Класс «Ноябрь» , советское обозначение Проект 627 «Кит» ( русский : Кит , букв. « кит », обозначение НАТО « Ноябрь ») [2] был первым классом атомных ударных подводных лодок Советского Союза , которые находились на вооружении с 1958 года по 1990. [3] [4] Все, кроме одного, были утилизированы, [5] при этом К-3, первая атомная подводная лодка, построенная для Советского ВМФ, сохранилась как мемориальный корабль в Санкт-Петербурге . [6]
Этот класс подводных лодок был построен в результате требования 1952 года о строительстве ударной подводной лодки, способной стрелять торпедами с ядерными боеголовками по прибрежным американским городам. [7]
В проектировании и строительстве этого совершенно нового типа подводной лодки в 1952–1958 годах участвовало более 135 советских организаций (20 конструкторских бюро, 35 научно-исследовательских институтов, 80 заводов). Главным конструктором был В. Н. Перегудов, научным руководителем — академик А. П. Александров . Первоначально этому классу было поручено проникнуть на американские военно-морские базы и использовать аккумуляторную торпеду Т-15 с термоядерной боеголовкой, чтобы уничтожить их, оказавшись на расстоянии. (Торпеда Т-15 имела следующие характеристики: калибр 1550 мм, длина 23,5 м, дальность 40–50 км.) Однако после учета экспертных заключений советских военно-морских специалистов роль класса изменилась на торпедные атаки на боевые корабли противника. и транспортных кораблей при действиях на океанских и дальних морских путях. Отражая это изменение задачи, окончательный проект проекта 627 был разработан с восемью 533-мм торпедными аппаратами вместо первоначального плана с одним 1550-мм и двумя 533-мм торпедными аппаратами. Подлодки проекта 627/627А могли запускать торпеды с глубины 100 м. К 1963 году этот класс все еще находился в эксплуатации, но его вытеснили более поздние технологии. [8]
Ноябрьский класс представлял собой двухкорпусные подводные лодки с обтекаемым кормовым оперением и девятью отсеками (I – носовой торпедный, II – жилой и аккумуляторный, III – центральная станция, IV – дизель-генераторный, V – реакторный, VI – турбинный, VII – электромеханический, VIII – жилой, IX – кормовой). Три отсека, оборудованные переборками, выдерживающими давление 10 атм, могли использоваться в качестве аварийных укрытий.
Ударные подводные лодки типа «Ноябрь» были значительно шумнее дизельных и первых американских атомных подводных лодок, несмотря на обтекаемый торпедообразный корпус, ограниченное количество отверстий в корпусе, специальные малошумные гребные винты изменяемого шага, гашение вибрации главных оборудование, а также антигидроакустическое покрытие корпуса (впервые использовано на атомных подводных лодках). Советские реакторы превосходили американские по компактности и удельной мощности, но вибрации советских реакторов были гораздо более выраженными. Ноябрьцы обнаруживали подводные цели во время активной службы (например, в 1965 году, когда начались регулярные походы советских атомных подводных лодок, было 42 обнаружения). [ нужна цитата ] Советское гидроакустическое оборудование «Ноября» не предназначалось для охоты на подводные лодки и имело относительно ограниченные возможности.
Надежность первых советских атомных подводных лодок была относительно низкой из-за малого срока службы парогенераторов в главной двигательной установке, что вызывало повышение уровня радиоактивности во втором контуре реактора после нескольких сотен часов работы реактора. операция. Проблемы с техникой были основной причиной, по которой подводные лодки проекта 627/627А не использовались во время Кубинского ракетного кризиса осенью 1962 года. Надежность парогенераторов становилась лучше по мере развития конструкции, решения технических проблем и обучения экипажей . Поэтому в 1960-х годах «Ноябрь» начал часто совершать арктические подольдовые круизы и патрулировать по отслеживанию судов доставки ядерного оружия в Атлантическом океане. Несмотря на распространенное в первых числах ноября мнение о радиационной опасности, уровень радиационного фона в отсеках обычно был нормальным благодаря относительно эффективной железо-водяной радиационной защите реакторного отделения и радиационному контролю. [ нужна цитата ]
Первая подводная лодка этого класса (проект 627), К-3 «Ленинский комсомол» , впервые вышла на атомную энергетику 4 июля 1958 года и стала также первой советской подводной лодкой, достигшей Северного полюса в июле 1962 года, через четыре года после военного корабля США « Наутилус» . Проект 627 имел гораздо лучшие характеристики (например, скорость и глубину погружения), чем первая в мире действующая атомная подводная лодка USS Nautilus . [ нужна цитата ] Первым командиром К-3 Ленинского комсомола был капитан 1-го ранга Л.Г. Осипенко (будущий адмирал и Герой Советского Союза).
