Николай Петрович Каманин ( 18 октября 1908 — 11 марта 1982) — советский генерал ВВС и руководитель советской космической программы . Кадровый летчик , удостоен звания Героя Советского Союза в 1934 году за спасение экипажа парохода " Челюскин" с импровизированного аэродрома на замерзшей поверхности Чукотского моря в районе острова Колючин .
Во время Великой Отечественной войны он успешно командовал авиабригадой, авиадивизией и авиакорпусом, после войны дослужившись до звания генерал-полковника авиации и командующего воздушной армией. Именно в это время его сын Аркадий Каманин в 14 лет стал летчиком-истребителем, самым молодым военным летчиком в мировой истории.
С 1960 по 1971 год генерал Каманин был руководителем программы подготовки космонавтов советской космической программы . Он набрал и обучил первое поколение космонавтов, в том числе Юрия Гагарина , Валентину Терешкову , Германа Титова и Алексея Леонова . Каманин был представителем советских ВВС в космической программе, сторонником пилотируемых орбитальных полетов и влияния ВВС на космическую гонку . Его дневники этого периода, опубликованные с 1995 по 2001 год, являются одними из важнейших источников, документирующих ход советской космической программы. [1] [2]
Николай Каманин родился в селе Меленки Владимирской губернии (ныне Меленковский район Владимирской области ). Дед Каманина был богатым сапожником и имел собственную мастерскую; однако его отец, Петр Каманин, нарушил традицию и примкнул к большевикам . Он умер в 1919 году в возрасте 49 лет; мать, Стефанида Даниловна (1876–1964), всю жизнь прожила в Меленках. У Стефаниды и Петра Каманиных было 10 детей; Николай пережил всех своих четырех братьев. [3] Александр Иванович Каманин, дядя Николая, прожил очень долгую жизнь, в том числе 50 лет религиозного скита , и имел репутацию святого старца. [4]
По словам его сына Льва Каманина, Николай Каманин на самом деле родился в 1909 году и изменил его на 1908 год, чтобы обмануть приемную комиссию армии, когда пошел добровольцем в 1927 году . 1929 г., тренировался у легендарного летчика Виктора Холзунова. Каманин был отправлен на место российско-китайского железнодорожного конфликта на Дальнем Востоке и прибыл через день после прекращения огня. Там он присоединился к легендарному Ленинскому авиационному полку, первому подразделению ВВС в советской истории. Каманин летал на двухместном самолете-разведчике, включая 11-часовые полеты над Японским морем . Его товарищ по команде, кстати, был этническим китайцем. [6]
В феврале 1934 года пароход СС « Челюскин» был раздавлен арктическими льдами в Чукотском море . Выжившие 104 члена экипажа и пассажиры разместили свою базу на паковых льдах. В то время США приостановили все полеты в Арктику после череды аварий, и единственными спасателями были Анатолий Ляпидевский и его экипаж АНТ-4 . После 28 неудачных попыток Ляпидевский 5 марта обнаружил ледовый лагерь, приземлился и вытащил двенадцать из 104 выживших. Неделю спустя, во время второго полета в ледовый лагерь, он совершил аварийную посадку самолета из-за отказа двигателя. Операция застопорилась. Советское правительство направило три группы летчиков с дальневосточных авиабаз.
Самую большую группу из семи военных и гражданских летчиков-разведчиков на бипланах Поликарпова Р-5, базировавшуюся в Приморском крае , возглавил Каманин (позже он посадил одного из пилотов за неподчинение). Группа вылетела из Владивостока 2 марта 1934 года, высадилась в Олюторке и приземлилась на аэродроме Ванкарем 1 апреля. Каманин и Василий Молоков перелетели с временной базы в поселке Ванкарем в ледовый лагерь, спасая 34 и 39 выживших. В свой первый вылет из ледового лагеря Р-5 (спроектированный как двухместный) нес экипаж из двух человек, плюс в корпусе двое человек с Челюскина . В следующих полетах были добавлены импровизированные крыльевые гондолы, в которых на каждую миссию перевозилось еще два человека. Другие пилоты из команды Каманина доставили их из Ванкарема в морской порт залива Провиденс. Ледовый лагерь был полностью эвакуирован 13 апреля 1934 года; Каманин вернулся с корабельным боцманом и восемью ездовыми собаками.
