stringtranslate.com

GWR Звездный Класс

Копия Полярной звезды (построенная в 1923 году с использованием некоторых частей оригинала) на выставке в Суиндоне, Англия, 2011 год.

Паровозы большой колеи 2-2-2 компании Great Western Railway (GWR) Star Class использовались для пассажирских перевозок. Разработанный Робертом Стефенсоном , этот класс был введен в эксплуатацию в период с ноября 1838 по ноябрь 1841 года и снят с эксплуатации в период с апреля 1864 по сентябрь 1871 года.

Всего было изготовлено двенадцать локомотивов класса Star. Примечательно, что им были даны романтические или разговорные (а не научные) названия астрономических тел. К тому времени, как последний был доставлен, инженер GWR Дэниел Гуч спроектировал и принял поставку нескольких своих более крупных локомотивов класса Firefly .

Полярная звездаиУтренняя Звезда

Эти два были построены в 1836 году компанией Robert Stephenson & Co. для Новоорлеанской железной дороги , ширина колеи которой составляла 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ). Эта железная дорога испытывала финансовые трудности и не могла их принять; Stephensons продала локомотивы GWR, изменив ширину колеи до 7 футов  1⁄4 дюйма ( 2140 мм )  перед поставкой, а в случае с North Star также установив ведущие колеса размером 7 футов 0 дюймов (2134 мм) вместо оригинальных колес размером 6 футов 6 дюймов (1981 мм). [1] [2]

North Star прибыл на станцию ​​Мейденхед-Бридж на барже 28 ноября 1837 года; 31 мая 1838 года он работал в качестве первого поезда для директоров компании. В 1854 году он был перестроен с цилиндрами 16 × 18 дюймов (406 мм × 457 мм), а колесная база была удлинена на 1 фут (305 мм). Он был снят с эксплуатации в 1871 году, но оставался в Суиндоне вместе с Lord of the Isles до 1906 года. Затем он был разобран, но многие части были восстановлены для постройки более поздней копии.
«Северная звезда» — одно из двух распространенных альтернативных названий Полярной звезды (еще одно — « Полярная звезда »). Это единственная видимая полярная звезда в обоих полушариях, и она долгое время использовалась для навигации из-за ее постоянного и неподвижного вида на севере в ночном небе. Коммерческий парк к северу от станции Суиндон называется Северной звездой в честь паровоза и включает в себя улицы под названиями North Star Avenue и Polaris Way.
Этот, второй Star Class, был доставлен только через 14 месяцев после North Star . Он имел меньшие колеса размером 6 футов 6 дюймов (1981 мм), как и предполагалось при его постройке для железной дороги Нового Орлеана; колесная база составляла 12 футов 6 дюймов (3810 мм).
Названа в честь «утренней звезды», общепринятого периодического названия планеты Венера (иногда самого яркого объекта на ночном небе), когда ее можно увидеть на восточном небе непосредственно перед восходом Солнца, и ее движение затем кажется «ведущим» Солнце в течение многих утр.

Более поздние локомотивы

После того, как North Star и Morning Star оказались успешными (в отличие от кораблей других производителей, поставленных между 1837 и 1840 годами), Гуч заказал у Stephensons еще десять, в основном того же дизайна, что и первые два; они были построены в 1839–1841 годах, хотя в конструкции были изменения. [3] [4]