Все остальные «Ноября», кроме К-3 «Ленинский комсомол», относились к модифицированному проекту — проекту 627А . Основными визуальными отличиями проекта 627А были носовой гидроакустический купол в киле и антенна гидрофона над торпедными аппаратами. Проект П627А, вооруженный ядерным крылатым ракетным комплексом П-20, был разработан в 1956–1957 годах, но не завершен, оборудование и механизмы использовались для постройки обычной ударной подводной лодки проекта 627А (ПЛ К-50 ).
Одно судно, подводная лодка К-27 , было построено по проекту 645 для использования пары жидкометаллических реакторов ВТ-1 . К-27 была спущена на воду 1 апреля 1962 года и имела некоторые дополнительные отличия от ноябрьских: конусообразную головку корпуса, новые антимагнитные прочные стальные сплавы, несколько иную конфигурацию отсеков, механизм быстрого заряжания каждого торпедного аппарата. Реактор с жидкометаллическим теплоносителем имел более высокий КПД, чем реактор с водяным теплоносителем ВМ-А , но техническое обслуживание реакторов с жидкометаллическим теплоносителем на военно-морской базе было значительно сложнее. [ нужна цитата ]
Класс «Ноябрь» служил в ВМФ СССР в составе Северного флота (в 3-й дивизии подводных лодок, позже в 17-й дивизии подводных лодок). Четыре класса (К-14, К-42, К-115, К-133) были переданы Советскому Тихоокеанскому флоту в 1960-х годах: К-14, К-42 и К-115 совершали арктические подледные рейсы, тогда как К-133 переброшена на Дальний Восток по южному маршруту через пролив Дрейка (преодолев 21 000 миль за 52 дня плавания под водой). Уцелевшие суда были выведены из эксплуатации в период с 1986 по 1990 год. Некоторые из них уже сданы на слом. Все уцелевшие корабли остаются на стоянке на российских военно-морских базах (К-14, К-42, К-115 и К-133 Тихоокеанского флота; К-11 и К-21 Северного флота). Первую подводную лодку этого класса (К-3) планируется переоборудовать в корабль-музей в Санкт-Петербурге, но корпус подлодки остается в Полярном по экономическим причинам и экологическим опасениям некоторых экологических организаций.
В ноябрьский класс входило 14 подводных лодок: проекта 627 (К-3 «Ленинский комсомол» ), проекта 627А (К-5, К-8, К-11, К-14, К-21, К-42 « Ростовский комсомолец» , К-50, К-52, К-115, К-133, К-159, К-181), пр.645 (К-27). К — Крейсерская подводная лодка (буквально «Крейсерская подводная лодка»).
Позже переименован в Ленинский комсомол . Единственная подводная лодка этого класса, построенная по оригинальному проекту 627. Строительство началось на Северодвинском ССЗ "СЕВМАШ" в июне 1954 года. Киль заложен 24 сентября 1955 года. Спущен на воду 9 августа 1957 года. Первый ход на атомной энергетике - 4 июня 1958 года. 17 января 1959 года установка была передана ВМФ для опытной эксплуатации. [4]
8 сентября 1967 года на борту К-3 произошла серьезная авария. Подводная лодка выполняла патрульную задачу в Средиземном море, и на 56-й день похода на глубине 49 м во время плавания в первом отсеке произошел пожар гидросистемы. вернуться домой. Это произошло к северо-востоку от Фарерских островов, и 39 моряков погибли из-за отравления угарным газом (боцман Луня был единственным человеком на центральной станции, который не потерял сознание. Он всплыл на поверхность подводной лодки и спас командира и заместителя командира, который организованный ремонтно-восстановительные работы). Подводная лодка успешно достигла базы. К-3 за 30 лет (1958–1988) совершила 14 дальних походов и прошла 128 443 мили.
Заложен 13 августа 1956 г. Спущен на воду 1 сентября 1958 г. Вступил в строй 26 декабря 1959 г.
