№ 2 эскадрилья — эскадрилья Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF), которая базируется на базе RAAF Williamtown , недалеко от Ньюкасла, Новый Южный Уэльс . С момента своего формирования в 1916 году в составе Австралийского летного корпуса она летала на различных типах самолетов, включая истребители , бомбардировщики и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C). Во время Первой мировой войны эскадрилья действовала на Западном фронте, выполняя истребительные зачистки и штурмовку наземных целей. Она была расформирована в середине 1919 года после окончания военных действий. Эскадрилья была ненадолго восстановлена в 1922 году в составе недавно получивших независимость RAAF, но была расформирована всего через пару месяцев и не реформировалась до 1937 года. Она действовала в качестве бомбардировочного подразделения на юго-западе Тихого океана во время Второй мировой войны и, оснащенная реактивными самолетами English Electric Canberra , в Малайском чрезвычайном положении и во Вьетнамской войне . Эскадрилья была снова расформирована в 1982 году после вывода из эксплуатации Canberra. Она была переформирована в 2000 году для эксплуатации Boeing 737 AEW&C "Wedgetail". Один из шести Boeing 737 был отправлен на Ближний Восток в сентябре 2014 года в рамках вклада Австралии в военную коалицию против ИГИЛ .
20 сентября 1916 года в Кантаре, Египет , была создана эскадрилья № 2 как подразделение Австралийского летного корпуса (AFC) , [1] набирая персонал в основном из австралийских подразделений легкой кавалерии Австралийских императорских сил (AIF). Вскоре после формирования, под командованием майора Освальда Уотта , подразделение было переведено в Соединенное Королевство для завершения обучения, прибыв в Харлакстон 30 января 1917 года. [2] В период с февраля по сентябрь 1917 года эскадрилья проходила обучение в подразделениях Королевского летного корпуса , прежде чем была оснащена истребителями Airco DH.5 . Чтобы отличить эскадрилью от британской эскадрильи № 2 RFC , она была известна британским военным как «Эскадрилья № 68 RFC». [1] Эта терминология никогда не была принята AIF, которая продолжала использовать обозначение AFC, несмотря ни на что, [3] и к январю 1918 года британское обозначение было официально прекращено. [1]
В конце сентября 1917 года эскадрилья перелетела на своих самолетах через Ла-Манш , приземлившись в Сент-Омере без происшествий или потерь, и после ночевки там перебралась в Бэзье . Приписанная к 13-му армейскому крылу, RFC, [4] месяц спустя она провела свои первые боевые действия на Западном фронте . [2] Ее первое крупное действие произошло во время битвы при Камбре в ноябре и декабре, когда она была активно задействована в качестве низкоуровневого штурмового подразделения, атакуя немецкие траншеи, но понесла при этом тяжелые потери. [2] 22 ноября эскадрилья сбила свой первый немецкий самолет в воздушном бою во время случайной встречи во время вылета наземной атаки. После этого еще несколько немецких самолетов были сбиты пилотами эскадрильи, прежде чем эскадрилья была выведена из эксплуатации в декабре для перевооружения истребителями SE5a производства Royal Aircraft Factory . В январе 1918 года эскадрилья перебралась в Сави, а в следующем месяце одержала свои первые победы с новым типом самолета. [1]
В начале 1918 года немцы начали крупное наступление на Западном фронте после того, как крах России позволил им увеличить свои силы на западе. [5] Первоначально наступая на южном фланге британцев, наступление значительно отбросило союзников назад, и эскадрилья была вынуждена отступить на аэродромы дальше от фронта, поскольку немецкие войска неуклонно продвигались: 2 апреля она переместилась из Сави в Бертангль, 4 апреля в Ла-Бельвю, а затем 4 июня в Фукероль, оставаясь там до 21 июня, когда она переместилась в Льеттр, чтобы поддержать французов во время наступления на Марне . [6] В это время эскадрилья была прикреплена к 10-му, 22-му, 51-му и (наконец) 80-му крыльям Королевских ВВС . [4] Несмотря на перемещения, эскадрилья поддерживала высокий оперативный темп, участвуя в тяжелых воздушных боях во время истребительных зачисток, а также использовалась для атак наступающих немецких наземных войск (см. изображение слева). [1] После того, как немецкое наступление было окончательно остановлено, союзники начали собственное наступление в августе вокруг Амьена, после чего эскадрилья была использована для атак на немецкие аэродромы, а когда немцы были вынуждены отступить, атаковала отступающие немецкие войска на земле. [7] В течение октября, пытаясь не отставать от наступления, эскадрилья трижды переезжала, и к моменту подписания перемирия в ноябре она базировалась в Понт-а-Марке . [6]
