Nuna 5 — модель 2009 года гоночного автомобиля серии Nuna на солнечных батареях, созданная голландской командой Nuon Solar Team.
В октябре 2009 года Nuna 5 заняла второе место среди двадцати пяти участников на World Solar Challenge в Австралии . [1] [2]
Гонку протяженностью 3021 км (1877 миль) он преодолел за 32 часа 38 минут, имея среднюю скорость 91,9 км/ч (57,1 миль/ч). [3]
Команда Nuon Solar Team четыре раза подряд побеждала в World Solar Challenge: Nuna (2001), Nuna 2 (2003), Nuna 3 (2005) и Nuna 4 (2007).
Победа 2001 года стала первой победой новой команды в World Solar Challenge. В то время она называлась Alpha Centauri Team.
Команда Nuon Solar Team 2009 года состоит из 14 студентов Делфтского технического университета . Как и в предыдущие годы, голландский поставщик энергии Nuon является главным спонсором команды. Команде помогает и консультирует профессор и бывший астронавт Вуббо Окелс .
В июле 2010 года Nuon Solar Team и Nuna5 посетили Японию. Они посетили несколько университетов и городских офисов. [4] [5] [6] [7] [8] В августе 2010 года Nuna 5 заняла третье место в Suzuka Dream Cup в Японии.
Команда Nuon Solar начала проектировать Nuna5 на постоянной основе в сентябре 2008 года. После двух серий испытаний в аэродинамической трубе в лаборатории туннеля низкой турбулентности Делфтского технического университета в декабре и январе аэродинамическое проектирование было завершено в конце января 2009 года.
Команда начала строить автомобиль в феврале 2009 года. Кузов был изготовлен из углеродного волокна на верфи Schaap Composites в Лелистаде, которая известна тем, что построила лодки ABN Amro Volvo Ocean Race . [9]
Автомобиль попал в серьезную аварию 5 октября 2009 года во время тренировочного заезда в Австралии. Шина лопнула, когда автомобиль ехал со скоростью 110 км/ч [68 миль/ч], в результате чего автомобиль съехал с дороги, получив серьезные повреждения. [10]
Как и предыдущие Nunas, Nuna 5 будет оснащена солнечными элементами с тройным переходом на основе арсенида галлия . Солнечные элементы имеют расчетную эффективность 34% и обычно используются в солнечных панелях в космосе. [11] По правилам разрешается перевозить 6 квадратных метров солнечных элементов. Из-за типа солнечных элементов на Nuna 5 он соревновался в классе Challenge World Solar Challenge.
Правила 2009 года сопоставимы с правилами 2007 года (года, когда Nuna 4 участвовала в гонках). Главным изменением стало уменьшение веса батареи, который изменился с 30 кг в 2007 году до 25 кг.
Другие изменения требовали, чтобы автомобили не допускались к гонкам на ранее использованных сликах (гладких шинах), требуя профилированных (с протектором или канавками) шинах. Кроме того, водитель должен был сидеть более прямо с углом посадки не более 27 градусов. [12]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )В настоящее время AZUR SPACE предлагает 35%-ный эффективный решеточно-согласованный трехпереходный концентраторный элемент (3C-35%[ постоянная мертвая ссылка ]