Заложен 9 сентября 1957 г. Спущен на воду 31 мая 1959 г. Вступил в строй 31 декабря 1959 г.
12 апреля 1970 года, после четырех дней пребывания на поверхности, К-8 затонула, возвращаясь с патрулирования и участия в крупномасштабных военно-морских учениях «Океан-70». [4] Авария произошла из-за короткого замыкания, произошедшего одновременно в III и VII отсеках на глубине 120 м, и последующего возгорания в системе кондиционирования. Это была первая потеря советской атомной подводной лодки. В результате отравления углекислым газом и затопления всплывшей подводной лодки за 80 часов ликвидации аварий в штормовых условиях погибли 52 моряка, в том числе командир капитан 2 ранга Всеволод Борисович Бессонов , 73 моряка были спасены. К-8 затонула с четырьмя ядерными торпедами на борту на глубине 4680 м (Бискайский залив). [ нужна цитата ] . Ранее во время патрулирования с К-8 произошли три небольших инцидента (поломки парогенераторов в 1960–1961 гг.).
К-14 заложена 2 сентября 1958 г., спущена на воду 16 августа 1959 г., вступила в строй 30 декабря 1959 г. К-14 принята на вооружение Северного флота (придана 206-й отдельной бригаде атомных подводных лодок, базируется в п. Малая Лопатка фьорда Западная Лица ). ) 31 августа 1960 г. В 1960 г. подводная лодка совершила 9 походов (прошла 1997 миль наверху и 11 430 миль под водой), включая патрулирование в Атлантическом океане. В связи с переформированием частей подводных лодок в январе 1961 года К-14 была передана в 3-й дивизион атомных подводных лодок, входивший в состав 1-й флотилии подводных лодок. В 1961 году подводная лодка совершила 4 похода (прошла 1356 миль наверху и 1967 миль в подводном положении).
Первая экспериментальная разрядка активных зон реакторов непосредственно на военно-морской базе была произведена на К-14 в 1961 году. Реакторный отсек был заменен в 1962 году из-за поломки систем защиты реактора.
С 30 августа по 17 сентября 1966 года подводная лодка совершила подледный переход с Северного на Тихоокеанский флот , К-14 19 раз всплывала на Северный полюс для поисков советской исследовательской дрейфующей станции СП-15 с целью оказания медицинской помощи одному из них. экспедиционистов со станции. За этот арктический поход капитан К-14 капитан 1 ранга Д. Н. Голубев и командир 3-го дивизиона атомных подводных лодок (старший офицер на борту) капитан 1 ранга Н. К. Игнатов были удостоены звания Героя Советского Союза .
К-14 была передана в состав 10-й дивизии подводных лодок (базировалась в бухте Крашенинникова), входившей в состав 15-й эскадры подводных лодок Краснознамённого Тихоокеанского флота. Подводная лодка выполнила 4 патрульных вылета (160 суток) в 1966–1970 годах, с декабря 1970 по март 1973 года находилась в среднем ремонте. В ноябре 1973 года 10-й дивизион подводных лодок вошел в состав 2-й флотилии подводных лодок Краснознаменного Тихоокеанского флота. К-14 выполнил 3 патрульных вылета (135 суток) в 1973–1975 гг., участвовал в учебных походах в 1979–1982 гг. 12 февраля 1988 года во время ремонтных работ на военно-морской базе в трюме VII отсека произошел пожар, пожар удалось взять под контроль с помощью средств химического тушения подводной лодки, но погиб один человек.
Подводная лодка использовалась в учебных походах с 1988 года и выведена из боевого строя ВМФ 19 апреля 1990 года. С 2000 года стояла на приколе в бухте Постовая ( Советская Гавань ). К-14 совершила 14 дальних походов и прошла 185 831 милю. (22 273 часа работы) с момента ввода в эксплуатацию. [9]
Заложен 15 октября 1959 г., спущен на воду 28 августа 1960 г., вступил в строй 10 декабря 1960 г. Списан в 1987 г.
К-21 была заложена 2 апреля 1960 года, спущена на воду 18 июня 1961 года. К-21 поступила на вооружение Северного флота (передана 3-му дивизиону атомных подводных лодок, входившему в состав 1-й флотилии подводных лодок, базировавшемуся в Малой Лопатке Западной Лицы) . Фьорд) 28 ноября 1961 года. В этом году подводная лодка совершила арктический поход (прошла 2382 мили вверху и 3524 мили под водой) и выпустила четыре торпеды для определения размеров проруби после взрыва и возможности всплытия туда.
