stringtranslate.com

Железная дорога Норт-Маунт-Лайелл

North Mount Lyell Railway Avonside 4-6-0 № 1 "J. Crotty" в Келли-Бэйсин , около 1900 г.

Железная дорога Норт-Маунт-Лайелл была построена для движения между рудником Норт-Маунт-Лайелл на западном побережье Тасмании и Пиллингером в бассейне Келли в гавани Маккуори . [1]

История

В начале двадцатого века он был построен для перевозки руды из Горманстона к востоку от Западного побережья в плавильные печи Кротти . Оттуда она отправлялась в Келли-Бейсин. [2]

У железной дороги North Mount Lyell Railway были исключительно легкие подъемы по сравнению с ее конкурентом Mount Lyell Mining and Railway Company , которая проложила свою зубчатую систему железных дорог Abt по очень крутым подъемам от Квинстауна до Регатта-Пойнт .

Задача дизайна

Железнодорожный маршрут пролегал через пояс карстовой местности в районе нынешней плотины Дарвина , и инженеры 1890-х годов, возможно, были первыми в Австралии, кто учёл возможность образования провалов при планировании маршрута. [3]

Операция

Линия была открыта для пассажиров 15 декабря 1900 года [4] и передана горнодобывающей и железнодорожной компании Mount Lyell 16 июля 1903 года.

В декабре 1900 года, когда главным суперинтендантом был Дж. Ф. Андерсон, расписание имело:

Остановочными пунктами были перекресток Горманстон, Кинг-Ривер и Тен-Майл. [5]

В августе 1901 года, когда диспетчером был Дж. Дж. Уэр, расписание движения для пассажиров было ограничено одним поездом в день с каждого конца линии.

Два поезда встретились на станции Smelters Junction, поезд Linda отправился в 13:30, а поезд Kelly Basin — в 14:45.

В последние годы эксплуатации линии использовался небольшой рельсовый двигатель, аналогичный тому, что использовался на трамвае Lake Margaret в последние годы эксплуатации. [6] Из-за краха плавильных заводов Crotty и операций North Mount Lyell в целом, а также объединения шахт и компаний Mount Lyell и North Mount Lyell, железная дорога имела короткий срок эксплуатации. [7] Она была закрыта для пассажиров в июле 1924 года и закрыта в 1929 году. [8] [9]

Локомотивы

Локомотив № 2 JP Lonergan

На железной дороге использовались три паровоза Avonside :

Дж.Кротти (№ 1)(AE 1392/1899),
Дж. П. Лонерган (№ 2)(AE 1393/1899)
DJ Mackay (№ 3)(AE 1394/1899).

Он также имел три двигателя Шей :

Номер 4 (Лима 698/1902) – 3-цилиндровый двухцилиндровый грузовик
Номер 5 (Лима 697/1902)
Номер 6 (Лима 704/1902) [10]

Перевозки

Компания также имела в своем распоряжении собственное судно (SS North Lyell), которое перевозило подвижной состав в Келли-Бейсин [11] [12] [13] [14]

После закрытия

Железнодорожный мост на реке Кинг и старое железнодорожное полотно использовались вплоть до перекрытия реки и создания озера Бербери Комиссией по гидроэнергетике в 1980-х годах. Железнодорожное полотно между долиной Линда и старым городом Дарвин сейчас находится под водой.

Железнодорожное сооружение между горой Оуэн и горой Джукс было известно как дорога Келли-Бейсин во время кампании «Нет плотинам» в декабре 1982 года и было местом взаимодействия между сотрудниками полиции Тасмании и протестующими.

Доступ

Значительные части старой железнодорожной линии в настоящее время находятся под озером Бербери или разрушены в результате связанных с этим работ.

На Kelly Basin Road можно попасть с Jukes Highway, в одном месте слева (закрыто и закрыто) находится тропа к одному из участков, связанных с плотиной Франклина . Kelly Basin Road (старая формация) доходит до моста, где для завершения путешествия к Kelly Basin необходим доступ пешком. Время в пути составляет от 3 до 4 часов в одну сторону, но это легкий подъем.

Места остановок

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ В 1901 году также называлась North Mount Lyell and Macquarie Harbour Railway .
  2. ^ Рэй Эллис (1999) Железная дорога Норт-Маунт-Лайелл, Тасмания. Часть 1., Строительство в: Легкорельсовые дороги . стр. 3–20, № 105, июль 1989 г.
  3. ^ Джетсон, Тим и Эли, Ричард (1995) История Западной и Юго-Западной Тасмании: путеводитель по печатным источникам Хобарт: Центр исторических исследований Тасмании ISBN  0-85901-597-1 страница 45, пункт A199 – обзор Кирнан, К и др. «Инженерное дело картов под ранней австралийской железной дорогой» . Австралийский журнал исторической археологии, том 7, 1989, стр. 59–62
  4. ^ Операции и правила см. в разделе « North Mount Lyell Copper Company». Железнодорожный департамент (1900), Общие правила, которые должны соблюдаться всеми лицами, работающими в Железнодорожном департаменте North Mount Lyell Copper Co. Ltd, [Компания] , дата обращения 24 мая 2012 г.
  5. ^ "North Mount Lyell and Macquarie Harbour Railway". The Banner . Тасмания, Австралия. 2 января 1901 г. стр. 1. Получено 8 июня 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ Эллис, Рэй (1990) Железная дорога Норт-Маунт-Лайелл, Тасмания. Часть 3: Локомотивы и подвижной состав, Light Railways, № 9, том XXVII, июль 1990 г., стр. 1–20
  7. ↑ После объединения было предложено правительству — «NORTH MOUNT LYELL RAILWAY». The Examiner (ежедневный ред.). Лонсестон, Тасмания. 11 апреля 1904 г. стр. 6. Получено 12 июля 2011 г. — через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ даты работы – см. – Аткинсон, Билеты на железную дорогу Гонконга... стр. 125, а относительно общего провала плавильных заводов Кротти и поглощения Норт-Маунт-Лайелл компанией Mount Lyell – см. Блейни, Вершины Лайелла , глава 17 – Падение империи
  9. ^ относительно того, что участок от бассейна Келли до Кротти был поднят первым еще в 1925 году – см. "THE MOUNT LYELL CO". The Mercury . Хобарт, Тасмания. 6 января 1925 г. стр. 4. Получено 12 июля 2011 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ Эллис, Рэй (1990) Железная дорога Норт-Маунт-Лайелл, Тасмания. Часть 3: Локомотивы и подвижной состав, Light Railways, № 9, том XXVII, июль 1990 г., стр. 1–20
  11. ^ "ПРИБЫТИЕ SS NORTH LYELL". The Mount Lyell Standard And Strahan Gazette . Том 3, № 320. Тасмания, Австралия. 27 июня 1899 г. стр. 2. Получено 8 июня 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "SS NORTH LYELL". The Argus . Мельбурн. 3 июля 1899 г. стр. 4. Получено 24 мая 2012 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "THE SS NORTH LYELL". The Mercury . Хобарт, Тасмания. 27 июня 1899 г. стр. 2. Получено 24 мая 2012 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ "SS NORTH LYELL". The Mount Lyell Standard and Strahan Gazette . Том 3, № 304. Тасмания, Австралия. 8 июня 1899 г. стр. 3. Получено 8 июня 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.

Ссылки