ORP Orzeł — подводная лодка класса Orzeł ВМС Польши, служившая во время Второй мировой войны.
.jpg/1280px-Achteraanzicht_van_de_nog_niet_afgebouwde_Poolse_onderzeeboot_ORP_Orzel_op_de_werf_in_Vlissingen_(2000-364-24).jpg)
Orzeł был заложен 14 августа 1936 года на голландской верфи De Schelde под номером 205; спущен на воду 15 января 1938 года и вступил в строй 2 февраля 1939 года. Это была современная конструкция (разработанная совместным предприятием польских и голландских инженеров), хотя и довольно большая для мелководья Балтийского моря . [ нужна цитата ]
В начале вторжения в Польшу Озел был пришвартован в Оксиве . Согласно плану Ворек , подводная лодка была развернута для патрулирования в назначенной стратегической зоне Балтийского моря. Экипаж получил приказ атаковать преддредноут «Шлезвиг-Гольштейн» , если он покинет Данциг . Поскольку ситуация быстро ухудшалась, 4 сентября Орзель покинул свой сектор и начал отход в Балтийское море . Подводная лодка была атакована немецкими тральщиками М3 и М4 и в тот вечер получила повреждения, но избежала уничтожения.
.jpg/1280px-De_vier_boegbuizen_van_de_in_aanbouw_zijnde_Poolse_onderzeeboot_ORP_Orzel_21_(2000-364-36).jpg)
Из-за повреждений экипаж Орзеля решил отправиться в Таллинн ( Эстония) . Озел достиг Таллинна 14 сентября 1939 года. 15 сентября капитан -лейтенант Хенрик Клочковски был вынужден покинуть подводную лодку, чтобы пройти лечение в больнице от неизвестной болезни, от которой он страдал с 8 сентября. Согласно Гаагской конвенции 1907 года , раздел XIII, статья 12, [1] «воюющие корабли» могли заходить в нейтральный порт, но им запрещалось оставаться там «более суток». По настоянию Германии эстонские военные власти поднялись на борт корабля, интернировали экипаж, конфисковали все навигационные средства и карты и начали снимать с него все вооружение. Однако только пятнадцать из двадцати торпед были удалены до того, как трос подъемника разорвался; это произошло потому, что его тайно саботировал ее новый командир, бывший главный офицер лейтенант Ян Грудзинский .
Экипаж «Озела» сговорился совершить дерзкий побег. Около полуночи 18 сентября эстонская охрана подводной лодки была подавлена, швартовы перерезаны, и «Озел» двинулся в путь. Была поднята тревога, и ее боевая рубка подверглась пулеметному обстрелу. Наполовину погруженная в воду, Озел села на мель на перекладине у входа в гавань, где артиллерийский огонь повредил ее беспроводное оборудование. Грудзинскому удалось снять лодку с бара, взорвав ее баки, и она вышла из Финского залива, намереваясь плыть в британский порт, причем экипаж услышал радиосообщение о том, что польскую подводную лодку « Вилк» приветствовали в Великобритании.
Орзель сбежал из Таллинна с двумя эстонскими охранниками на борту в качестве заложников. Эстонская и немецкая пресса, освещавшая инцидент в Орзеле, заявила, что двое захваченных в плен охранников пропали без вести в море. Грудзинский высадил их на берег в Швеции , обеспечив одеждой, деньгами и едой для благополучного возвращения на родину. Польский экипаж считал, что «вернувшиеся из подземного мира заслуживают путешествовать только первым классом». Побег подводной лодки «Ожел» был использован Советским Союзом и Германией , чтобы бросить вызов нейтралитету Эстонии.
.jpg/1280px-De_machinekamer_met_de_beide_Sulzer_dieselmotoren_van_de_in_aanbouw_zijnde_Poolse_onderzeeboot_ORP_Orzel_(2000-364-53).jpg)
Поскольку все навигационные карты Орзела были удалены эстонскими властями, капитан Грудзинский решил остановить немецкий корабль и забрать его карты. Однако единственными встреченными немецкими судами были военные, а не торговые суда. Единственным навигационным средством подводной лодки был список маяков, и, используя их в качестве ориентира, Орзел проследовал курсом вдоль побережья Балтийского моря, вокруг Дании и вышел в Северное море, где она подверглась нападению как британских, так и немецких войск. , поскольку без беспроводного оборудования у нее не было возможности идентифицировать себя.