На следующий день шесть летчиков, прилетевших в ледовый лагерь и обратно (в том числе Каманин) и Сигизмунд Леваневский были объявлены первыми Героями Советского Союза . Летчики, переправлявшие выживших из Ванкарема в Провиденс, получили орден Красной Звезды . [6]
В 1939 году Каманин прошел обучение в Военно-воздушной академии имени Жуковского. До назначения на фронт полковник Каманин занимал штабную должность в Центральной Азии, организовав 17 учебных центров и формируя новые подразделения ВВС. 25 августа 1941 года по соглашению с Великобританией советские войска пересекли границу с Ираном , взяв в итоге под свой контроль северную часть этой страны. Авиабригада Каманина обеспечивала тыловое и разведывательное обеспечение этой операции. 20 июля 1942 года Каманин был вызван в Москву для организации, обучения и руководства вновь созданной 292-й штурмовой авиадивизией (292 штурмовая дивизия, 292 шад). [6]
25 июля 1942 года Каманин прибыл в свое новое командование и обнаружил приказ о том, что дивизия должна отправить на фронт полностью укомплектованные, боеспособные авиационные полки. Новые части дивизия получила только в сентябре 1942 года, в том числе 800-й, 820-й и 667-й штурмовые авиаполки, оснащенные Ил-2 , и 427-й истребительный авиационный полк, оснащенный истребителями Як-1 .
16 октября 1942 года, в дни Сталинградской битвы , дивизия была направлена на прифронтовые аэродромы под Андреаполем Тверской области и подчинена 3-й воздушной армии Михаила Громова, направленной на Ржев и Смоленск . Дивизия вступила в бой 29 октября. Первый личный боевой вылет Каманина во Второй мировой войне произошел 28 декабря 1942 года против железнодорожной станции Великие Луки . Дивизия участвовала в сражении под Великими Луками и во Второй Ржевско-Сычевской наступательной операции , завершившейся эвакуацией немцами ржевских плацдармов, что стоило Красной Армии огромных затрат. 292-я дивизия, которой приписывают спасение советского наступления под Белым в Тверской области (8 декабря) и другие тактические успехи, медленно истекала кровью, потеряв за два месяца 20 пилотов и 35 самолетов, без пополнения до января 1943 года. Переоборудованная дивизия служила против Демянский котел , 15–23 февраля 1943 года. 1 марта 1943 года Каманин снова был вызван в Москву и передал командование 292-й дивизией Филиппу Агальцову , будущему маршалу авиации . [6]
Каманин, получивший 18 мая 1943 года звание генерал-майора, принял командование 8-м смешанным авиационным корпусом. В составе корпуса были две штурмовые дивизии: 212-я, позднее Четвертая гвардейская (командир полковник Георгий Байдуков ) и 264-я (командир полковник Евгений Клобуков), последняя укомплектована неопытными летчиками. Одним из опытных пилотов был Георгий Береговой , летавший на Ил-2 с 1941 года. Третья часть, 256-я дивизия преследования, находилась в стадии формирования. Все подразделения нуждались в обширной подготовке; однако вместо необходимых 400 тонн бензина Каманин смог добыть только 40 тонн. Другая партия в 200 тонн обеспечила юным летчикам 4-5 учебных вылетов. Этот короткий этап обучения был прерван фатальной аварией, которая выявила структурные дефекты в их парке Ил-2 и потребовала внесения изменений для их устранения.