К-21 совершила дальний поход с 24 марта по 14 мая 1962 г. (51 день, пройдено 10 124 мили, в том числе под водой 8 648 миль), патрулирование в Норвежском море и Северной Атлантике по плану «Ограда» («Защитный забор») между 23 апреля и 21 мая 1964 г., патрульный вылет в Баренцевом море в 1965 г., 3 патрульных вылета в 1967–1970 гг. (всего 170 дней). Три промежуточных ремонта были произведены в 1965–1966, 1973–1975 годах (включая дозаправку в 1975 году) и 1983–1985 годах. В 1975 году К-21 была передана в состав 17-й дивизии подводных лодок, входившей в состав 11-й флотилии подводных лодок, базировавшейся в Гремихе . Подводная лодка выполнила 4 патрульных вылета в 1976–1980 годах (всего 200 суток) и учебно-боевые походы в 1986–1989 годах.
К-21 выведена из боевого состава в 1991 году. [4] По состоянию на май 2000 года простояла в бухте Гремиха в ожидании утилизации. С момента ввода в эксплуатацию К-21 прошла 190 831 милю (22 932 часа работы). [10]
К-11 была заложена 31 октября 1960 г., спущена на воду 1 сентября 1961 г., вступила в строй 30 декабря 1961 г. К-11 поступила на вооружение Северного флота (придана 3-му дивизиону атомных подводных лодок, входившему в состав 1-й флотилии подводных лодок, базировавшейся в Малой Лопатке фьорда Западная Лица ) 16 марта 1962 года.
В ноябре 1964 года во время планового ремонта в Северодвинске был обнаружен выход из строя твэлов и было принято решение о дозаправке обоих реакторов. 7 февраля 1965 года при подъеме крышки реактора произошел выброс радиоактивного пара. Члены экипажа были эвакуированы из реакторного отсека, крышка реактора опущена вниз и командование ВМФ было проинформировано об аварии. Прибывшие военно-морские специалисты пришли к ошибочному выводу, что ухудшение радиационной обстановки произошло лишь в результате выброса высокоактивной реакторной воды, и разрешили продолжить дозаправку. 12 февраля 1965 года при втором подъеме крышки реактора вновь произошел выброс радиоактивного пара, из-за неточного выполнения инструкций по эксплуатации члены экипажа, наблюдавшие за процедурой, были эвакуированы из реакторного отсека и крышка реактора опущена вниз. Неуправляемый реактор с неясным положением его крышки оставался без присмотра в течение четырех часов, когда произошел пожар. Попытки тушить пожар в реакторном отсеке с использованием пресной воды и углекислотных огнетушителей не увенчались успехом, поэтому заводские пожарные машины заполнили реакторный отсек 250 тоннами забортной воды. Около 150 тонн этой радиоактивной воды через выгоревшие уплотнения распространились по другим отсекам подводной лодки и значительно ухудшили радиационную обстановку в зоне работ, облучению подверглись семь человек. Единственным возможным решением было демонтировать загрязненный реакторный отсек и установить новый, что было сделано только в августе 1968 года.
К-11 выполнила пять патрульных вылетов в 1968–1970 гг. (305 суток). Подводная лодка была модернизирована в период с ноября 1971 по сентябрь 1973 года и в 1975 году передана в состав 17-го дивизиона подводных лодок 11-й флотилии подводных лодок, базировавшегося в Гремихе . К-11 выполнила четыре патрульных вылета в 1975–1977 годах (173 дня) и пять патрульных вылетов в 1982–1985 годах ( 144 дня). Подводная лодка выведена из боевого строя 19 апреля 1990 года. С 2000 года стояла на приколе в Гремихе. С момента принятия на вооружение К-11 прошла 220 179 миль (29 560 часов работы). [11]
К- 133 была заложена 3 июля 1961 года, спущена на воду 5 июля 1962 года и вступила в строй 29 октября 1962 года . базировался в Большой Лопатке фьорда Западная Лица ) 14 ноября 1962 года.