После завершения военных действий в марте 1919 года эскадрилья была отозвана в Соединенное Королевство, поскольку начался процесс демобилизации. 6 мая ее личный состав погрузился на транспорт Kaisar-i-Hind для репатриации обратно в Австралию, после чего эскадрилья была расформирована. [6] [4] [7] Во время войны 2-я эскадрилья подготовила 18 летчиков-асов , [6] включая Фрэнсиса Райана Смита , Роя Сесила Филлипса (лучший бомбардир эскадрильи), [6] Роби Льюиса Мануэля , Генри Гарнета Форреста , Адриана Коула , Эрика Дугласа Каммингса , Ричарда Уотсона Ховарда , Фрэнка Элберри , Эрнеста Эдгара Дэвиса и Джеймса Уэллвуда . [8] Общий счет эскадрильи составил 94 сбитых самолета, 73 неуправляемых и 18 сбитых. [6] Ее потери составили 25 убитых и восемь раненых. [4]
В 1922 году эскадрилья № 2 была на короткое время переформирована в составе недавно независимых Королевских австралийских военно-воздушных сил в Пойнт-Кук , Виктория, но она так и не вышла за рамки кадрового подразделения и была расформирована несколько месяцев спустя. [7] Она была переформирована снова 3 мая 1937 года в Лавертоне . После начала Второй мировой войны под командованием командира эскадрильи Алана Чарльзворта эскадрилья начала патрулирование морских путей и сопровождение конвоев у восточного побережья Австралии, используя Avro Ansons , прежде чем была перевооружена на Lockheed Hudsons в мае и июне 1940 года. [9] [7]
Командир эскадрильи Фрэнк Хедлам принял командование эскадрой в апреле 1941 года, [10] а в начале декабря 1941 года, незадолго до вступления Японии в войну, эскадра переместилась в Дарвин, Северная территория , где она сохранила свою морскую роль и развернула отряды на островах к северу от Австралии, включая Амбон в Голландской Ост-Индии . После начала войны на Тихом океане эскадра начала разведывательные и бомбардировочные миссии против японских войск, сосредоточившись на японском судоходстве. Успех пришел быстро, когда 306-тонное (301-длинная тонна; 337-короткая тонна) японское судно было сильно повреждено 8 декабря, хотя тяжелые потери также были в начале. В начале 1942 года отряды эскадрильи были отозваны обратно в Австралию, поскольку японские войска продвигались на юг, атакуя передовые базы эскадры. [9] Командир эскадрильи Тич Макфарлейн принял командование подразделением в апреле. [11] Эскадрилья продолжила операции после возвращения в Австралию, поддерживая интенсивную кампанию бомбардировок против японских судов и установок на островах, включая Тимор и Амбон, с мая по октябрь, в ходе которой погибло 13 членов экипажа. За свою службу эскадрилья была награждена Благодарностью Президента США . [7] [12]
В течение 1942–1943 годов эскадрилья продолжала операции со своими Hudsons против японцев в Ост-Индии и осуществляла воздушное снабжение частей Sparrow Force , которые сражались на Тиморе. В конце 1943 года эскадрилья начала обучение на Bristol Beaufort , завершив переоборудование в январе 1944 года. Эскадрилья эксплуатировала этот тип только недолгое время, вместе с небольшим количеством оставшихся Hudsons, прежде чем переоборудоваться в North American B-25 Mitchell в мае. [9] После непродолжительного вывода из операций она возобновила боевые задачи в конце июня, [12] сосредоточившись на противокорабельных ударах, но также атакуя японские аэродромы. [13] В конце войны 2-я эскадрилья переехала в Баликпапан на Борнео , где она использовалась для сбрасывания грузов союзным войскам в японских лагерях для военнопленных, прежде чем приступить к транспортным обязанностям после окончания боевых действий. Эскадрилья вернулась в Австралию в середине декабря 1945 года и была расформирована в мае 1946 года в Лавертоне. Потери во время войны составили 176 убитых. [12]
В период после Второй мировой войны эскадрилья была ненадолго реформирована в эскадрилью связи, базировавшуюся в Маллале, Южная Австралия , в июне 1947 года, прежде чем в начале следующего года в результате реорганизации она была переименована в эскадрилью № 34 , в то время как ранее существовавшая эскадрилья № 21 , оснащенная Avro Lincoln на базе RAAF Эмберли , стала эскадрильей № 2. [14] В 1953 году эскадрилья была перевооружена самолетами GAF Canberra , которые она позже эксплуатировала с авиабазы RAAF Баттерворт во время Малайской чрезвычайной ситуации , после развертывания там в 1958 году для замены оснащенной Lincoln эскадрильи № 1 RAAF . Во время чрезвычайного положения эскадрилья наносила авиаудары по коммунистическим силам, а после окончания конфликта оставалась в Малайзии в течение начала 1960-х годов во время конфронтации , прежде чем в апреле 1967 года отправить восемь «Канберр» в Южный Вьетнам в рамках участия Австралии в войне во Вьетнаме . [15] [16]
