OI — название, данное предполагаемой серии японских сверхтяжелых танков , разработанных во время Второй мировой войны . Машина должна была быть очень тяжелой и иметь экипаж из 11 человек. Полная история OI неизвестна из-за «неясного» характера проекта и ограниченного количества документации, сохранившейся после войны. [3] [2]
После битвы на Халхин-Голе против Советского Союза в 1939 году Япония попыталась улучшить свои танковые конструкции, используя уроки, извлеченные из этой битвы. Многие японские танки, такие как легкий танк Type 95 Ha-Go и средние танки Type 97 Chi-Ha, оказались недостаточными для противостояния советским бронетанковым силам. Срочно требовалась более крупная конструкция танка. Проект сверхтяжелого танка был предложен непосредственно в ответ на поражение японцев на Халхин-Голе. [1]
В начале 1940 года Хидео Ивакуро , полковник Министерства армии Японии (陸軍省 Rikugun-shō), приказал Инженерному дивизиону армии разработать новый сверхтяжелый танк. Полковник Ивакуро указал, что новый танк должен быть как минимум в два раза больше нынешнего тяжелого танка Type 95 (26 тонн). Общий внешний вид конструкции не отличался от тяжелого танка Type 95. [1] Предлагаемый 100-тонный прототип должен был быть оснащен 105-мм пушкой Type 92 в качестве основного орудия. [1]
Процесс разработки был возобновлен подразделением Mitsubishi Heavy Industries Tokyo Machinery Division на версии весом 120+ тонн под обозначением «Mi-To» (для Mitsubishi -Tokyo). Позже ему было присвоено официальное обозначение «танк OI» (オイ車). «オ» — это сокращение от «大き» (большой или большой) и «イ» в японской армейской номенклатуре, относится к номеру модели 1, от старого японского алфавита ироха . Танк снова должен был быть оснащен модифицированной 105-мм пушкой Type 92 для своего основного башенного орудия. [1] Его две меньшие передние башни корпуса были спроектированы так, чтобы быть «слегка смещенными влево от средней точки». [3] По словам Акиры Такидзавы (в первоначальных планах), в качестве вспомогательного вооружения две передние подбашенные установки корпуса были спроектированы для установки 70-мм пушки каждая, а задняя подбашенная установка корпуса была спроектирована для установки двух 7,7-мм пулеметов Тип 97. [2]
Одной из главных особенностей танка OI была его толстая броня, максимальная толщина которой достигала 150 мм. [1] [2] Танк должен был иметь два бензиновых авиационных двигателя V-12, разработанных BMW в Германии и лицензированных Kawasaki Heavy Industries в Японии. Это был тот же двигатель, который использовался в среднем танке Type 5 Chi-Ri . [1] [4] Двигатели были установлены «в продольном направлении параллельно друг другу» в задней части корпуса. [1]
По словам историка Стивена Залоги , ходили «слухи о том, что работа велась» над 120-тонной версией. [5] По словам Такидзавы, был построен один неполный прототип без башен. Однако танк оказался «непрактичным», и проект был прекращен. [2] По словам Кеннета Эстеса, проект OI был отменен до того, как был завершен 120-тонный прототип. [3] По словам другого источника, японская компания по производству модельных наборов FineMolds купила некоторые оригинальные документы и чертежи OI. Источник также утверждает, что предлагаемая 100-тонная конструкция и «140-150-тонная» конструкция являются «неправильными представлениями OI». [6] Гусеница танка из проекта выставлена в школе JGSDF Fuji в Японии. [6] В конце концов, полная история разработки прототипа OI неизвестна, и никаких фотографий неполного OI не существует. [2] [5] [7]