21 мая 1943 года корпус передислоцировался на юг, в район Лисок Воронежской области . По другую сторону линии фронта немецкие войска концентрировались для Курской битвы . Корпус подчинялся недавно организованному Степному фронту — стратегическому резерву позади главной советской линии вокруг Курска. По окончании немецкого наступления на Курск он был переименован в Пятый штурмовой корпус и направлен в прифронтовую 2-ю воздушную армию с целью овладения Белгородом . Их первый боевой вылет произошел в 11:00 23 июля 1943 года в рамках подготовки к операции «Румянцев» (3–23 августа). 16 августа 1943 года корпус понес самые большие потери за всю историю, потеряв за день 15 самолетов. Вскоре, в боях под Харьковом , корпус Каманина, особенно отряд Берегового, отличился в противотанковой борьбе, применив новые противотанковые бомбы ПТАБ . [6]
Весь 1943 год корпус следил за наступлением войск на Украине, но его действия были ограничены нормированием горючего и боеприпасов. В начале битвы за Днепр корпус смог отправить на Букринский плацдарм только два действующих полка; остальное было обусловлено нехваткой топлива. Ситуация улучшилась, когда направление советского наступления перешло на Лютежский плацдарм. За заслуги своего корпуса в Киевской битве (1943) Каманин награжден орденом Суворова . За этим последовали действия против Корсунь-Черкасского котла в январе – феврале 1944 г. и последующего Каменец-Подольского котла в марте – апреле.
Весной 1944 года Каманин получил разрешение на выполнение личных заданий на территории противника и вместе с лейтенантом Петром Шмиголем (Героем Советского Союза, 1944) занимался глубокой разведкой района Львова . Эта информация подготовила почву для Львовско-Сандомирской наступательной операции в июле 1944 года. [6]
Львов защищали примерно 700 немецких самолетов. Незадолго до боя Иван Конев запретил любые наземные действия до тех пор, пока ВВС не предоставит достоверные данные о соединениях противника. Вместо этого Каманин предложил совместить ночную разведку с массированной штурмовой атакой подразделений Ил-2. Этот план изначально считался обреченным на провал, так как Ил-2 никогда не предназначался для ночных полетов, а опыт ночных полетов имели очень немногие пилоты-штурмовики. Техники модифицировали выхлопные трубы Ил-2 так, чтобы выхлопы не ослепляли пилотов полностью, но в остальном операция оставалась высокой степенью риска. Таким образом, Каманин планировал взлететь ночью, прибыть на львовские аэродромы рано с наступлением сумерек и вернуться после наступления темноты.
Первая группа, прибывшая на львовский аэродром, - шесть истребителей Як - воспрепятствовала взлету немецких истребителей ПВО. На обратном пути патрулировала еще одна группа из 12 боевиков. Первый ударный отряд из восьми Ил-2 под прикрытием восьми истребителей атаковал наземные немецкие самолеты в пикировании на 1300 метров. За этим последовали основные силы бомбардировщиков Ил-2, прибывшие группами по четыре человека.
Советское соединение в составе 34 истребителей и 24 штурмовиков потеряло 3 самолета. Каманин оценил потери Германии в 30 двухмоторных самолетов и один «Фокке-Вульф Fw 190» (из 150 самолетов, предположительно находившихся на земле), а также склады и другую технику. Той же ночью аналогичные удары по трем другим аэродромам эффективно подорвали сопротивление немцев в воздухе.
После завершения Львовско-Сандомирской операции Каманин был награжден орденом Кутузова . [6]
В сентябре 1944 года Румыния перешла на другую сторону и обратилась против Германии (см. «Битва за Румынию» (1944) ). Румынский авиакорпус под командованием генерала Ионеску был временно передан под командование Каманина. Каманин признал, что это были сильные, хорошо обученные силы из 170 самолетов (в основном современных немецких типов), а румыны зарекомендовали себя как способные авиаторы.