Через сорок дней после того, как она отплыла из Гдыни, Орзел вышел на берег у восточного побережья Шотландии. Она лежала на дне, пока не был произведен экстренный ремонт радио, а затем всплыла, чтобы передать сообщение на английском языке. Затем вышел эсминец Королевского флота и сопроводил его в порт, к удивлению британцев, которые думали, что он затонул уже несколько недель назад.
Во время своего путешествия из Эстонии в Великобританию Орзел не потопила ни одного вражеского судна, но советские власти обвинили ее в потоплении советского танкера « Металлист» в Нарвском заливе 26 сентября и использовали этот инцидент как предлог для советского вторжения в Эстонию. [2]
После ремонта Орзел был направлен во 2-ю флотилию подводных лодок Королевского флота и выполнял патрульные задачи. Вскоре после полудня 8 апреля 1940 года она потопила тайный немецкий военный корабль « Рио-де-Жанейро» водоизмещением 5261 GRT у небольшой портовой деревни Лиллесанд на юге Норвегии, [3] убив сотни немецких солдат, предназначенных для вторжения в Норвегию . [4] Рио-де-Жанейро направлялся в Берген , чтобы принять участие в первых высадках операции Weserübung – вторжения в Норвегию и открытия Норвежской кампании . Новость о том, что несколько сотен немецких солдат были спасены норвежским флотом, а некоторые из них признались в своем намерении оккупировать Норвегию, дошла в тот вечер до норвежского парламента, но эта новость была отклонена, и не было предпринято никаких шагов для предупреждения их военно-морского флота или береговой охраны о надвигающемся вторжении. [5] Два дня спустя Орзел выпустил торпеду по немецкому тральщику V 705; однако она была вынуждена нырнуть до того, как удалось подтвердить затопление немецкого корабля. Корабль не пострадал от торпед.
23 мая 1940 года «Орел» отправился в свой седьмой патруль в центральной части Северного моря. 1 и 2 июня с военно-морской базы Росайт были переданы радиосообщения с приказом кораблю изменить район патрулирования и проследовать к Скагерраку ( проливу , отделяющему Норвегию и Швецию от датского полуострова Ютландия ). С момента отплытия от нее не было получено никаких радиосигналов, и 5 июня Орзелу было приказано вернуться на базу. Никакой прием не был подтвержден. 8 июня 1940 года подводная лодка была официально признана погибшей. Истинная причина неизвестна, хотя принято считать, что Озел, скорее всего, подорвался на британской или немецкой морской мине в Скагерраке или рядом с ним. Другая теория предполагает, что лодка могла быть потоплена британским самолетом по ошибке. [6]
В период с 2008 по 2017 год ряд польских экспедиций, как частных, так и государственных, обыскивали регион Северного моря, где она пропала, в надежде найти место ее последнего пристанища. Были обнаружены обломки других кораблей, но Озела среди них не было, и судьба корабля остается неизвестной.
В июне 2013 года ВМС Польши, после сообщений о крушении неизвестной большой подводной лодки, найденной в Северном море, провели еще одну экспедицию, чтобы проверить, может ли корабль быть «Ожелом» . Затонувший корабль был обследован и идентифицирован как HMS J6 . [7] В 2017 году другая частная экспедиция обнаружила ранее неизвестное затонувшее судно, которое, скорее всего , на основании данных гидролокатора определило как HMS Narwhal . [6]
23 мая 2020 года, через 80 лет после того, как Орзел отправился в свой последний патруль, Ассоциация экспедиций по затонувшим кораблям объявила о партнерстве по поиску затонувших кораблей совместно с Морским университетом Щецина при содействии Канцелярии премьер-министра Республики Польша и Министерство морской экономики и внутреннего судоходства. [8] Поиски в настоящее время вступают в фазу логистики и подготовки к первой экспедиции. [9]
54°59′N 1°00′E / 54.983°N 1.000°E / 54.983; 1.000