329-я эскадрилья Королевских ВВС ( фр . 329 Forces Aériennes Françaises Libres ) — истребительная эскадрилья Королевских ВВС, созданная на основе личного состава и традиций французской 1/2 истребительной эскадрильи «Аисты» ( Escadron de Chasse 1/2 Cigognes ), имевшая маркировку «5A» в 1944—1945 годах.
В период Второй мировой войны большое количество эскадрилий Королевских ВВС было укомплектовано персоналом из стран, которые были подавлены немецким военным экспансионизмом . Это подразделение французских ВВС было объединением двух звеньев SPA 3 и SPA 103, [ требуется ссылка ], которые были двумя из наиболее прославленных подразделений Первой мировой войны . Эскадрилья отличилась во время битвы за Францию в 1940 году, но была расформирована в августе 1940 года, после падения Франции. Она была переформирована в июле 1941 года, летая на самолетах Dewoitine D.520 . В мае 1942 года началась ее переброска в Северную Африку. В ноябре 1942 года началась операция «Факел», которая дала эскадрилье и другим французским силам в Северной Африке возможность присоединиться к Силам Свободной Франции . [1] В конце 1943 года он был погружен на борт корабля HMS King George V, прибывшего в Эйр, Шотландия, в январе 1944 года. После сбора там 5 января бывший эскадрон стал 329-й эскадрильей Королевских ВВС. [2]
После сборки в Эре, она переехала в Перранпорт, в Корнуолле, Великобритания, чтобы начать оснащение Spitfire V. К марту они были заменены на Mark IX. [3] Вступила в строй 1 марта, к тому времени Mark V были сняты. [4] Эскадрилья присоединилась к подразделениям 415-го крыла Королевских ВВС «Свободная Франция» 2-й тактической воздушной армии 14 апреля и обеспечивала прикрытие высадки в Нормандии в июне следующего года. [5] На этом этапе ее командиром был подполковник (командир крыла [6] ) Флеркен. [7] В августе она переехала в Соммервьё, недалеко от Байё в Нормандии, под командованием капитана (лейтенанта авиации) Озанна. [8] Как эскадрилья тактического крыла, она специализировалась на наземных атаках на передвижение войск, дорожные и речные конвои снабжения и пусковые площадки для ракет V-класса . Однако эта работа включала в себя воздушные бои, и после того, как в сентябре она переместилась в страны Бенилюкса, в декабре 1944 года она впервые столкнулась с реактивным сопротивлением. [9] В марте 1945 года эскадрилья № 329 вернулась в Великобританию. Она была размещена в Тернхаусе . [10] В мае 1945 года ее перевели на запад Англии, но пятнадцать ее самолетов приняли участие в параде Победы в Париже 14 июля 1945 года. [11] Она была расформирована в Великобритании в Фэрвуд-Коммон 17 ноября 1945 года. [12]
Пятнадцатого числа она переместилась во Фридрихсхафен через Ле-Бурже как EC 1/2 Cigognes (истребительная эскадрилья 1/2 «Аисты»), подразделение недавно воссозданного 2-го истребительного крыла французских ВВС . [13]
Профили самолетов эскадрильи с ее маркировкой можно увидеть на веб-сайте RAF. Там показаны все самолеты эскадрильи с пушками, которые подходят для роли штурмовика.
Mk VA устанавливал восемь 0,303-дюймовых пулеметов. Mk VB имел два 20-мм пушки и четыре 0,303-дюймовых пулемета. [15] Mk VC имел универсальное крыло, способное устанавливать восемь 0,303-дюймовых пулеметов или две 20-мм пушки и четыре пулемета. Помимо этих опций, VC мог нести две 250-фунтовые (110 кг) бомбы. Кроме того, все три имели центральный держатель для установки либо 500-фунтовой (230 кг) бомбы, либо внешнего топливного бака. Каждый был оснащен двигателем Merlin 45: 1440 лошадиных сил (1070 кВт).
Mk IX по сути был Mk V с более мощным двигателем (Merlin 61), а низкоуровневые версии имели обрезанные крылья. Аналогично, Mk XVI имел более мощный двигатель (Packard Merlin 266: 1705 л.с. (1270 кВт)).