Oreca 01 — это прототип Le Mans, построенный Oreca Racing в 2009 году. Он заменил Courage - Oreca LC70, на котором ранее выступала Oreca. Он оснащен двигателем японской компании AIM Power. Это настроенный двигатель Judd , который развивает мощность 650 л. с. / 485 кВт при 8000 об/мин .
Команда Oreca Matmut-AIM дебютировала с двумя Oreca 01 на 1000 км Спа 2009 года , втором этапе сезона серии Ле-Ман 2009 года . Началось все хорошо, и автомобиль № 10 квалифицировался на четвертом месте. К сожалению, Бруно Сенна , управлявший автомобилем № 10, попал в серьезную аварию после завершения 129 из 143 кругов победителя гонки. Повреждения от аварии были идентичны повреждениям другого гонщика № 10 Стефана Ортелли на 1000 км Монцы 2008 года, что вывело его из гонки 24 часа Ле-Мана 2008 года . К счастью, автомобиль № 11 финишировал на четвертом месте, заработав пять очков.
В гонке 24 часа Ле-Мана 2009 года автомобиль под номером 11 финишировал 5-м. Автомобиль под номером 10 не финишировал, сойдя с дистанции после 219 кругов.
Один Oreca 01 был заявлен в 24 часах Ле-Мана 2010 года вместе с Peugeot 908 HDi FAP , пройдя квалификацию со временем 3:29.506, заняв 10-е место. Несмотря на то, что Lola-Aston Martins были фаворитами на победу в «бензиновом» классе P1, все 3 из них, а также все 4 Peugeot имели проблемы с надежностью, Oreca 01 смог занять впечатляющее 4-е место в общем зачете, лучшее место среди бензиновых автомобилей и уступив только 3 заводским Audi.
В 2011 году Oreca 01 участвовал в гонках швейцарской команды Hope Racing в качестве гибридного автомобиля в Ле-Мане , используя систему KERS, представленную в Формуле-1, и работающую на 2-литровом двигателе на базе Volkswagen . Двигатель значительно меньше двигателя AIM ( Judd ) V10, использовавшегося ранее в 01, поскольку в регламент сезона 2011 года были внесены изменения. Oreca 01 не финишировал, сойдя с дистанции после 115 кругов.
