Эскортные корабли типа C (丙型海防艦, Hei-gata kaibōkan ) — класс эскортных кораблей на службе Императорского флота Японии во время Второй мировой войны . Японцы называли их кораблями океанской обороны «Тип C», и это был пятый класс Кайбокан ( Кай = море, океан, Бо = защита, Кан = корабль), название, используемое для обозначения многоцелевого судна. [1]
Тип C, как и классы Укуру и Микура , предназначался для противовоздушной и противолодочной обороны.
22 апреля 1943 года Генеральный штаб ВМФ принял решение о серийном производстве кораблей сопровождения из-за острой необходимости защиты конвоев , подвергавшихся постоянным атакам. План состоял в том, чтобы построить базовый эскортный корабль водоизмещением около 800 тонн с простой конструкцией, облегчающей постройку. Первые проекты, класса «Тип А» Итурофу и класса «Тип Б» Микура , все еще требовали слишком много человеко-часов для постройки, поэтому в июне 1943 года Генеральный штаб ВМФ запланировал упрощенную конструкцию. Результатом стал класс «Укуру» и уменьшенная модель класса «Микура» , который стал классами сопровождения «Тип C» и «Тип D» .
Из-за ухудшения военной ситуации в Японии Type C стал дальнейшим упрощением конструкции Укуру . Они были меньше на 200 тонн, и дизельные двигатели , которые их приводили в движение, также были меньше: 1900 лошадиных сил на валу (1400 кВт) по сравнению с 4200 лошадиными силами на валу (3100 кВт) у Ukuru s. Из-за снижения мощности двигателя скорость упала с 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль в час) до 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час). Дальность полета осталась прежней: 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). Количество 4,7-дюймовых (119-мм) орудий увеличилось с трех до двух. Количество глубинных бомб на борту осталось прежним - 120, но количество метателей глубинных бомб было уменьшено с 18 до 12, а желобов для глубинных бомб - с двух до одного.
За счет упрощения конструкции удалось существенно сэкономить время строительства. Для сопровождения типа C требовалось примерно 20 000 человеко-часов каждый по сравнению с 35 000 человеко-часами у Ukuru и 57 000 человеко-часов у Mikura .
Проектирование кораблей типа C началось в марте 1943 года, одновременно с проектом класса «Укуру» . Они строились одновременно с классом Ukuru и Type D. Судам типа C были присвоены нечетные номера, а судам типа D - четные номера. Тип C был построен с использованием сборных секций, что позволило построить их всего за три-четыре месяца. Головной корабль №1 (CD-1) был построен на заводе Mitsubishi Heavy Industries , заложен 15 сентября 1943 года и сдан в эксплуатацию №3 (CD-3) 29 февраля 1944 года.
Эскорт типа C был закреплен за дивизиями эсминцев и дивизиями сопровождения для операций по сопровождению конвоев. Однако к 1944 году преимущество перешло к США, и многие суда типа C стали жертвами, поскольку японский торговый флот был опустошен наступлением американских подводных лодок. Во время войны из 300 запланированных было построено 53, а несколько - после окончания Второй мировой войны. 26 из них были потоплены во время войны.
В рамках Программы дополнения военно-морского вооружения предлагалось построить 300 эскортных кораблей «Тип C» и 200 «Тип D». Им были присвоены номера программы № 2401–2700 для судов типа C и № 2701–2900 для судов типа D. Ввиду огромного количества предполагаемых имен не было выделено, а только номера; нечетные номера от № 1 и выше были присвоены эскорту типа C, а четные номера от № 2 и выше были присвоены эскорту типа D.
Первые 132 эскорта типа C были разрешены в 1943 финансовом году, но только 53 были завершены, а остальные отменены. Остальные 168 судов типа C были одобрены на 1944 финансовый год, но контракты так и не были заключены.