stringtranslate.com

Линия Одакю Одавара

Линия Одакю-Одавара (小田急小田原線, Одакю-Одавара-сен ) — основная линия японского частного железнодорожного оператора Odakyu Electric Railway . Он простирается на 82,5 км (51,3 мили) от Синдзюку в центре Токио через юго-западные пригороды до города Одавара , ворот в Хаконэ в префектуре Канагава . Это оживленная пригородная линия, также известная своими ограниченными экспресс-услугами Romancecar . От станции Ёёги-Уэхара некоторые поезда следуют до линии Токийского метрополитена Тиёда и далее до линии Джобан Восточно-Японской железнодорожной компании .

Операция

Если не указано иное , пункты назначения — Синдзюку . Английские сокращения в этой статье являются ориентировочными.

 Limited Express (特急, токкю )
В совокупности известные как услуги « Romancecar », за ограниченное экспресс-обслуживание взимается плата за дополнительное место. Дневные поезда, следующие в: Одавара ; Катасэ-Эносима на линии Эносима ; Хаконэ-Юмото на железной дороге Хаконэ Тодзан ; и Готемба на линии Готемба Центрально-Японской железнодорожной компании .
 Rapid Express (快速急行, kaisoku kyūkō ) (RE)
Без дополнительной оплаты. На линии Одакю Эносима обслуживаются Одавара и Фудзисава. Все поезда Rapid Express, следующие в Одавару, заканчиваются в Син-Мацуда и становятся экспрессами.
 Экспресс (急行, кюко ) (E)
Услуги предоставляются для Каракиды , а также трижды в час между Мачидой и Одаварой.
 Полуэкспресс (準急, junkyū ) (SE)
Большинство услуг предназначены для Мукогаока-юэн . Все маршруты проходят по линии метро Токио Тиёда, а некоторые продолжаются до линии JR Джобан.
 Местный (各駅停車, какуэки тейся )
Большинство услуг для Хон-Ацуги ; другие — в Одавару , через Катасэ-Эносима и линии Тама и Хаконе Тодзан. Также курсирует между Одаварой и Хаконэ-Юмото.
 Пригородный экспресс (通勤急行, цукин-кюко ) (CE)
Все услуги отправляются утром в будние дни в Синдзюку из Каракиды на линии Одакю Тама.
 Пригородный полуэкспресс (通勤準急, tsūkin-junkyū ) (CS)
Все службы курсируют от Хон-Ацуги до линии Тиёда утром в будние дни.

Станции

Примечания:

Легенда:

[2]

История

Компания Odawara Express Railway Co. открыла всю линию 1 апреля 1927 года, чтобы позволить семье Императора путешествовать по ней, хотя, поскольку работы по дублированию не были завершены до октября того же года, существовали первоначальные расписания и проблемы с сигнализацией. [3] Хотя в первую очередь эта линия предназначалась для пассажирских перевозок, гравий начали перевозить в 1930 году.

В 1942 году компания была насильственно объединена правительством с Tokyu Corporation , и линия получила название Tokyu Odawara Line. [3] Токю была распущена в 1948 году, и линия была передана недавно основанной компании Odakyu Electric Railway Co. [3]

Эксплуатация линии Хаконэ Тозан на железной дороге Хаконэ Тозан началась в 1950 году после ввода в эксплуатацию пути с двойной колеей (длина линии Хаконэ Тозан составляет 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1 ⁄ 2  дюйма), линия Одавары1067 мм(3 фута 6 дюймов)).[3]В 1955 году был проложен соединительный путь достанции Мацуданалинии Готемба(тогда)Японских национальных железных дорог, и началось ограниченное экспресс-сообщение до этой линии.[3]Чтобы функционировать в качестве объездной дороги в центр Токио,линия ТиёдаТокийское метро)черезЁёги-Уэхара.[3]

Увеличение объема движения с 1970-х годов привело к тому, что в 1985 году были сформированы планы проекта модернизации путей на линии Одавара, хотя проблемы с отводом земли остановили крупные работы по расширению путей до начала строительства в 2013 году; [4] проект реализуется между Ёёги-Уэхарой ​​и Мукогаока-Юэном , в результате чего длина путей на линии Одавара увеличивается в четыре раза и укладываются под землю, что позволяет увеличить количество экспресс-услуг. [5] Первоначально планировался виадук , но его заменили на подземные пути, а работы над туннелем между Сетагая-Даита и Хигаси-Китадзава были завершены в 2018 году. [6]

Бывшие соединительные линии

Смотрите также

Рекомендации

В эту статью включен материал из соответствующей статьи японской Википедии.

  1. ↑ Пассажирский состав Одакю в 2010 году Train Media (источник: Odakyu) Получено 28 мая 2012 г.
  2. ^ https://www.odakyu.jp/rail/ (Эта ссылка представляет все разделы «Станции».
  3. ^ abcdef "会社小史・略年表" [Краткая история компании / хронология сокращений]. Odakyu.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 30 апреля 2021 года . Проверено 16 июля 2022 г.
  4. ^ Министерство финансов Японии. «Примеры целевых проектов FILP: проекты строительства частных железнодорожных линий (Японское агентство железнодорожного строительства, транспорта и технологий (Строительный счет))» . Проверено 25 февраля 2014 г.
  5. ^ Японское агентство железнодорожного строительства, транспорта и технологий. «О JRTT: Городские железные дороги» (PDF) . jrtt.co.jp. ​Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2014 года . Проверено 16 июля 2022 г.
  6. ^ "小田急、代々木上原駅～梅ヶ丘駅間の複々線化で工事期間を2018年度まで延長" [Одакю, продлить период строительства до 201 финансового года 8 по четырехпутному пути между станцией Умегаока и станцией Ёёги-Уэхара]. Ответ автомобильных СМИ . 14 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 24 января 2022 г. . Проверено 25 февраля 2014 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме линии Одакю Одавара .