В 1963 году подводная лодка впервые для ВМФ СССР совершила дальний поход (51 день) в экваториальную зону Атлантического океана . С октября 1964 по сентябрь 1965 года находилась в текущем ремонте. К-133 вместе с К-116 (ПЛ проекта 675) впервые в мире совершила подводный переход с Северного флота на Тихоокеанский флот через пролив Дрейка под общим командованием командование контр-адмирала А. Сорокина со 2 февр. по 26 марта 1966 года. Подводные лодки пересекли Баренцево море , Норвежское море , весь Атлантический океан, вошли в Тихий океан и завершили плавание на Камчатке . К-133 за 52 дня плавания прошла около 21 000 миль.
К-133 выполнила 2 патрульных вылета (всего 103 дня) в 1966–1968 гг., 2 патрульных вылета (всего 93 дня) в 1971–1976 гг., 1 патрульный вылет (48 дней) в 1977 г. и 1 патрульный вылет в 1983–1986 гг. Подводная лодка выведена из боевого строя 30 мая 1989 года. По состоянию на август 2006 года простояла в бухте Постовая ( Советская Гавань ). С момента ввода в строй К-11 прошла 168 889 миль (21 926 часов работы). [12]
Заложен 15 ноября 1961 г., спущен на воду 7 сентября 1962 г., вступил в строй 27 декабря 1962 г.
Заложен 4 апреля 1962 г., спущен на воду 22 октября 1962 г., вступил в строй 31 декабря 1962 г.
30 августа 2003 года подводная лодка К-159 затонула во время шторма при буксировке на судоремонтный завод в Снежногорске Мурманской области на слом (К-159 выведена из эксплуатации в 1987 году. [4] ). В результате аварии погибли девять моряков, один был спасен. . К-159 была обнаружена и исследована российскими глубоководными аппаратами в тот же день в точке 69°22,64' с.ш., 33°49,51' в.д. (Баренцево море, 2,4 мили от острова Кильдин) на глубине 248 м. К-159 с июня 1963 года выполнила 9 вылетов и прошла 212 618 миль.
Заложена 28 ноября 1962 г., спущена на воду 17 августа 1963 г., вступила в строй 30 ноября 1963 г. Находилась рядом с К-431 во время аварии на ядерном топливе 10 августа 1985 г. В результате аварии К-42 также была признана не подлежащей ремонту. и выведен из эксплуатации. [13]
К-50 заложена 14 февраля 1963 г. (с использованием некоторых механизмов и оборудования недостроенной ПЛ проекта П627А), спущена на воду 16 декабря 1963 г., вступила в строй 17 июля 1964 г. К-60 поступила на вооружение Северного флота (передана в 3-ю дивизию). атомных подводных лодок, входивших в состав 1-й флотилии подводных лодок, базировавшейся в Малой Лопатке залива Западная Лица ) 6 августа 1964 года. В 1969 году подводная лодка была передана в состав 17-й дивизии подводных лодок, базирующейся в Гремихе (17-я дивизия подводных лодок вошла в состав 11-й флотилии подводных лодок). в 1974 году).
Подводная лодка совершила ряд походов, в том числе участие в военно-морских учениях «Ограда» ( Защитный забор ) с 4 марта 1965 по 4 апреля 1965 года, патрулирование в Северной Атлантике в июле 1965 года, два патрульных вылета (161 день) в 1969–1973 годах, один патрульный вылет в 1978 г. (51 день), один патрульный вылет в декабре 1983 г. – январе 1984 г. Помимо боевых задач К-50 проходила также в учебных походах и испытаниях новой техники. Дозаправка была произведена в сентябре 1975 года во время среднего ремонта. К-50 была переименована в К-60 в 1982 году.
Выведен из боевого строя 19 апреля 1990 года и хранится в губе Гремиха . С 3 по 6 сентября 2006 года подводная лодка была перевезена тяжеловесным судном «Трансшельф» (принадлежавшим голландской компании Dockwise Shipping BV) на верфь № 10 (СРЗ-10) в Полярном для дальнейшей утилизации. К-50 с момента ввода в эксплуатацию преодолела 171 456 миль (24 760 часов работы). [14]
К-27 была заложена 15 июня 1958 года, спущена на воду 1 апреля 1962 года. Подводная лодка вошла в строй 30 октября 1963 года после полномасштабных заводских ходовых и государственных испытаний. Задача проектирования была поручена ОКБ-16, одному из двух предшественников (второй — СКБ-143) знаменитого Центрального конструкторского бюро «Малахит» , которое в конечном итоге стало одним из трех советских/российских центров проектирования подводных лодок наряду с ОКБ «Рубин». и ЦКБ «Лазурит» («Лазурит» — русское слово « лазурит» ).
