiD 580 R.2 был претендентом на французский правительственный контракт на разработку двухместного разведывательного самолета большой дальности , выпущенного в 1928 году. В конкурсе 1931–1932 годов участвовало восемь прототипов, и NiD 580 не был выбран для производства.
Французская спецификация R.2 1928 года предусматривала создание двухместного цельнометаллического разведывательного самолета, быстрого, с большой скороподъемностью и большим радиусом действия. Это привело к появлению прототипов от восьми производителей: Amiot 130 , Breguet 33 , Latécoère 490 , Les Mureaux 111 , Nieuport-Delage Ni-D 580, Potez 37 , Weymann WEL-80 и Wibault 260. Одно из условий спецификации требовало от производителей использовать двигатель Hispano-Suiza 12Nb с водяным охлаждением V-12 . [1] [2]
NiD 580 был монопланом с двухсекционным крылом-парасолью , построенным вокруг центрального ящика, образованного двумя переплетенными лонжеронами . В плане крыло было трапециевидным с угловатыми концами, с небольшим двугранным углом . Он имел полноразмахные элероны с высоким удлинением . Крыло поддерживалось с каждой стороны парой параллельных, обтекаемых дюралюминиевых стоек от нижних лонжеронов фюзеляжа до лонжеронов крыла и крепилось по центру, низко над фюзеляжем, на треугольной дюралюминиевой кабине . [1] [3]
Двигатель был установлен в носовой части, заключенный в плотно прилегающий капот , который следовал профилям двух рядов цилиндров, а его радиатор находился в длинном обтекателе NACA на капоте под двигателем. [1] [3] Фюзеляж, построенный вокруг четырех лонжеронов, имел равностороннее треугольное сечение, вершиной вниз. Кабина пилота около задней кромки давала ему вид вперед под крылом. Наблюдатель/стрелок имел отдельную кабину близко за пилотом, а закругленный вырез крыла улучшал верхнее поле зрения для обоих. Обе кабины имели необычные, обширные, многорамные ветровые стекла, и, по крайней мере, наблюдатель мог складываться. Его позиция была оснащена гибкой установкой пулемета . [1]
Угловое оперение NiD 580 было обычным, с прямым сужающимся хвостовым оперением и рулями высоты , установленными наверху фюзеляжа. Киль был треугольным и нес почти прямоугольный руль направления , подвешенный за рулями высоты, над килем. Он имел фиксированное обычное шасси с главными колесами на осях в вершинах обтекаемых V-образных стоек, подвешенных на фюзеляже на концах стоек крыла. С каждой стороны амортизирующая опора была установлена на передней стойке крыла в точке, усиленной двумя короткими стойками, одна к верхнему лонжерону фюзеляжа, а другая к точке крепления задней стойки крыла. [1] [3]
Французское правительство закупило два NiD 580, как и другие прототипы. [4] Дата первого полета неизвестна, но оба летали во время испытаний. [5] STIAé Concours des avions de grande reconnaissance (Конкурс самолетов-разведчиков дальнего действия) в Виллакубле начался в апреле 1931 года [2] и, что необычно, длился около года. Победителем стал ANF Les Mureaux 111, [6] поэтому Nieuport-Delage не пошел в производство.
Несмотря на отсутствие успеха, NiD 580 был представлен на 18-м Парижском аэросалоне, проходившем в ноябре-декабре 1932 года. [3]
Данные Le Genie Civil, декабрь 1932 г. [7]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение