Daewoo Nubira — компактный автомобиль , который выпускался южнокорейским автопроизводителем Daewoo с 1997 по 2002 год как 4-дверный седан , 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал .
Daewoo Nubira (платформа J100) была выпущена в 1997 году, отражая новый дизайн и производственный процесс Daewoo . Производство заняло менее 30 месяцев у бывшего технического директора Porsche и BMW доктора Ульриха Беза (позже Aston Martin) при растущей собственной научно-исследовательской сети Daewoo в Корее, Уортинге и Мюнхене, сотрудничающей с лучшими мировыми инженерными консалтинговыми компаниями. [6] Стиль был разработан институтом IDEA в Италии, а в программе разработки участвовали и другие компании, включая Ricardo и GM Holden. Построенный в Кунсане, Южная Корея, на заводе, оснащенном сложными роботами с лазерным наведением, он был разработан в качестве замены. Люди не были до конца уверены в том, что это за замена, но Daewoo заявила, что она заменила не только младшую и среднюю комплектацию Espero , но и те, которые входят в верхнюю линейку Nexia . [7]
Имя Нубира (누비라) — это командная форма корейского глагола Нубида (누비다), означающего «перекрещиваться». Таким образом, название было выбрано, чтобы передать стремление к тому, чтобы этот автомобиль можно было увидеть в каждом уголке земного шара.
Nubira II (J150) (рестайлинг) был выпущен в 2000 модельном году. Технический центр Daewoo Worthing в Соединенном Королевстве внес более 90 улучшений, включая увеличение пассажирского пространства и снижение шума, резкости и вибрации (путем добавления например, четвертая опора двигателя и перенастройка впускных резонаторов). Как показали австралийские тесты ANCAP, во втором поколении характеристики при столкновении со смещением были еще лучше, хотя и не достигли образцовых характеристик. Внешний вид был переработан, включая обновленную переднюю часть, более угловатую заднюю часть и наружные зеркала, создающие более динамичный вертикальный и стреловидный вид той эпохи, дизайн, который позже был отражен в Lexus ES350 и Mitsubishi Diamante 2004 года.
На международном рынке у Нубираса был выбор между Daewoo «E-Tec» 1.3, «E-Tec» 1.6 или Holden 1,8 или 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем : дизельная версия никогда не предлагалась, хотя технический центр Уортинг устанавливал двигатели Renault. Двигатель F8 объемом 1,9 литра устанавливается на небольшое количество тестовых автомобилей в рамках программы разработки, известной как J151.
Nubira также некоторое время производилась из комплектов CKD на Таганрогском заводе ТагАЗ , Россия ; Российский автопроизводитель Doninvest продавал его как Doninvest Orion . До 2008 года Daewoo Nubira производилась в Румынии на бывшем заводе Daewoo, имевшем лицензию GM Daewoo . Daewoo Nubira все еще производилась в Египте в 2008 году на бывшем заводе Daewoo, имеющем лицензию GM Daewoo .
В 2004 году на смену Nubira пришел J200 Daewoo Lacetti под управлением GMDAT с новым кузовом, разработанным Pininfarina , который предлагался как седан, универсал и хэтчбек Italdesign. На некоторых европейских рынках он продавался как Chevrolet Nubira, а в США — как Suzuki Forenza и Reno.
На всех европейских рынках производство начинается в 1997 году, а фейслифтинг был проведен в 1999 году.
Daewoo объявила, что производство Nubira начнется осенью 1997 года вместе с новой линейкой Daewoo (то есть с Lanos и Leganza ).
9 сентября 1997 г. были подтверждены цены на Nubira, которые поступят в продажу 11 сентября 1997 г.: [8]
В эти цены включен пакет Daewoo.
Модельный ряд из четырех моделей предлагал два двигателя: 1.6 [9] и 2.0. [10] Было два уровня оснащения: SE и CDX, а также два типа кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал. Пятидверный хэтчбек вообще не предлагался. Все модели имели следующее оборудование: кондиционер, ABS, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, сигнализация, иммобилайзер двигателя, гидроусилитель руля, электрические передние стеклоподъемники, центральный замок, окраска «металлик» и радио/кассетные плееры RDS в стандартной комплектации. [11] Единственные различия заключались в том, что у SE были колпаки, дверные ручки и зеркала заднего вида, не окрашенные в цвет кузова, а также эмблемы SE на крыльях кузова. Легкосплавные диски были опцией для модели SE. Однако CDX поставлялся с легкосплавными дисками, дверными ручками и боковыми зеркалами в цвет кузова, задними электрическими стеклоподъемниками и эмблемами CDX на крыльях кузова. Затем с 1 января 1998 года акция была продлена до бесплатного страхования на один год для новой линейки .
Были предоставлены новые финансовые пакеты, а затем цены на 1999 год были приведены в соответствие со следующим: [13]
После этого Daewoo провела пасхальную распродажу, в результате которой цены на три новые модели (Lanos, Nubira, Leganza) были снижены на месяц. Это означало, что предложение «два по цене одного» (покупатели автомобилей с номерами «S» будут заменены на автомобили с номерами «T» в марте 1999 года) привело к появлению нескольких хорошо кондиционированных автомобилей с номерами «S» с небольшим пробегом. Цены были снижены до следующего: [14]
В 2001 году цены были снижены (до 16%) на:
AA впервые протестировала Nubira в августе 1997 года. Они заявили, что плавность хода и впечатления от вождения приличные. В заключение они сказали, что отличное соотношение цены и качества и достойное оснащение делают его хорошим семейным автомобилем. Однако для них это был всего лишь очередной семейный автомобиль, скорее грамотный, чем трендовый. [15]
После этого, в ноябре 1998 года, АА протестировала версию универсала Nubira 1.6 SE. То, как он управлялся, универсальность и хорошее сочетание итальянского стиля, спроектировано в Великобритании и собрано в Южной Корее — вот что понравилось в нем АА. Их вердикт заключался в том, что это был разумно компетентный, а не привлекающий публику исполнитель, он подходил для многих автомобилей за свои деньги, а пакет послепродажного обслуживания был выдающимся. [16] [17]
Наконец, обновленная версия Nubira была протестирована в июле 1999 года. AA понравился ее комфорт (особенно сиденья), но некоторые механические улучшения им не очень понравились; например, несмотря на новую систему управления двигателем, они считали, что новый двухлитровый двигатель все еще испытывает неприятное «шунтирование» при отпускании и нажатии педали акселератора. Вердикт заключался в том, что фейслифтинг сделал его более изысканным и комфортабельным с великолепным пакетом послепродажного обслуживания. [18]
22 июля 1999 года было объявлено о фейслифтинге Nubira, всего через 24 месяца после ее официального выпуска в Великобритании. Двигатели (1,6 и 2,0 литра) также были переработаны, в том числе уменьшен крутящий момент и производительность, но что сделало их более экономичными. [19] [20]
Модели ограниченного выпуска включали снижение цены на 4-дверный 1.6 SE (9 995 фунтов стерлингов). Экономия (на эквивалентных моделях) составила 1814 фунтов стерлингов. [21] Дополнительное оборудование включало 14-дюймовые легкосплавные диски, краску «металлик/слюда» и бесплатный авточейнджер для компакт-дисков. Кроме того, Daewoo предоставила финансовые предложения, что означает больше рекламных акций и расширение их на Nubira Estate. Для Nubira предложения включали 0% рассрочка, 36 месяцев, 40% депозит на CDX. [22] В 2002 году Daewoo предоставила кэшбэк в размере 1500 фунтов стерлингов за Nubira CDX. [23]
18 июня 2001 года Daewoo отозвала 3000 автомобилей Nubira CDX из-за неисправности топливного фильтра. [24]
В Нидерландах было доступно три комплектации: SE (базовая модель), SX и CDX с тремя типами кузова, включая хэтчбек, седан и универсал. Цены варьировались в зависимости от модели: от менее 15 000 евро за седан базовой модели до менее 20 500 евро за универсал высшего класса. Затем цены на фейслифтинг варьировались: от 15 395 евро за базовую модель хэтчбека до 21 095 евро за универсал высшего класса. [25]
Производство началось в 2000 году. В Соединенных Штатах Nubira продавалась вместе с меньшим малолитражным автомобилем Lanos и средним Leganza от Daewoo . У Daewoo были трудности с выходом на автомобильный рынок США из-за финансовых проблем внутри страны; 2002 год стал последней доступной моделью из-за банкротства и отсутствия новой продукции. В Северной Америке автомобили относительно малоизвестны, если не редки, и поиск запчастей для них стал относительно трудным; хотя многие детали трансмиссии использовались по всему миру с другими платформами GM (Opel, Holden, Isuzu).
Были предоставлены рекламные акции, в том числе спокойная комплексная гарантия на 3 года / 36 000 миль, программа приоритетной помощи на 3 года / 24 часа и гарантия на трансмиссию на 5 лет / 60 000 миль. Все без дополнительной оплаты. Модели Nubira для США оснащались только австралийским 16-клапанным 2,0-литровым рядным 4- цилиндровым бензиновым двигателем General Motors "D-Tec" производства Holden DOHC в паре либо с пятиступенчатой механической коробкой передач D-20, разработанной Daewoo, либо с опциональной GM. поставил 4Т40Е автомат. Двигатель GM Family-II, производящий крутящий момент 136 фунт-фут (184 Нм) при 4400 об / мин, имел квадратный ход поршня 3,4 дюйма и диаметр цилиндра 3,4 дюйма, а при 5400 об / мин развивал мощность 129 л.с. (96 кВт; 131 л.с.). Было доступно две комплектации: SE и CDX. Все автомобили Nubira были оснащены гидроусилителем руля и рядом другого стандартного оборудования. Модели CDX получили дополнительное оборудование, такое как кондиционер, круиз-контроль, сигнализацию с бесключевым доступом, легкосплавные диски и проигрыватель компакт-дисков. [26]
