Дело Northern Securities Co. против Соединенных Штатов (193 US 197 (1904)) рассматривалось Верховным судом США в 1903 году. Суд вынес решение 5–4 против акционеров железнодорожных компаний Great Northern и Northern Pacific , которые по сути образовали монополию , и потребовал распустить Northern Securities Company .
В 1901 году Джеймс Джером Хилл , президент и крупнейший акционер Great Northern Railway , получил финансовую поддержку JP Morgan и попытался захватить Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q). [1] CB&Q обслуживала регион Среднего Запада и Великих равнин с большим трафиком, была хорошо управляемой и довольно прибыльной. Она обладала прекрасно спроектированной линией, соединяющей города -побратимы с железнодорожным центром страны Чикаго, что делало ее особенно привлекательной в качестве дополнения к Great Northern Хилла.
Стратегия Хилла заключалась в том, чтобы его железная дорога и Northern Pacific Railway Моргана совместно купили CB&Q. [1] Однако Эдвард Генри Гарриман , президент Union Pacific Railroad и Southern Pacific Railroad , также хотел купить CB&Q. [1] Гарриман потребовал одну треть акций CB&Q, но Хилл отказал ему. [1] Затем Гарриман начал скупать акции Northern Pacific, вынудив Хилла и Моргана в ответ купить еще больше акций. [1] Цена акций Northern Pacific резко выросла, и искусственно завышенные акции грозили вызвать крах на Нью-Йоркской фондовой бирже . [1]
Хилл и Морган в конечном итоге добились успеха в приобретении большего количества акций Northern Pacific, чем Гарриман, и получили контроль не только над Northern Pacific, но и над CB&Q. [1]
Под давлением действий Гарримана Хилл создал холдинговую компанию — Northern Securities Company — для управления всеми тремя железными дорогами. Общественность была сильно встревожена образованием Northern Securities, которая грозила стать крупнейшей компанией в мире и монополизировать железнодорожные перевозки на западе Соединенных Штатов. [1] Президент Уильям Мак-Кинли , однако, не был готов начать антимонопольное судебное разбирательство против Хилла. [1] Однако Мак-Кинли был убит, и его прогрессивный вице-президент Теодор Рузвельт приказал Министерству юстиции Соединенных Штатов начать дело против Northern Securities. [1] Дело вел помощник генерального прокурора Милтон Д. Перди . [2]
Судья Харлан постановил, что слияние было незаконным. Судьи Дэй, Браун, Маккенна и Брюэр согласились.
Судья Холмс, к которому присоединились Фуллер, Уайт и Пекхэм, высказал особое мнение. Особое мнение Холмса включало в себя знаменитый отрывок: «Великие дела, подобные трудным делам, создают плохой закон. Ведь великие дела называются великими не по причине их реальной важности в формировании права будущего, а из-за какой-то случайности непосредственного подавляющего интереса, которая апеллирует к чувствам и искажает суждение».
Хилл был вынужден расформировать свою холдинговую компанию и управлять каждой железной дорогой независимо. [1] Компании Northern Pacific, Great Northern и Chicago, Burlington и Quincy позже объединились в 1969 году. Это дело было примером процедур Рузвельта по разрушению трастов, преследовавших в соответствии с Антитрестовским законом Шермана (1890), и оно ознаменовало собой крупную победу антитрестовского движения.
Работы, связанные с делом Northern Securities Company против Соединенных Штатов в Wikisource