Первый патрульный вылет экспериментальной подводной лодки в Центральную Атлантику был выполнен с 21 апреля по 12 июня 1964 года (52 дня). За успехи в выполнении боевого задания и рекорд непрерывного пребывания подводной лодки под водой капитану К-27 капитану 1 ранга И.И. Гуляеву присвоено звание Героя Советского Союза . Вторая патрульная миссия в Средиземное море состоялась с 29 июня по 30 августа 1965 года (60 дней). К-27 обнаружила и выполнила учебную атаку ядерной торпедой по авианосцу USS Randolph во время военно-морских маневров НАТО у побережья Сардинии . Американские авианосные силы смогли обнаружить К-27 только тогда, когда она после «торпедной атаки» достигла дальности до учебной цели, но советский капитан П. Ф. Леонов умело вышел из боя. К-27 прошла 12 425 миль (в том числе 12 278 миль под водой) за первый поход и 15 000 миль за второй. К-27 поступила на вооружение Краснознаменного Северного флота (передана в состав 17-й дивизии подводных лодок, базировалась в Гремихе ) 7 сентября 1965 года в качестве опытной подводной лодки.
Авария на левом реакторе произошла 24 мая 1968 года в Баренцевом море во время испытаний затопленной К-27 на полном ходу (стержень автоматического управления АР-1 самопроизвольно поднялся вверх, мощность реактора снизилась с 83% до 7% во время 60–90 сек). Перед испытаниями ответственные офицеры сообщили командованию, что левый реактор еще не испытывался после небольшой аварии 13 октября 1967 года, но их предупреждения не были приняты во внимание. Авария сопровождалась скачком гамма-активности в реакторном отсеке (до 150 Р/час и выше) и распространением радиоактивного газа по остальным отсекам. Все члены экипажа (124 человека) получили облучение, причем основной причиной, по воспоминаниям некоторых членов экипажа, было то, что капитан подводной лодки капитан 1-го ранга П. Ф. Леонов слишком верил в надежность реактора нового типа и поэтому не сделал этого. Не отдал приказ немедленно всплыть на поверхность, не проинформировал членов экипажа в других отсеках о радиационной опасности на борту и даже разрешил экипажу пообедать в обычном режиме. Радиационная тревога была передана только после запроса химика и врача. К-27 всплыла на поверхность и вернулась из полигона на базу, используя реактор правого борта. Подводную лодку разместили у причала в Североморске , а плавбаза непрерывно подавала на подлодку пар, чтобы избежать охлаждения металла-теплоносителя в реакторе. Наиболее сильно облученные десять человек (корреспонденты из реакторного отсека) на следующий день были перевезены самолетом в Ленинградский 1-й военно-морской госпиталь, но четверо из них (В. Воевода, В. Гриценко, В. Куликов и А. Петров) скончались в течение месяца. 29 мая электромонтер И. Пономаренко погиб на вахте в аварийном реакторном отсеке. Более 30 моряков, участвовавших в ликвидации аварии, погибли в период с 1968 по 2003 год из-за чрезмерного облучения, а советское правительство долгие годы скрывало правду о трагических последствиях аварии на реакторе. [15] [16]
К-27 находилась на стоянке в бухте Гремиха с 20 июня 1968 года, на борту проводились охлаждающие реакторы и проводились различные экспериментальные работы до 1973 года, когда реконструкция или замена левого реактора была признана слишком дорогой. Подводная лодка была выведена из эксплуатации 1 февраля 1979 года, а летом 1981 года ее реакторный отсек был заполнен специальной затвердевающей смесью фурфурола и битума (работы выполнял Северодвинский судостроительный завод № 893 "Звездочка"). К-27 была отбуксирована на специальный полигон в Карском море и затоплена там 6 сентября 1982 года в точке 72°31' с.ш. 55°30' в.д. (северо-восточное побережье Новой Земли , залив Степовой) на глубине всего 33 м (в нарушение требования МАГАТЭ о затоплении подводной лодки на глубине не менее 3000–4000 м). [17]
СМИ, связанные с подводными лодками класса «Ноябрь», на Викискладе?