Базируясь на авиабазе Фанранг в провинции Ниньтхуан, подразделение стало частью 35-го тактического истребительного крыла ВВС США (35 TFW), и в период с апреля 1967 года по июнь 1971 года [17] «Канберры» совершили около 12 000 боевых вылетов. [18] Хотя изначально эскадрилья совершала ночные атаки на большой высоте, большинство ее операций были дневными атаками на малой высоте; и, по словам историка Стива Итера, эскадрилья достигла высокого уровня успеха, составив 16 процентов от оценочного ущерба от бомб 35 TFW, несмотря на то, что выполнила всего пять процентов своих миссий, при этом сохраняя уровень работоспособности на уровне 97–98 процентов. [19] [16] Она сбросила 76 389 бомб и на ее счету было 786 подтвержденных убитых вражеских военнослужащих и еще 3390 предполагаемых убитых; было уничтожено 8637 сооружений, 15568 бункеров, 1267 сампанов и 74 моста. [20] Самолет из эскадрильи отреагировал на сигнал бедствия 24 апреля 1969 года и, вопреки оперативному приказу, разбомбил место в Камбодже ( Фишхук ), где были заблокированы американские спецподразделения. [21]
Во время развертывания во Вьетнаме эскадрилья № 2 потеряла двух членов экипажа, два члена эскадрильи умерли от болезней и три — от несчастных случаев во время войны. [16] Две «Канберры» были сбиты в 1970 и 1971 годах. Одна была сбита ракетой класса «земля-воздух», из которой члены экипажа — одним из которых был командир эскадрильи, командир крыла Фрэнк Даунинг — благополучно катапультировались и были спасены на вертолете, а еще один был потерян во время бомбардировки вблизи границы с Лаосом . [14] Экипаж последнего самолета, летный офицер Майкл Герберт и пилот-офицер Роберт Карвер, не были найдены во время войны и были объявлены «пропавшими без вести»; однако обломки их «Канберры» были наконец обнаружены в апреле 2009 года, и их останки были возвращены в Австралию. [22] Эскадрилья была награждена Крестом за храбрость во Вьетнаме и Благодарностью за выдающиеся заслуги ВВС США за службу во Вьетнаме. [19] [16] Во время развертывания самолеты эскадрильи использовали позывной «Сорока» в знак признания эмблемы эскадрильи. [23]
Эскадрилья вернулась в Австралию в 1971 году, проработав за рубежом в общей сложности 13 лет. [14] После Вьетнама 2-я эскадрилья базировалась в Эмберли, к западу от Брисбена , Квинсленд. [18] Она ненадолго вернулась к роли бомбардировщика в учебных целях, но в более поздние годы операций бомбардировщика Canberra в RAAF, она в основном использовалась для буксировки целей в поддержку парка истребителей Dassault Mirage III RAAF и для съемки с воздуха для картографирования Австралии и других мест, включая Папуа-Новую Гвинею , Ириан-Джая , Кокосовые и Рождественские острова . В конце концов, бомбардировщики Canberra эскадрильи были сняты с вооружения, и в конце июля 1982 года эскадрилья была расформирована. [19] [14]
.jpg/1280px-RAAF_E-7A_Wedgetail_being_refueled_by_a_KC-135_during_Operation_Inherent_Resolve_(2).jpg)
Эскадрилья была переформирована в январе 2000 года для эксплуатации самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C) Boeing 737, закупленных в рамках проекта Wedgetail с базы RAAF Williamtown и базы RAAF Tindal . [18] [24] 26 ноября 2009 года RAAF приняли первые два из шести самолётов Boeing 737, [25] и к концу 2010 года эскадрилья начала подготовку. В 2011 году, после периода переподготовки экипажей, она приняла участие в учениях Talisman Sabre с американскими и австралийскими войсками. [18] Эскадрилья входит в состав крыла № 42 группы наблюдения и реагирования , которое отвечает за возможности AEW&C RAAF. [26] [27]
14 сентября 2014 года федеральное правительство обязалось разместить один из самолетов Boeing 737 эскадрильи на авиабазе Аль-Минхад в Объединенных Арабских Эмиратах в рамках коалиции по борьбе с силами Исламского государства в Ираке. [28] Самолет начал выполнять миссии в Ираке 1 октября. [29] Последняя ротация Wedgetail на Ближнем Востоке завершилась в начале 2019 года. [30]
В июле 2023 года правительство Австралии объявило, что самолет Wedgetail и до 100 человек личного состава будут развернуты в Германии на шесть месяцев в рамках операции Kudu с октября в рамках ответа Австралии на российское вторжение в Украину . Самолет должен был присоединиться к международным усилиям по защите потока поставок в Украину. [31] Wedgetail прибыл на авиабазу Рамштайн 19 октября. [32] Австралийцы обнаружили, что холодная зимняя погода в Европе является сложной, и им необходимо было разработать процедуры по борьбе с обледенением. [33] Развертывание завершилось в начале апреля 2024 года. К этому времени самолет совершил в общей сложности 250 вылетов. [34]
Австралия была ведущим заказчиком самолета Wedgetail, который с тех пор был куплен несколькими другими странами. По состоянию на 2023 год от 20 до 25 военнослужащих Королевских ВВС служили в эскадрилье № 2 перед поступлением самолета на вооружение в Великобританию. [35] В июне 2024 года сообщалось, что 70 американских военнослужащих были прикреплены к эскадрилье № 2 до конца года, чтобы помочь подготовить самолет к поступлению на вооружение ВВС США . [36]