Тем временем собственные силы Каманина вели тяжелые бои над долиной Тисы , совершая 150-200 самолето-вылетов в день, прокладывая дорогу на Будапешт . В декабре 1944 года его полки передислоцировались на крайне опасную позицию – аэродромы всего в 10–12 километрах за линией фронта. Однако это было единственное решение, которое могло обеспечить эффективную поддержку сухопутных войск после начала полномасштабного наступления 20 декабря 1944 года. В этот день корпус совершил более 1000 боевых вылетов. Действия корпуса Каманина в Будапештской битве были ограничены главным образом физическим состоянием грунтовых аэродромов (другие соединения, базирующиеся дальше от линии фронта, также были ограничены большой дальностью подлета). Новая позиция оказалась прямо на оси немецкой операции «Конрад» и сыграла ключевую роль в сдерживании этого контрнаступления. [6]
Аркадий Каманин, сын Николая, родился в 1928 году. Большую часть детства он провел на аэродромах и уже в раннем возрасте мог узнать большинство советских военных самолетов только по звуку двигателей. После начала Великой Отечественной войны Аркадий работал на одном из авиационных заводов Москвы. Позже в 1941 году он вместе с матерью и младшим братом Львом эвакуировался в Ташкент, где они прожили до весны 1943 года. В середине весны 1943 года он прибыл на аэродром Андреаполь (Калининский фронт), где расквартировывалась авиадивизия его отца. . Официально призванный в 14 лет, Аркадий служил механиком в эскадрилье связи, где обучался практическим навыкам пилотирования, путешествуя автостопом с настоящими пилотами, которых он просил позволить ему управлять. После того, как ему удалось самостоятельно посадить Поликарпова По-2, когда пилот был ранен осколком, он сдал официальные экзамены на пилотирование По-2, став самым молодым пилотом Великой Отечественной войны в возрасте 15 лет. Вскоре после этого он получил свой личный По-2 с раздвоенной молнией, нарисованной на фюзеляже. В одном из таких полетов Аркадию удалось спасти раненого лейтенанта Бердникова, который совершил аварийную посадку своего поврежденного Ил-2 недалеко от линии фронта, забрав при этом разведывательную пленку самолета и благополучно вернувшись на базу. За отличную службу Аркадий Каманин награжден двумя боевыми орденами Красной Звезды , орденом Красного Знамени , медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов» , медалью «За взятие Будапешта». и медаль «За взятие Вены» . После войны Аркадий решил поступить в Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского , желая научиться летать на новых типах самолетов. Аркадий Каманин умер от менингита 13 апреля 1947 года в возрасте 18 лет.
Каманин окончил Академию Генерального штаба в 1956 году и три года командовал ВВС Среднеазиатского округа. В 1960 году главный маршал авиации Константин Вершинин назначил Каманина на советскую космическую программу в качестве военного руководителя программы пилотируемых орбитальных полетов. Его формальная должность была заместителем начальника боевой подготовки в космосе (русский язык: заместитель начальника боевой космической подготовки ВВС поу), что формально было ступенькой вниз по сравнению с его предыдущими должностями первого заместителя начальника штаба ВВС и командующего воздушной армией . [7] Каманину помогали генерал-майор и Герой Советского Союза Леонид Горегляд, полковник Борис Аристов (опытный штурман с опытом 232 боевых вылетов) и другие известные военные летчики. Центром подготовки космонавтов (ныне Звездный городок, Россия ) первоначально руководил полковник Карпов, подчиненный Каманина.
