stringtranslate.com

Рио-Гранде 168

Денвер и Рио-Гранде Вестерн № 168 — узкоколейный паровоз класса «Т-12» 4-6-0 типа «Ten Wheeler» . Это один из двенадцати подобных локомотивов, построенных для железной дороги Денвера и Рио-Гранде (D&RG) компанией Baldwin Locomotive Works в 1883 году. Он был построен как пассажирский локомотив с машинистами диаметром 46 дюймов (1200 мм), самыми большими машинистами, использовавшимися на всех трех. Локомотив D&RGW шириной фута. Крупные водители сделали его пригодным для относительно быстрого обслуживания пассажиров.

На различных фотографиях показано 168 экземпляров за время его эксплуатации. На одном он изображен в Черном каньоне реки Ганнисон в 1904 году. На другом он изображен в Монтроузе, штат Колорадо , к западу от Ганнисона, во главе специального поезда, который вез президента Уильяма Говарда Тафта к открытию туннеля Ганнисона , который в то время , был самым длинным ирригационным туннелем в мире. Есть также фотографии, сделанные Отто Перри , показывающие его в Аламосе в 1923 году и Салиде в 1929 году. Он был выведен из эксплуатации в 1938 году после 55-летнего срока службы.

Железная дорога передала его городу Колорадо-Спрингс 1 августа 1938 года. В 1979 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест как паровоз Рио-Гранде № 168. [4] Хотя он находился в парке Антлерс, незащищенный от непогоды. За невысоким забором, который столько лет находился за невысоким забором, он оказался в замечательном косметическом состоянии, когда в начале 2016 года его сняли для восстановления до рабочего состояния.

Город договорился с компанией Cumbres and Toltec Scenic Railroad (C&TSRR) о восстановлении двигателя в рабочем состоянии. Локомотив сейчас находится в Антонито, штат Колорадо . [5]

Реставрация была завершена в октябре 2019 года. Проект реставрации возглавил отдел специальных проектов Cumbres and Toltec под руководством помощника генерального директора Эфстатиоса Папаса. Стоимость проекта составила 508 000 долларов, а его реализация заняла 27 месяцев. Железная дорога намерена часто использовать этот локомотив и максимально ввести его в нормальную эксплуатацию. [6]

  • D&RG 168 в Черном каньоне Ганнисона, 1904 год.
    D&RG 168 в Черном каньоне Ганнисона , 1904 год.
  • Аламоса, 1923 год.
    Аламоса, 1923 год.
  • После реставрации, вид в 2021 году в Антонито.
    После реставрации, вид в 2021 году в Антонито.
  • D&RG 168 на моторном заводе в Орей, штат Колорадо, показывает, как он выглядел в первые годы своего существования, с ромбовидной трубой и деревянным пилотом (ловцом коров). (Друзья коллекции Cumbres & Toltec Scenic RR)
    D&RG 168 на моторном заводе в Орей, штат Колорадо, показывает, как он выглядел в первые годы своего существования, с ромбовидной трубой и деревянным пилотом (ловцом коров). (Друзья коллекции Cumbres & Toltec Scenic RR)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Официальный список № 11 Западной железнодорожной системы Денвера и Рио-Гранде . Денвер: Западная железнодорожная система Денвера и Рио-Гранде. 1 апреля 1923 года.
  2. ^ Программа церемонии презентации. Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде. 1 августа 1938 года.
  3. ^ "История локомотива Денвера и Рио-Гранде: 168" . Общество моделирования и истории Рио-Гранде . Проверено 28 января 2010 г.
  4. ^ ab «Национальная информационная система реестра». Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  5. ^ «Исторический локомотив Колорадо-Спрингс возродится!». Город Колорадо-Спрингс. Архивировано из оригинала 06 марта 2016 г. Проверено 28 июля 2015 г.
  6. ^ Папас, Эфстафий. Личное интервью. 11 марта 2020 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с паровозом № 168 Рио-Гранде .