Двигатель VK (ранее известный как ZH ) — это поршневой двигатель V8 от Nissan . Это алюминиевый четырехклапанный двигатель DOHC .
Двигатель VK изначально был основан на Nissan VQ V6 , а не на VH V8, который использовался в предыдущих моделях Q45 / Cima . Изменения включают в себя: регулируемый впускной коллектор , головки новой конструкции и увеличенную дроссельную камеру с тросовым приводом . Впускной коллектор направляет воздух по разным путям на разных оборотах двигателя, чтобы оптимизировать крутящий момент на низких оборотах или мощность на высоких оборотах.
Двигатель VK45DE объемом 4494 куб.см (4,5 л; 274,2 куб. дюймов) был представлен в 2002 году и производится в Иокогаме, Япония . Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 93 × 82,7 мм (3,66 × 3,26 дюйма). Мощность составляет 340 л.с. (254 кВт ; 345 л.с. ) при 6400 об/мин и крутящий момент 46 кгм (451 Нм ; 333 фунт-сила-фут ) при 4000 об/мин. Красная линия составляет 6600 об/мин. Он имеет алюминиевый блок двигателя и алюминиевые головки цилиндров DOHC . Он использует SFI , имеет 4 титановых клапана на цилиндр с VVT , шатуны из кованой стали , 4 цельных литых распределительных вала, необычную индукционную систему с регулируемым потоком, оптимизирующую воздушный поток для работы на низких и высоких скоростях, молибденовое покрытие с низким коэффициентом трения. поршни и микрообработанный коленчатый вал.
Версия VK45DE с плоским коленчатым валом использовалась Nismo для гонок Super GT с Nissan GT-R вместо двигателя V6 с двойным турбонаддувом VR38DETT GT-R . [1] VK45DE ранее использовался в автомобиле Nissan 350Z Super GT в 2007 году, заменив предыдущий VQ30DETT, использовавшийся в этом автомобиле. В гоночной комплектации Super GT VK45DE развивает мощность 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) и крутящий момент 52 кгм (510 Нм; 376 фунт-сила-фут). [2] Двигатель работает на холостом ходу со скоростью около 3500 об/мин и ограничен указанной выше выходной мощностью. По общему мнению, без таких ограничений двигатель способен развивать мощность почти 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.). [3] Nismo считает, что, используя двигатель, они устраняют турбо-лаг , экономят вес и в целом предпочитают кривую крутящего момента атмосферного V8. Также в серии Super GT для автомобилей «Mother Chassis» используется VK45DE без торговой марки; двигатель имеет обозначение GTA V8. [4]
VK45DD — это двигатель V8 объемом 4494 куб.см (4,5 л; 274,2 куб.дюйма), который очень похож на VK45DE, но имеет топливную систему с непосредственным впрыском . Это был первый двигатель Nissan V8 с непосредственным впрыском топлива (NEO-Di). Официально он производит 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6000 об/мин и 46 кгм (451 Нм; 333 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин, но неофициально он имеет мощность более 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.). Он имеет степень сжатия 11,0:1, диаметр цилиндра и ход поршня 93 × 82,7 мм (3,66 × 3,26 дюйма).
VK50VE представляет собой двигатель V8 объемом 5026 куб. См (5,0 л; 306,7 куб. Дюймов), мощностью 390 л.с. (291 кВт) при 6500 об / мин и 51 кгм (500 Нм; 369 фунт-сила-фут) при 4400 об / мин, а красная линия установлена на уровне 6800 об/мин. Диаметр цилиндра x ход поршня составляют 95,5 мм × 87,7 мм (3,76 дюйма × 3,45 дюйма), а степень сжатия составляет 10,9:1. Клапанный механизм представляет собой конструкцию с двойным верхним распредвалом (DOHC) и системой бесступенчатого регулирования фаз газораспределения ( CVTCS ). В двигателе также используется технология фаз газораспределения Nissan VVEL . [5]
VK56DE — это версия объемом 5552 куб.см (5,6 л; 338,8 куб . дюймов), построенная в Дечерде, штат Теннесси . Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 98 × 92 мм (3,9 × 3,6 дюйма). Мощность составляет 317–320 л.с. (236–239 кВт; 321–324 л.с.) при 4900 об/мин и крутящий момент от 522 до 533 Нм (от 385 до 393 фунт-фут) при 3600 об/мин. Он имеет блок и головки из алюминиевого сплава, а также поршни с молибденовым покрытием с низким коэффициентом трения. Клапанный механизм представляет собой конструкцию с двойным верхним распредвалом (DOHC) и системой бесступенчатого регулирования фаз газораспределения ( CVTCS ) на впускных клапанах. Он также имеет по 4 клапана на цилиндр с микрообработанными распределительными валами и гильзами цилиндров из ковкого чугуна для повышения долговечности.
Nismo использовал VK56DE для гонок FIA GT1 на Nissan GT-R GT1 с 2010 по 2011 год. В гоночной комплектации он выдавал 600 л.с. (447 кВт) и 650 Нм (479 фунт-сила-фут) крутящего момента. [6]
Nissan Motorsport VK56DE был представлен в Австралии для чемпионата V8 Supercars Championship в 2013 году компанией Kelly Racing в Мельбурне. Объем двигателя был уменьшен до 4990 куб.см (5,0 л; 304,5 куб. дюймов), чтобы соответствовать правилам V8 Supercars. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 102,69 × 75,31 мм (4,04 × 2,96 дюйма). Он был установлен на версию Nissan Altima спецификации V8 Supercars «Автомобиль будущего», которая участвовала в соревнованиях с 2013 по 2019 год .
Примечания:
VK56VD представляет собой 32-клапанный двигатель V8 из алюминиевого сплава с прямым впрыском бензина (DOHC ) объемом 5552 куб.см (5,6 л; 338,8 куб. дюймов) и оснащен новейшей системой Nissan VVEL (система изменения событий и подъема клапанов). Система прямого впрыска обеспечивает лучшую работу дроссельной заслонки, а также экономию топлива и снижение выбросов за счет уменьшения детонации двигателя, улучшения стабильности сгорания и более точного управления впрыском.