Двигатели Nissan с боковым расположением клапанов были основаны на двигателе Austin 7 , с которым они разделяли ход поршня 76 мм (2,99 дюйма). Серия началась с 495-кубовой итерации для Datson Type 10 1930 года и закончилась 860-кубовым двигателем Type 10, который выпускался до 1964 года для легких коммерческих автомобилей. Более поздние версии назывались B-1 , прежде чем были заменены в 1957 году двигателем OHV Nissan C , который по сути был версией с уменьшенным ходом поршня другой конструкции Austin, на этот раз BMC B-Series .
Рабочий объем оригинальной версии был меньше полутора литров, поскольку водительские права не требовались для таких автомобилей после министерского решения 1930 года. [1] Двигатель имел квадратную конструкцию с диаметром цилиндра и ходом поршня 54 мм × 54 мм (2,13 дюйма × 2,13 дюйма). Максимальная мощность составляла 10 л. с. (7,4 кВт) при 3700 об/мин. [2]
В 1933 году правило относительно водительских прав было изменено, так что автомобили объемом до 750 куб. см можно было водить без прав. Соответственно, Datsun модифицировал свой двигатель, который теперь вытеснил 747 куб. см (0,7 л; 45,6 куб. дюймов) с диаметром цилиндра и ходом поршня 56 мм × 76 мм (2,20 дюйма × 2,99 дюйма). Эти размеры точно такие же, как у Austin 7. Он выдавал 12 л. с. (9 кВт) при 3000 об./мин, хотя позже эта мощность увеличилась до 14 л. с. (10 кВт).
Этот двигатель объемом 722 куб. см (0,7 л; 44,1 куб. дюйма) представляет собой автомобильный двигатель с плоскими головками и боковыми клапанами , предположительно новой конструкции, которая была немного меньше, но также немного мощнее, чем более ранний двигатель DAT. Диаметр цилиндра и ход поршня были почти такими же, как и у более ранней версии, 55 мм × 76 мм (2,17 дюйма × 2,99 дюйма). Мощность составляет 15 л. с. (11,0 кВт); в 1936 году двигатель был модернизирован до 16 л. с. (11,8 кВт). Послевоенные автомобили снова заявили о 15 л. с. (11,0 кВт) при 3600 об/мин. [3] В 1950 году мощность снова была увеличена до 20 л. с. (14,7 кВт).
Двигатель Datsun Type 10 был 860-кубовым (0,9 л; 52,5 куб. дюймов) двигателем, автомобильным двигателем с плоской головкой и боковым расположением клапанов, выпускавшимся с 1952 по 1964 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 60 мм × 76 мм (2,36 дюйма × 2,99 дюйма) в британском стиле Undersquare . Позднее название двигателя сократилось до D-10 .
Первоначально мощность DC-3 составляла 20 л. с. (14,7 кВт), но в 1953 году она увеличилась до 25 л. с. (18,4 кВт) при 4000 об/мин и 5,1 кг·м (50 Н·м; 37 фунт·фут) при 2400 об/мин благодаря увеличению степени сжатия до 6,5:1. Двигатель использовал один карбюратор . Этот двигатель назывался B-1 , когда устанавливался в Datsun Cabstar 1958-1964 годов; эта версия выдает 27 л. с. (19,9 кВт) при 5200 об/мин. [4]