Nissan Pao — трехдверный хэтчбек в ретро-стиле, выпускавшийся компанией Nissan в 1989–1991 модельных годах и первоначально продававшийся исключительно в Японии в магазинах Nissan Cherry Stores .
Впервые анонсированный на Токийском автосалоне в октябре 1987 года, Pao был доступен с текстильным люком или без него и первоначально продавался без логотипа Nissan, только по предварительному заказу с 15 января по 14 апреля 1989 года. Заказы доставлялись в порядке очереди. по принципу «первое обслуживание». На автомобиль было подано 51 657 заявок, и он был распродан за 3 месяца. [2] На веб-сайте GTR-Registry Великобритании представлены обновленные данные о производстве в 2022 году с указанием количества по цветовому коду, а также общий объем производства 31 352 штуки. [3]
Из-за своего происхождения на Pike Factory, специальной проектной группе Nissan, Pao, наряду с Nissan Figaro , Be-1 и S-Cargo , известен как «автомобили Pike» Nissan. Рекламная кампания автомобиля включала в себя сюрреалистический и футуристический анимационный ролик с участием членов команды Pike Factory. [4]
В 2011 году известный критик дизайна Фил Паттон, писавший для New York Times , назвал автомобили Pike «вершиной постмодернизма » [5] и «беззастенчиво ретро, беспорядочно сочетающими элементы Citroën 2CV , Renault 4 , Mini [и] Fiat» . 500 ». [5]
Входящий в серию Nissan Pike, он был спроектирован как модный городской ретро-автомобиль по образцу Бе-1 . Он включал в себя внешние дверные петли, такие как оригинальный Austin Mini 1960-х годов , который стал модным в Японии, откидные окна, как у Citroën 2CV , и разделенную заднюю дверь первого британского хэтчбека Austin A40 Farina Countryman. [6] [7] Бе -1 , Пао, Фигаро и S-Cargo были попытками создать автомобили с дизайном, столь же желательным, как у Panasonic , Sony и других продуктов персональной электроники. [8] Боковые стойки Pao напоминали конструкцию кузовов более ранних автомобилей Woodie .
Двигатель был 1,0-литровый (987 куб.см) MA10S от March/Micra в сочетании с трехступенчатой автоматической коробкой передач или пятиступенчатой механической коробкой передач , причем механическая коробка передач была более востребованной. Двигатель производил 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) при 6000 об/мин и 7,6 кгм (75 Нм; 55 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин. [9]
Шасси включало реечное рулевое управление, независимую подвеску со стойками спереди и четырехрычажную пружину сзади . Тормоза были дисковыми спереди и барабанными сзади. Сзади у него есть люк-раскладушка, то есть стеклянная секция поднимается вверх, а нижняя часть открывается вниз, образуя заднюю дверь . Компактному Pao требуется всего 4,4 м (14,4 фута) для поворота, а расход топлива составляет до 51 миль на галлон (5,5 л/100 км) в городе и 79 миль на галлон (3,4 л/100 км) при постоянной скорости 60 км/ч (37 миль в час). . [ нужна цитация ] Шины были формата 155/SR12. Pao предлагался в четырех цветах: Aqua Grey (#FJ-0), оливково-серый (#DJ-0), слоновая кость (#EJ-I) и терракотовый (#AJ-0).
Дизайн Pao обычно приписывают Наоки Сакаи, который также работал в Olympus, где он вернул «вид матового алюминия». Сакаи также участвовал в разработке более поздних автомобилей Toyota WiLL , которые перекликаются с серией Pike. [8]
Номер типа автомобиля: Nissan E-PK10
Модели:
Paoside представлял собой серию продуктов, ориентированных на Пао, с логотипом Pao, включая аксессуары, одежду, игрушечные машинки и другие предметы.
Nissan Pao появлялся как минимум в 30 фильмах и телесериалах, включая первые сцены экранизации «Годзиллы » Гарета Эдвардса 2014 года , множества азиатских фильмов и телевидения, а также «Мира автомобилей» Джереми Кларксона , внесенного в базу данных IMCDb. [10]
Сильно модифицированный Nissan Pao появился на DVD японского дрифтера и владельца гаража Кена Номуры « Drift Tengoku» , в котором ведущий пытается дрифтовать на автомобиле вместе с создателем автомобиля, пилотом команды D1 Grand Prix Lights Team Казаюки Акудзава, с ограниченным успехом. [11]