Дневники Каманина, впервые опубликованные в 1995 году, начались 17 декабря 1960 года и объясняли развитие советской пилотируемой программы и связанную с ней внутреннюю политику. В дневниках представлены как минимум четыре стороны его деятельности до полета Юрия Гагарина , продолжавшиеся до выхода Каманина на пенсию:
Координация конструкторских бюро, разрабатывающих системы жизнеобеспечения для пилотируемых космических полетов: скафандры , парашюты , регенерация воздуха и т. д. Дневники Каманина представляют его как любителя риска, готового идти вперед с несовершенными системами, чтобы опередить американцев на орбите. [8] Позже, когда космические программы сосредоточились на полностью автоматическом управлении, Каманин высказал свою точку зрения в пользу человеческого управления. В то же время во время дискуссий о продолжительности полетов в 1962 году он всегда был на консервативной стороне, голосовая за не более двухдневных космических полетов. [9]
Отслеживание, поиск и возвращение приземлившихся судов , координация и совершенствование поисково-спасательных работ. Например, 9 марта 1961 года прототип Восток 3А выполнил безупречный полет. Капсула с Чернушкой и Иваном Ивановичем приземлилась в открытом поле недалеко от Старого Токмака. Каманин и Владимир Яздовский прибыли на место в окружении любопытных жителей села и организовали восстановление корабля. Сеть слежения была значительно расширена после 1965 года за счет специальной военно-морской группы и объектов на Кубе. [10]
Управление отрядом подготовки космонавтов , вероятно, наименее трудоемкое занятие, началось с отбора I группы ВВС в марте 1960 года. С 17 по 18 января 1961 года Каманин возглавлял экзаменационную комиссию, которая оценивала первых шести космонавтов, подготовленных для программы «Восток». Каманин назвал лучшими кандидатами Юрия Гагарина , Германа Титова и Григория Нелюбова . Он лично разрабатывал руководство по летной эксплуатации и график тренировок космонавтов, [11] ездил по посадочным площадкам с кандидатами в полеты [12] и руководил последней тренировкой на Байконуре . Каманин также выступал за скорейшее раскрытие советских запусков, как только корабль выйдет на орбиту, вопреки первоначальному мнению Вершинина. Мнение Каманина было поддержано 29 марта, когда государственная комиссия одобрила первый запуск с экипажем.
Комиссар по всем остальным космическим запускам , включая первые межпланетные космические зонды. Он скептически относился к ценности этих зондов: «Запуск Венеры вряд ли является разумной затеей: он задерживает полет экипажа и снижает боеготовность Ракетных войск» («Пуск на Венеру - затея едва ли разумная: она задерживает полет человека и снижает боеспособность ракет». войска»). [13] Действительно, первая миссия на Венеру провалилась – космический корабль «Венера» застрял на орбите Земли. Вторая «Венера», запущенная 12 февраля 1961 года, промахнулась от цели на 100 000 километров, что было успехом для техники 1961 года.
К 5 апреля 1961 года Каманин все еще колебался, считая Гагарина и Титова одинаково пригодными для полета. Три дня спустя он рекомендовал Гагарина и Титова в качестве дублера. После заключительной тренировки (днем 11 апреля) Каманин расстался с Юрием Гагариным. На следующий день Гагарин взлетел на «Востоке-1» , совершил полный оборот по орбите и благополучно приземлился в 23 километрах от Саратова . [14] Каманин покинул центр управления полетом через 20 минут после запуска, как только Гагарин сообщил, что он в безопасности на орбите, и помчался в Сталинград на транспортном Ан-12 . Все еще находясь в воздухе, Каманин получил радиосообщение о том, что Гагарин благополучно приземлился и доставлен в аэропорт Куйбышева. Позже, в 1966 году, он записал: «Как это ни странно, полет Гагарина был самым безопасным. «Восход-2» был самым опасным на сегодняшний день» («Как это ни странно звучит, но самым надежным у нас был полет Гагарина. Самым опасным». до настоящего времени осуществлялся полет «Восхода-2») .
14 апреля Каманин сопровождал Гагарина в его триумфальном выезде на Красную площадь и до выхода на пенсию был наставником советских космонавтов. В мае – сентябре 1961 года Гагарин и Каманин совершили мировое рекламное турне, достигнув таких стран, как Исландия и Бразилия.
