ORECA ( Organisation Exploitation Compétition Automobiles ) — французская гоночная команда и конструктор гоночных автомобилей, основанная в 1973 году и возглавляемая Хьюгом де Шонаком, бывшим менеджером команды F1 AGS . Oreca добилась успеха во многих областях автоспорта . С начала 1990-х годов команда сосредоточилась на управлении спортивными автомобилями и автомобилями GT .
В 1970-х и 1980-х годах такие гонщики, как Ален Прост , Жак Лаффит и Жан Алези, выиграли французский чемпионат Формулы-3 для команды рекордные 11 раз.
В 1990-х годах Oreca управляла BMW во французском чемпионате Supertouring . Также она выиграла чемпионат FIA GT и гонку 24 часа Ле-Мана в классе GT2 на Chrysler Viper GTS-R и в общем зачете на Mazda 787B в 1991 году, со второй попытки и впервые за десятилетие.
Также команда подготовила Renault Clio S1600 к ралли и выиграла ледовые гонки Andros Trophy на Toyota Corolla под управлением Алена Проста.
В 2000-х годах Oreca помогала Renault Sport в создании нового Mégane V6 для Renault Eurocup Mégane Sport и выставляла Audi R8 в гонке 24 часа Ле-Мана 2005 года при поддержке Audi France. Также в 2006 году Oreca использовала Saleen S7R в серии Ле-Ман . Oreca Saleen S7R уже выиграл гонку Спа-Франкоршам Ле-Ман 2006 года.
Компания Oreca тесно сотрудничала с Dodge при создании Dodge Viper Competition Coupe, выпустив более 100 автомобилей для клиентов в период с 2006 по 2007 год в соответствии со спецификацией GT3.
Команда Oreca выставила Peugeot 908 HDi FAP с клиентской спецификацией и «полузаводской» поддержкой на гонку «24 часа Ле-Мана» 2010 года, а также на остальные гонки серии Ле-Ман, завоевав общие награды на Международном автодроме Алгарви и завоевав титул чемпиона в общем зачете, опередив заводские команды Peugeot.
В 2011 году Oreca выиграл гонку «12 часов Себринга», несмотря на то, что все еще использовал Peugeot 908 HDi-FAP — модель, снятую с производства в конце предыдущего сезона. [1]
В 2012 году Oreca была выбрана для участия в гонках Toyota TS030 Hybrid LMP1 при поддержке Toyota Motorsport GmbH в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA (включая 24 часа Ле-Мана ). Автомобиль показал многообещающую скорость, но не финишировал в Ле-Мане из-за крупной аварии с участием одного автомобиля и механических проблем, выбивших из гонки другой.
14 сентября 2007 года Oreca объявила о своих планах приобрести производителя спортивных прототипов Courage Compétition . Первым проектом компании стал Oreca 01 , созданный для класса LMP1 . Впервые он принял участие в гонке 1000 км Спа в 2009 году с двумя заявками.
В 2009 году Oreca начала производство Formula Le Mans 'FLM09'. Первоначально он проводился в собственной серии под названием Formula Le Mans Cup до 2010 года, когда его адаптировали для участия в трех других гонках на выносливость, включая American Le Mans Series , которая дала автомобилю собственную категорию (LMPC). Идея заключалась в том, чтобы предоставить доступную платформу для небольших команд, чтобы они могли участвовать в гонках на выносливость.
Модель Oreca 03 была выпущена в соответствии с новыми правилами LMP2 2011 года. В 2015 году была представлена модель Oreca 05 , которая выиграла гонку «24 часа Ле-Мана» в классе LMP2.
Oreca была выбрана в качестве одного из четырех производителей LMP2 2017 года и выпустила Oreca 07. Также были созданы две вариации 07 для гонок в разных классах: Rebellion R13 , созданная для класса LMP1 для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , и Acura ARX-05 , созданная в партнерстве с Honda Performance Development для международных правил Daytona Prototype (DPi) для участия в чемпионате IMSA SportsCar . [2] Позднее R13 был взят Alpine и переименован в A480 для участия в гонках Le Mans Hypercar в качестве «дедушкиной» записи. [3] [4]
Компания Oreca также была выбрана в качестве одного из четырех поставщиков шасси для регламента спортивных прототипов LMDh и в настоящее время поставляет шасси компаниям Acura и Alpine для их гоночных автомобилей ARX-06 и A424 . [5] [6]