Mercedes-Benz OM629 — это дизельный 4-тактный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, 75°, 32-клапанный двигатель V8 объемом 4,0 литра (3996 куб. см) , использовавшийся в 2000-х годах.
Блок имеет алюминиевый картер и головки цилиндров . Он использует алюминиевое литье в песчаные формы в конструкции опорной плиты (разделенной на высоте коленчатого вала ) с мокрыми гильзами цилиндров из чугуна.
Главные подшипники усилены, отлиты из ковкого чугуна GGG . Вместо обычного угла « Vee » между рядами цилиндров в 90° был выбран угол в 75° из-за имеющегося пространства для установки двигателя. [1] Следствием этого особого угла являются свободные инерционные силы первого порядка. Чтобы компенсировать это, OM628 и OM629 используют балансировочный вал, расположенный в V-образном развале двигателя. Для обеспечения равномерных интервалов зажигания коленчатый вал использует разрезные шатунные шейки . Двигатель использует расстояние между цилиндрами 97,0 мм.
Двигатель использует два верхних распредвала на каждом ряду («quad-cam») с четырьмя клапанами на цилиндр, управляемыми гидравлическими толкателями . Каждый ряд цилиндров использует турбокомпрессор с изменяемой геометрией . Сжатый воздух из них охлаждается теплообменником воздух-вода с дополнительным контуром холодной воды.
По сравнению с OM628, двигатель OM629 имеет улучшенную систему Common Rail [2] и более высокий наддув от турбокомпрессоров. Он имеет рабочий объем 4,0 л (3996 куб. см) и выдает от 225 до 235 кВт (от 306 до 320 л. с.; от 302 до 315 л. с.) при 3600 об/мин и крутящий момент от 700 до 730 Н·м (от 516 до 538 фунт-фут) в диапазоне 2000–2600 об/мин.