За этим последовала почти катастрофа в Крыму . Каманин впервые сообщил о серьезных личных проблемах Гагарина и Титова и попытался восстановить их дисциплину и мотивацию. 4 октября 1961 года Гагарин повредил голову в результате странного прыжка с балкона, попал в больницу и не смог присутствовать на открытии 22-го съезда Коммунистической партии. Это был политический удар по ВВС и лично Каманину; [16] Каманину пришлось сконцентрироваться на политике, чтобы восстановить свое былое влияние. 20 октября. средства массовой информации США, которым было любопытно, почему Гагарин пропустил Конгресс, начали собственные расследования и спекуляции; Каманин был призван вмешаться. 24 октября Гагарин, имеющий свежие свидетельства пластической операции на разорванной брови, ненадолго появился на Конгрессе; Позже он объяснил шрам обычным туристическим несчастным случаем. [17]
В декабре 1961 года Гагарин и Каманин вылетели в очередное турне, на этот раз в Индию, Шри-Ланку и Афганистан. Позже Каманину пришлось уговаривать Вершинина позволить ему остаться дома и сосредоточиться на реальной работе вместо встреч с иностранными сановниками. [18] Однако он высоко оценил результаты турне по США (28 апреля — 12 мая 1962 г.) и практическую информацию, опубликованную Джоном Гленном и Аланом Шепардом .
Еще одна особенно сложная кампания последовала за полетом «Восхода-1» . Трое космонавтов приземлились 13 октября 1964 года, в день, когда Никита Хрущев был отстранен от власти. Их триумфальное возвращение было омрачено неопределенностью с новым советским руководством и случайной смертью маршала Сергея Бирюзова (19 октября).
Каманин выступал за подготовку и запуск женщин-космонавтов после полета Гагарина, но последующие рекламные задания отделили его от принятия решений. Однако 25 декабря советское правительство санкционировало отбор второй группы из 60 стажеров, включая женщин. К концу января 1962 года Каманин собрал 58 женских резюме и отобрал 23, которым еще предстояло пройти медосмотр. 12 марта группа из пяти женщин была выбрана для активного обучения; 29 марта он определил Валентину Терешкову , Ирину Соловьеву и Татьяну Кузнецову как наиболее способных к полету. Еще одним набором проблем, с которыми он столкнулся, были системы жизнеобеспечения женщин, особенно женские скафандры - неожиданная проблема. [19]
Группа сдала экзамены на космонавтов 28 ноября 1962 года и была приостановлена до конца апреля 1963 года. Подготовка к полету была невозможна без четко установленной даты запуска, и никто в правительстве не осмеливался дать добро. 24 апреля правительство наконец распорядилось о совместном полете двух имеющихся космических кораблей «Восток» — единственных двух кораблей, имеющихся в наличии. Срок их годности был установлен 15 июня 1963 года и не мог быть продлен. Таким образом, подготовка к полету Валерия Быковского и Валентины Терешковой (вылет которых разрешен 21 мая) была ускорена из-за срока «используй или потеряешь». Каманин и космонавты перебрались на Байконур 27 мая и оставались там до запуска. Фактически Терешкова стартовала 16 июня – на день позже истечения срока годности ее корабля. Каманин работал в смену управления полетом, пока она была в космосе, и ему пришлось будить Терешкову, которая, спящая, не ответила. [20] Оба корабля благополучно приземлились, но промахнулись от цели приземления на два градуса. Как и Гагарин, Терешкова выпрыгнула из посадочной капсулы и воспользовалась личным парашютом. [21] После полета Каманин снова был вовлечен в длительную рекламную кампанию - на этот раз вокруг Терешковой.
В 1965 году, после «Восхода-2» , Каманин предложил полет женского экипажа на следующий «Восход». Гагарин и другие космонавты (мужчины) были категорически против. [22] Дело было закрыто отменой всех запланированных запусков «Восхода».
Каманин участвовал в соперничестве между различными державами, стоящими за советской космической программой, - на стороне ВВС. Его личное видение космической программы не раз прерывалось политическим соперничеством.
