Конвой ON 127 был торговым конвоем торговых судов во время Второй мировой войны . Это был 127-й из пронумерованной серии конвоев ON , отправлявшихся с Британских островов в Северную Америку, и единственный североатлантический торговый конвой 1942 или 1943 года, где все подводные лодки, развернутые против конвоя, выпустили торпеды. [2] Корабли вышли из Ливерпуля 4 сентября 1942 года [3] и были встречены в полдень 5 сентября [1] группой эскортных сил Королевского канадского флота в Срединном океане C-4, состоящей из эсминца класса River Ottawa и эсминца класса Town St. Croix с корветами класса Flower Amherst , Arvida , Sherbrooke и Celandine. [4] Командир St. Croix , исполняющий обязанности лейтенант-коммандера AH "Dobby" Dobson RCNR, был старшим офицером эскортной группы. [1] Канадские корабли несли радар метрового диапазона типа 286 , но ни один из них не был в рабочем состоянии. [5] Celandine несла радар сантиметрового диапазона типа 271. [5] Ни один из кораблей не нёс высокочастотный пеленгатор HF/DF . [5]
Когда западные прибрежные конвои Атлантики положили конец второму счастливому времени , адмирал Карл Дёниц , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) или главнокомандующий подводными лодками, переключил внимание на среднюю Атлантику, чтобы избежать патрулирования самолетами. Хотя маршрут конвоя был менее предсказуемым в середине океана, Дёниц предполагал, что увеличенное количество производимых подводных лодок сможет эффективно обыскивать этот район с преимуществом разведданных, полученных с помощью расшифровки B-Dienst британского военно-морского шифра номер 3. [6] Однако только 20 процентов из 180 трансатлантических конвоев, плававших с конца июля 1942 года по конец апреля 1943 года, потеряли корабли из-за атак подводных лодок. [7]
Стая «Волчьих лодок» «Форвартс» формировалась примерно в 500 милях к западу от Ирландии , когда конвой покидал Ливерпуль. [8] U-91 , U-92 , U-96 , U -211 , U- 218 , U-380 , U- 404 , U- 407 , U-411 , U-584 , U-594 , U-608 и U-659 образовали линию поиска поперек пути конвоя, сразу за пределами досягаемости наземных самолетов. [2] U-584 сообщила о конвое 9 сентября, но потеряла контакт тем же вечером. [2]
U-96 восстановила контакт 10 сентября и торпедировала норвежский танкер Svene , танкер FJWolfe и бельгийское грузовое судно Elisabeth van Belgie в ходе одной подводной атаки днем. [2] Sherbrooke отступил, чтобы помочь торпедированным кораблям, в то время как St. Croix , Ottawa и Celandine безуспешно искали U-96 . [8] FJWolfe смогла вернуться на свою позицию вместе с конвоем. [9] Ottawa продолжила патрулирование за кормой конвоя после того, как St. Croix и Celandine возобновили свои обычные патрульные станции. [8]
Скоординированная ночная атака на конвой началась с торпедирования U-659 британского танкера Empire Oil вечером 10 сентября. [2] [10] St. Croix установил гидролокационный контакт непосредственно перед атакой, а Celandine , Ottawa и St. Croix начали поиски U-659 после атаки. [8] St. Croix и Ottawa отступили, чтобы спасти 23 из 41 члена экипажа пострадавшего танкера. [11] U-404 торпедировала танкер Marit II , U-608 выпустила торпеды, которые прошли мимо конвоя, U-218 торпедировала танкер Fjordaas , а U-92 и U-594 выпустили торпеды, которые прошли мимо конвоя, прежде чем Ottawa , St. Croix и Celandine присоединились к конвою. [2] [12] [13] Шербрук остался за кормой конвоя, помогая кораблям, торпедированным U-96 , и спас всех, кроме одного, из экипажа тонущих Свена и Элизабет ван Бельги . Оставшиеся эскорты контратаковали, и повреждения от глубинных бомб вынудили U-659 и U-218 вернуться в порт. [14] [15] И Марит II , и Фьордаас смогли вернуть свои позиции в конвое. [16] Позднее Empire Oil была потоплена за кормой конвоя U-584 .
Ни один из радарных комплектов эскорта не функционировал 11 сентября. U-584 торпедировала норвежский Hindanger в подводной дневной атаке, в то время как St. Croix исследовал визуальное наблюдение на расстоянии шести миль. Amherst отступил и спас всех, кроме одного члена экипажа Hindanger . Патрульный бомбардировщик B-24 Liberator из 120-й эскадрильи Королевских ВВС предотвратил дальнейшие дневные атаки 11 сентября [15], но U-96 потопила 415-тонный португальский парусный траулер артиллерийским огнем в непосредственной близости от конвоя. [2] [14] В скоординированных ночных атаках U-380 промахнулась с залпом из четырех торпед, U-211 торпедировала британское китобойное судно Hektoria и грузовое судно Empire Moonbeam , U-92 промахнулась с четырьмя торпедами по Ottawa , а U-404 торпедировала танкер Daghild до того, как Amherst и Sherbrooke присоединились к конвою. [14] Daghild сохранил позицию в конвое, а Arvida спас всех, кроме четырех из 140 членов экипажа Hektoria и Empire Moonbeam, прежде чем эти суда были потоплены за кормой конвоя U-608 . [2] [9] [17]
Превосходная видимость 12 сентября позволила близкому передовому заслону из четырех эскортов отпугнуть подводные лодки, замеченные на расстоянии до 7 миль. U-407 и U-594 безуспешно выпустили торпеды той ночью. U-594 потопила разбросанную Stone Street [12] , когда конвой вошел в зону действия канадских патрульных бомбардировщиков Canso из Ботленда, Ньюфаундленд, 13 сентября. [14] В сумерках эскорт был усилен эсминцем класса Town HMCS Annapolis и эсминцами классов V и W HMS Witch из базирующихся в Ньюфаундленде Западных местных эскортных сил (WLEF). U-91 и U-411 безуспешно выпустили торпеды, в то время как U-91 торпедировала эсминец класса Canadian River HMCS Ottawa в предрассветные часы 14 сентября. [18] Ottawa затонула со 114 членами своей команды. [14] Оставшаяся часть конвоя достигла Нью-Йорка 20 сентября 1942 года. [3]