Obermaier-Racing GmbH — немецкая гоночная команда и тюнинг-ателье, основанные Гансом Обермайером и Юргеном Лэссигом . Специализируясь на Porsche большую часть своей истории, команда соревновалась на высшем уровне чемпионата мира по спортивным автомобилям с 1983 по 1990 год, прежде чем добилась успеха в различных воплощениях Porsche Carrera Cup . Позже команда была известна как Oberbayern Motorsport, прежде чем ее деятельность в автогонках прекратилась в 2000 году.
.jpg/1280px-Porsche_956_(4317272872).jpg)
Иоганн Обермайер основал свою небольшую компанию по ремонту двигателей в Хальсбахе в 1933 году. Поглощение мастерской по ремонту тракторов Allgaier в 1952 году принесло Обермайеру первый опыт работы с Porsche через их тракторный бизнес. Поскольку продажи сельскохозяйственной техники начали снижаться в 1960-х годах, компания перешла на ремонт автомобилей [1] , пока Иоганн не скончался в 1967 году. Ганс взял на себя управление компанией, в конечном итоге специализируясь на ремонте автомобилей Porsche к началу 1970-х годов, продолжая работать с сельскохозяйственным оборудованием. Переход в автоспорт начался в 1978 году, поскольку бизнес был в состоянии покрыть расходы на гоночные начинания Ганса Обермайера с Porsche Carrera RS , а затем Porsche 934. Обермайер добился ранних любительских успехов, включая победу в четырехчасовой гонке на Нюрбургринге и помощь в разработке раллийного Porsche для Вальтера Рёрля, но разочаровался в Porsche. Вместо этого в 1980 году для Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) для водителя Юргена Лэссига был куплен бывший заводской BMW M1 , который в последующие годы добился неоднозначного успеха.
Пара официально создала Obermaier Racing в 1983 году после покупки Porsche 956 при финансировании от спонсора Hugo Boss , нацелившись на международный автоспорт с Interserie и European Sportscar Championship со своим новым Porsche. [2] Лэссиг со штурманом Акселем Планкенхорном завершили Европейский чемпионат по гонкам на выносливость для водителей на седьмом месте, завершив все гонки в течение сезона. Бельгиец Эрве Регу стал новым товарищем Лэссига по команде в World Sportscar Championship с 1984 года , прежде чем позже к ним присоединился испанец Хесус Пареха , завоевав стабильное место в первой десятке на протяжении многих лет. В это время Обермайер также принял участие в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) с BMW 635 CSi для Харальда Гроса , заняв третье место в чемпионате в 1984 и 1985 годах. [3]
В 1987 году Obermaier перешел на новый Porsche 962C , а также получил спонсорскую поддержку от французской компании Primagaz, которую принес новый гонщик Пьер Ивер . Самым ярким моментом года стало второе место на гонке 24 часа Ле-Мана , один из 14 автомобилей, завершивших гонку. Тем временем Грохс участвовал в новой серии Porsche 944 Turbo Cup [2] , заняв третье место в 1986 и 1988 годах. Лэссиг и Ивер вернулись для участия в полноценной кампании чемпионата мира в 1989 году , но не заработали ни одного очка за сезон. Отто Альтенбах присоединился к команде в качестве гонщика и руководителя команды в 1990 году, купив для команды второй 962C, но сезон снова оказался безрезультатным. [4] Обермайер выступал в паре с одноименной командой Антуана Саламина в сезоне 1991 года , и лучшим результатом для Альтенбаха и Юргена Опперманна стало четвертое место на Нюрбургринге.
Команда завершила свою эру 962 двумя финальными выступлениями в Ле-Мане в 1992 и 1993 годах , заняв в последнем случае седьмое место. Вместо этого команда сосредоточилась на новой серии Porsche Supercup , начавшейся в 1993 году, хотя международные гонки на спортивных автомобилях поддерживались выступлениями в BPR Global GT Series с Porsche 911 Turbos , а также совместными усилиями с Ferrari F40 в Ле-Мане в 1994 году . Обермайер продолжал занимать место в первой пятерке в чемпионатах Porsche Supercup и Carrera Cup Germany, включая победу в командном чемпионате Supercup в 1996 году [5] , пока Ханс Обермайер не завершил гоночную деятельность в 2000 году, сосредоточившись вместо этого на автоспорте и автомобильном ремонте и реставрации.