«Яркая звезда » — это звезда, которая хорошо видна на ночном небе и обычно относится к тем немногим, которые, по-видимому, светят ярче остальных.
После вывода из эксплуатации Dog Star использовался как стационарный котел в Паддингтоне . Назван в честь «собачьей звезды», общепринятого названия Сириуса , самой яркой звезды на ночном небе, находящейся в созвездии Большого Пса (лат. «большая собака», откуда и произошло общепринятое название Сириуса).
Назван в честь «вечерней звезды», общепринятого периодического названия планеты Венера (иногда самого яркого объекта на ночном небе), когда ее можно увидеть на западном небе непосредственно перед закатом; затем в течение многих вечеров создается впечатление, что она «следует» за солнцем.
« Путеводная звезда » обозначает любую легко обнаруживаемую звезду, которая используется для помощи в навигации (например, Полярная звезда ). Сейчас это архаичный термин, в среднеанглийском языке он означал «звезда курса» или «ведущая звезда». [5]
Этот локомотив был построен с 15+1 ⁄ 2  дюйма × 18 дюймов (394 мм × 457 мм) цилиндров. Он был перестроен в танковый локомотив 4-2-2T. Его название помогает в навигации: Полярная звезда — это та, которая кажется фиксированной и неподвижной над Северным или Южным полюсом Земли и, таким образом, используется в качестве ориентира. Единственная видимая — это Полярис (также известная как Полярная звезда или Северная звезда).
Этот локомотив был перестроен в танковый локомотив 4-2-2T. Его название не имеет особой связи с какой-либо конкретной звездой, хотя заметные красные звезды, видимые в северном полушарии, включают Альдебаран , Арктур , Антарес и Бетельгейзе .
У этого локомотива была колесная база 14 футов 6 дюймов (4420 мм); в какой-то момент он был перестроен в танковый локомотив 4-2-2T. 7 сентября 1841 года он наехал на оползень около Чиппенхэма , но остальная часть поезда (включая Tiger , прицепленный сзади) сошла с рельсов. Название локомотива отражало статус компании: «восходящая звезда» — это термин для любой звезды, которая появляется, чтобы подняться на небо (а не двигается низко над горизонтом), и часто используется метафорически, чтобы обозначить кого-то «нового», чья репутация быстро растет.
Этот локомотив был построен с 15+1 ⁄ 2  дюйма × 19 дюймов (394 мм × 483 мм) цилиндров и 12 футов 7 дюймов (3835 мм) колесной базы. Четыре персидские « королевские звезды » — Альдебаран, Регул, Антарес и Фомальгаут, которые, как говорят, охраняют четыре четверти ежегодного ночного неба. [6]
Этот локомотив был перестроен в танковый локомотив 4-2-2T. «Падающая звезда» — описательный термин для метеора .
Этот локомотив был построен с 15+1 ⁄ 2  дюйма × 19 дюймов (394 мм × 483 мм) цилиндров и 12 футов 7 дюймов (3835 мм) колесной базы. После изъятия он использовался как стационарный котел в Оксфорде . Его название отражало западное направление GWR: «западная звезда» не имеет особой связи с какой-либо конкретной звездой (хотя Антарес был четвертным стражем западных ворот в персидской мифологии «королевской звезды»). [6]

Реплика

Копия Полярной звезды (построенная в 1923 году с использованием некоторых частей оригинала) на выставке в Суиндоне, Англия, 2008 год.

Нерабочая копия Полярной звезды была построена для Кавалькады 1923 года и сейчас находится в Музее паровой железной дороги в Суиндоне .

Он использовал некоторые части оригинального North Star , сданного на слом еще в 1906 году, но не может работать на пару. Хотя он был показан в фильме, посвященном столетию железной дороги в 1935 году, его толкал другой локомотив.

Ссылки

  1. ↑ Макдермот 1927, стр. 714.
  2. ↑ Рид 1953, стр. B4, B11–13.
  3. ↑ Макдермот 1927, стр. 751–753.
  4. ↑ Рид 1953, стр. B11–13.
  5. ^ "lodestar". Онлайн-словарь Merriam-Webster . Merriam-Webster . Получено 13 октября 2009 г.
  6. ^ ab "Persia's Royal Stars". Журнал Atlantis Rising, выпуск № 27, май–июнь 2001 г., в котором говорится: "Антарес охранял запад". Архивировано из оригинала 15 июля 2011 г. Получено 04.08.2011 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме GWR Star Class .