Создание единого космического агентства . Каманин осознавал необходимость искоренить трения между Ракетными войсками, ВВС и различными промышленными группировками (Королев, Михаил Янгель , Владимир Челомей ). Одного его политического влияния было недостаточно для достижения этой цели; ближайшей достижимой целью было объединение всех военно- космических усилий под единым командованием. В ноябре 1963 года Генеральный штаб предложил передать все военно-космические проекты под юрисдикцию командующего ВВС; Министр обороны Родион Малиновский отказался от проекта. [23] Более поздняя кампания в поддержку ВВС (май – июль 1964 г.) также провалилась. Соперничество и дублирование функций продолжались на более низких уровнях; например, Институт медико-биологических проблем (основан в 1964 г.) конкурировал со старым Институтом авиационной и космической медицины за персонал и помещения [24] и т. д.
Расширение программы Восток . Каманин также понимал, что проект Королева «Союз» находится в очень отдаленном будущем, и если полагаться только на «Союз», его отряд космонавтов застрянет на долгие годы. С 1961 по 1963 год он выступал за увеличение числа пилотируемых запусков «Востоков». Его призывы построить 8-10 космических кораблей «Восток» не были реализованы (в какой-то момент в 1963 году ему, казалось, удалось реализовать программу «построения Востоков», но вскоре она была свернута). В результате между последним полетом «Востока» (июнь 1963 г.) и первым полетом «Аполлона» с экипажем (октябрь 1968 г.) было совершено всего три советских полета с экипажем; Каманин руководил всеми тремя полетами, включая фатальный полет Владимира Комарова . К июню 1964 года Каманин понял, что советская сторона проиграла космическую гонку; [25] он обвинил Королева и Мстислава Келдыша в отсутствии реалистичных долгосрочных планов. [26] Неудивительно, что простой работал против морального духа персонала и вызывал еще большую межведомственную политику.
Проблемы руководителя Учебного центра . После понижения в должности первого руководителя Центра подготовки космонавтов полковника Карпова Каманин первоначально поддержал кандидатуру генерала Одинцова. Одинцов был утвержден 5 апреля 1963 года и через несколько недель показал себя совершенно неспособным справиться с этой задачей - точку зрения, которую якобы поддержали Королев и маршал Руденко. [27] 17 июля Военный совет ВВС уволил Одинцова; Каманин агитировал за выдвижение 29-летнего Юрия Гагарина, но его начальство Вершинин и Руденко препятствовали этому. Однако в сентябре Родион Малиновский вновь назначил Одинцова; Ситуация нормализовалась в ноябре 1963 года с назначением генерала Николая Кузнецова. [28] После смерти Гагарина Каманин (который сам отвечал за всю подготовку космонавтов) обвинил Кузнецова в серии ошибок, которые позволили Гагарину и Серегину отправиться в роковой полет. [29] Замена Кузнецова снова стала долгой бюрократической борьбой.
Королев . 1966 год начался со смерти Сергея Королева . Его преемник Василий Мишин , поддержанный Мстиславом Келдышем , начал собственную политическую кампанию, направленную на захват центров подготовки космонавтов у ВВС, что навсегда оттолкнуло Каманина. В частности, Мишин продвигал в космическую программу собственных кандидатов; Каманин считал их недостаточно подготовленными к полетам и настаивал на кандидатах в ВВС с подтвержденным летным опытом. Некоторое время в будущих полетах «Союзов» участвовали два конкурирующих экипажа — ВВС и ОКБ-1. [30] Космонавты Каманина также были назначены на будущие «Алмаз» , «Спираль» и два конкурирующих лунных проекта. [31] Вероятно, в ответ на Мишина Каманин очень высоко оценил Владимира Челомея и его команду, [32] а его продукцию - выше мишинской. [33]
