Фургон Nysa производился в городе Ныса, Польша , с 1958 по 1994 год. Nysa был основан на том же шасси, что и угловатый фургон Żuk , но имел округлые линии кузова, особенно двухсекционное закругленное лобовое стекло, и считался более удобным и лучше подходящим для перевозки людей. Базовым вариантом кузова был универсальный фургон, для груза или людей, с раздвижными дверями справа или обычными дверями (обозначенными буквой T - towos ). Сзади большинство вариантов имели одну дверь, открывающуюся на левую сторону.
Существовало несколько вариантов: грузовой фургон (буква F - furgon ), микроавтобус (буква M) и машина скорой помощи (буква S), а также некоторые другие. Редкий вариант был сделан в виде легкого грузовика. В то время Nysa была практически единственной машиной скорой помощи размером с фургон, используемой в Польше. Многие фургоны были проданы милиции , которая была единственной формой полиции в коммунистическую эпоху в Польше; синие фургоны Nysa стали своего рода «торговой маркой» милиции (варианты Militia имели раздвижные двери с обеих сторон, большинство также имели двухсекционную дверь сзади).
Пик его популярности пришелся на 1970-е годы, когда в 1978 году было выпущено 18 200 экземпляров. В 1980-х годах производство сократилось. Когда в 1989 году Польша снова стала демократией, будущее Nysa было мрачным. За последние 20 лет работы по разработке были минимальными. Большинство клиентов, включая полицию, выбрали более современные, быстрые и безопасные фургоны западных производителей, которые стали широко импортироваться. Производство было закрыто в 1994 году [1] после производства 380 575 автомобилей.
И Nysa, и его собрат Żuk van были в значительной степени основаны на Warszawa , которая сама по себе была лицензионной версией советского ГАЗ-М20 Pobeda . Среди прочего, у него была та же колесная база и двигатель. Его трансмиссия и подвеска были модифицированы. Ранние варианты Nysa были оснащены бензиновым двигателем M20 (R4 flathead , 2,12 л, 36,8 кВт), наиболее распространенным был более новый бензиновый двигатель S21 (R4 OHV , 2,12 л, 51,5 кВт), используемый с 1964 года. Большая часть продукции экспортировалась (в некоторые годы 70%), в основном в страны Восточного блока , особенно в Болгарию , Россию и Венгрию , а также в Западную Германию и некоторые азиатские и африканские страны.
В Венгрии фургоны Nysa использовались почти исключительно в качестве машин скорой помощи; в 1987 году их было в эксплуатации 777.
В 1968 году дизайн передней части был изменен, и в производство поступила самая многочисленная модель 521/522, которая оставалась в значительной степени неизменной до самого конца. Модели Nysa включали: N57 (1958), N58 (1958), N59, N60, N61, N63 (не производилась), 501 (1964), 503 (не производилась) и 521/522 (1968).
с конвейера завода сошел последний фургон Nysa в связи со снижением популярности модели.
,_Kabos_L%C3%A1szl%C3%B3_sz%C3%ADnm%C5%B1v%C3%A9sz._Fortepan_50258.jpg/1280px-Sz%C3%ADn%C3%A9szek-%C3%9Ajs%C3%A1g%C3%ADr%C3%B3k_Rangad%C3%B3_(SZ%C3%9AR),_Kabos_L%C3%A1szl%C3%B3_sz%C3%ADnm%C5%B1v%C3%A9sz._Fortepan_50258.jpg)
