Mugen Seiki Co., Ltd. (株式会社無限精機, Kabushiki Kaisha Mugen Seiki ) — японский производитель радиоуправляемых машин премиум- класса , базирующийся в Фунабаси, префектура Тиба , Япония . Mugen означает «неограниченный» , Seiki означает «машиностроение» . В настоящее время Mugen Seiki производит багги и трагги в масштабе 1/8 , а также пан-кар в масштабе 1/8 и туристический автомобиль в масштабе 1/10. [2] Крупнейшими конкурентами Mugen Seiki являются: Kyosho и Serpent .
В 1990 году Mugen Seiki выпустила свой первый внедорожник Supersport. Производство продолжалось до 1992 года. [3] Позже стадионный грузовик заменил Supersport, а затем Supersport сменил стадионный грузовик. Стадионный грузовик был основан на платформе, используемой в Supersport. Позже Mugen вернулась в сегмент багги в масштабе 1/8 с моделью под названием «Super Athlete».
MBX-4 В 1999 году внедорожник Mugen Seiki 4-го поколения впервые принял участие в крупной гонке на чемпионате Европы по бездорожью EFRA 1/8 в Испании . [4] Автомобиль назывался MBX-4 и представлял собой совершенно новый багги в масштабе 1/8.
MBX-4XR WORKS MBX-4XR WORKS была специальной версией MBX-4 и была анонсирована 1 декабря 2000 года. Mugen назвала ее своей «моделью Expert». [5]
MBX-4R MBX-4R представлял собой переработанную версию MBX-4 и имел обновленную подвеску, рычаги и рулевое управление.
MBX-5 и MBX-5T После почти 4-летнего производства MBX-4 (с обновлениями между ними), в середине 2003 года был запущен MBX-5. Автомобиль выиграл чемпионат мира и производился до 2006 года.
MBX-5 Pro Spec MBX-5 Pro Spec был обновленной версией MBX-5. Он отличался более толстыми стойками амортизаторов, алюминиевыми задними стойками, алюминиевым рулевым рычагом, передними и задними распорками шасси и титановыми поворотными стяжками. Это был первый багги Mugen с распорками шасси. [6]
MBX-5R MBX-5R был новой и переработанной версией MBX-5 Pro Spec. По сравнению со своим предшественником (MBX-5 Pro Spec) он отличался более длинным ходом подвески, новым цельным креплением двигателя и большим ходом рулевого управления. [7]
MBX-6 и MBX-6T MBX-6 и MBX-6T пришли на смену MBX-5 и его более тяжелому аналогу в 2008 году и отличались новыми амортизаторами с большим диаметром отверстия 15 мм и более толстыми стойками амортизаторов. [8] Это был совершенно новый автомобиль, переделанный настолько сильно, что его было почти не узнать по сравнению с предшественником MBX-5. [9]
MBX-6 ECO MBX-6 ECO представлял собой электрическую версию Mugen MBX-6.
MBX-6R/R ЭКО
MBX-6 USA Race Edition/USA Race Edition ECO MBX-6 Race Editions отличались деталями из серебристого графита. Использованные детали из графита включали верхнюю рулевую пластину, стойки амортизаторов и передние рулевые плавники.
MBX7T и MBX7TE (ECO) Версия MBX7 truggy была выпущена в мае 2014 года, чтобы сменить MBX6TR. Это был первый раз, когда truggy был доступен в электрической форме прямо из коробки. Он отличался множеством обновлений амортизаторов, включая подвеску с более длинным ходом.
MBX-7R и MBX-7TR ЭКО
Текущие модели
MBX7R 7R отличается пересмотренным шасси и настройкой рычага управления, а также новыми 16-миллиметровыми амортизаторами с большим отверстием. Задние амортизаторы имели более короткий ход на 4 мм по сравнению с предшественником. MBX-7R Автомобиль был выпущен в декабре 2014 года.
MBX7TR и MBX7TR ECO. MBX7TR вместе с MBX7TR ECO были официально запущены 3 ноября 2015 года, несмотря на то, что уже участвовали в ряде предыдущих гонок R/C-автомобилей. Новая машина оснащена 16-миллиметровыми амортизаторами, которые выше предыдущих 15-миллиметровых амортизаторов, используемых в MBX7T, а также более жестким шасси и более точным рулевым управлением с улучшенным серво-сейвером. [10]
МБХ8
«MBX8» был представлен 12.11.2017 на их странице в Facebook. [11]