Комаров . Каманин, как госкомиссар по запуску «Союза-1» , присутствовал на Байконуре на протяжении всей подготовки к запуску, начавшейся 6 апреля 1967 года. После старта ракеты 23 апреля Каманин возглавил первую смену управления полетом. Владимир Комаров на втором витке сообщил о выходе из строя солнечных батарей — одна из них не развернулась. Пока ситуация была управляема, и Каманин отправил Гагарина на второй пункт управления полетом в Евпаторию . На 13-м витке госкомиссия осознала непосредственную опасность и приняла решение посадить Комарова и отменить «Союз-2» . 24 апреля в 6:45, когда Комаров был еще жив, Каманин сел на борт самолета, вылетевшего в зону приземления. В воздухе Каманин получил первое (неверное) известие о спуске «Союза» с полностью раскрытым парашютом. Он не знал о катастрофе до встречи с генералом Артамоновым на орском аэродроме. Каманин потерял полтора часа на пути к месту крушения и увидел, что капсула все еще горит. Позже отказ парашюта «Союза-1» был связан с недостаточностью пилотного парашюта , из-за которого не удалось вытащить основной парашют из контейнера. [34]
Гагарин и Серегин . 27 марта 1968 года Юрий Гагарин и полковник Владимир Серегин погибли во время обычного тренировочного полета на учебно-тренировочном самолете МиГ-15УТИ . Расследование продолжалось более года и не дало четкого ответа. Вся летная подготовка космонавтов была приостановлена. Каманин, как человек, ответственный за подготовку космонавтов, получил официальный выговор; без Гагарина и без каких-либо перспектив на победу в космической гонке его собственное влияние и влияние ВВС на космическую программу ухудшились - в то время как американская лунная программа стабильно шла полным ходом.
11 ноября 1969 года маршал Кутахов уведомил 62-летнего Каманина о предстоящем переводе на «консультацию» — мягком выходе на пенсию. Две недели спустя, еще до завершения оформления документов, Каманин направил министру обороны Андрею Гречко горькое письмо , в котором изложил свою точку зрения на военно-космическую программу и отверг как ненужную «консультационную» работу. Каманин продолжал работать в обычном режиме; череда преждевременных смертей продолжилась с Павлом Беляевым (10 января 1970 г.).
В 1970 году советская космическая программа переориентировалась с полетов на Луну на орбитальные станции. В феврале 1970 года Каманин предполагал, что первый «Алмаз» (Челомей) или ДОС-7К (Мишин) будет готов в лучшем случае летом 1971 года. [35] Отбор космонавтов для первой орбитальной станции вновь стал перетягиванием каната между Мишиным и Каманиным, [36] в то время как ВВС продолжали набор новых военных летчиков, таких как Владимир Джанибеков . [37] 19 мая - 19 июня Каманин провел обычную подготовку к полету и управление полетом корабля «Союз-9» ; проблемы со здоровьем космонавтов, вернувшихся из 18-дневного полета, стали причиной серьезного пересмотра программ будущих полетов и нового столкновения с Мишиным (Мишин настаивал на 30-дневных полетах, Каманин устанавливал не более 24 дней). [38]
Салют-1 был запущен 19 апреля 1971 года; первоначальные отказы бортовых вентиляторов и отсека научного оборудования не считались серьезной проблемой. Экипаж «Союза-10» , запущенного через четыре дня, состыковался со станциями, но не смог надежно зафиксировать стыковочную прокладку. У них не хватило топлива для второй стыковки и безопасного возвращения, а также скафандров для перевода электромобиля, и диспетчер миссии прервал полет. Впервые в советской космической программе «Союз-10» приземлился ночью.
21 мая 1971 года Каманин прибыл на Байконур для своего последнего полета. «Союз-11» стартовал 6 июня, состыковался со станцией и завершил программу, но экипаж погиб из-за декомпрессии при заходе на посадку. Каманин находился в центре управления полетом в Евпатории во время их рокового спуска и оставил собственную стенограмму разговора и последовавшей тишины. [39]
Каманин ушел в отставку после аварии, его заменил Владимир Шаталов .
Выйдя на пенсию, Каманин исполнял обязанности руководителя парткома своего многоквартирного дома. Он также продолжал писать книги и статьи и выступать с публичными докладами. [40] Он умер в 1982 году в возрасте 74 лет.
Аркадий и Николай Каманин (в исполнении Александра Пороховщикова) — персонажи советского фильма 1978 года «И ты увидишь небо ». [41]