Мост Нусле ( чеш . Nuselský most ) — виадук из предварительно напряжённого бетона в Праге , Чешская Республика . Он соединяет Прагу 2 и Прагу 4 через долину, которая является частью района Нусле . Мост является одним из самых длинных в стране и несёт два пешеходных перехода , многополосную дорогу и часть городской сети метро .
Мост соединяет центр города с его юго-восточными районами, такими как Панкрац , и соединяется с автомагистралью D1, ведущей в Брно . Он имеет решающее значение для транспортной сети Праги, поскольку почти весь трафик с севера на юг проходит через него. [1] Под шестиполосным шоссе на поверхности проходит часть линии C пражского метрополитена между станциями И. П. Павлова и Вышеград .
Длина моста составляет 485 метров, ширина — 26,5 метров, он представляет собой железобетонную конструкцию с четырьмя опорами. Пролет двух секций моста составляет 68,5 м, а трех других — 115,5 м. Средняя высота над долиной составляет 42,5 м. Трубопровод линии метро C имеет трапециевидное поперечное сечение , высоту почти 6,5 м и толщину стенок от 30 до 110 см. Дорога освещается фонарями, установленными в центральной разделительной полосе .
Мост пересекает, в частности , парк Фолиманка, ручей Ботич и железнодорожную линию от главного вокзала Праги до Смихова . Большая часть моста принадлежит административному району Прага 2. Однако часть, которая находится южнее железнодорожных путей ниже, принадлежит Праге 4.
Строительство началось в 1967 году, а открытие моста состоялось 22 февраля 1973 года под названием Мост Клемента Готвальда (чеш. Most Klementa Gottwalda ) в честь покойного коммуниста-революционера и бывшего президента Клемента Готвальда .
Всего было зарегистрировано от 200 до 300 человек, которые покончили с собой , спрыгнув с моста, [2] за что мост получил прозвище « Мост самоубийц ». [3] С 2011 года память погибших увековечивается в памятнике под названием «По собственной воле» работы Криштофа Кинтеры , расположенном в парке ниже. [4]
Первоначально мост был построен с перилами высотой всего 1 м. В ответ на высокий уровень несчастных случаев под перилами была установлена защитная сетка шириной 1,5 м. В период с 1996 по 1997 год было добавлено дополнительное ограждение, подняв барьер до 2,7 м. В 2007 году ограждение было увенчано еще одним метром полированного металла, чтобы сделать его практически невозможным для подъема. [5]
