Odense Letbane (рус. Оденский трамвай) — трамвайная система в Оденсе , Дания . Первая очередь открылась 28 мая 2022 года. [1] Трамвайная линия начинается в Тарупе , в северо-западной части Оденсе, и проходит через центральный железнодорожный вокзал , Университет Южной Дании и новую больницу, прежде чем достичь своего конечного пункта назначения в Хьяллесе , в самой южной части города. Первая линия состоит из 14,5 километров (9,0 миль) путей и имеет 26 станций. Ожидаемое количество пассажиров — 34 000 ежедневно. Общий бюджет составляет 3,3 миллиарда датских крон (данные 2017 года). Трамвайная линия финансируется муниципалитетом Оденсе , датским государством и регионом Южная Дания .
Планируемая вторая линия состоит из 7,5 километров (4,7 миль) путей с бюджетом в 1,9 миллиарда датских крон. Городской совет принял решение работать над созданием второй линии. Однако по состоянию на август 2018 года нет никаких строительных норм или софинансирования со стороны датского государства [обновлять].
Трамвай в Оденсе был впервые предложен в 2008 году тогдашним мэром, покойным Яном Бойе . С тех пор муниципалитет Оденсе и регион Южная Дания работали над проектом, который был единогласно поддержан городским советом. Официальное соглашение между государством, регионом Южная Дания и муниципалитетом Оденсе от 23 июня 2014 года стало официальной декларацией о финансовой поддержке проекта трамвая со стороны государства и региона.
5 февраля 2015 года датский парламент Фолькетинг одобрил строительный регламент «Закон об Оденсе Летбане», после чего стало возможным создание строительной компании Odense Letbane P/S для реализации проекта.
В августе 2012 года конкурс на проектирование и визуализацию консалтинга для трамвая Оденсе выиграла команда, состоящая из Niras, PLH Architects , Atelier Villes & Paysages и MBD Design. Команда создаст связность дизайна первой очереди трамвайной линии протяженностью 14,5 километров (9,0 миль) и будет отвечать за интеграцию легкорельсового транспорта в существующую городскую среду. [2]
В марте 2015 года Parsons Brinckerhoff выиграла контракт на управление проектами, а также стратегические и экономические консультации. COWI была выбрана в качестве технического консультанта. [3]
Все коммуникации (трубы, кабели и т. д.) были перемещены до начала фактических строительных работ. Эти работы продолжались с апреля 2015 года по декабрь 2017 года.
Чтобы освободить место для трамвая, необходимо было переместить дороги, велосипедные дорожки и тротуары. Трамвайной линии требовалась ширина трамвайных путей восемь метров. Работы начались в августе 2017 года, и строительство новых дорог, велосипедных дорожек и тротуаров продолжалось до весны 2019 года. Эти работы выполнялись тремя датскими подрядчиками Arkil, MJ Eriksson и Barslund. Следующим этапом стали путевые работы, в ходе которых подрядчики установили пути с фундаментами, дренажем и кабелями. Испанская компания COMSA была подрядчиком этой части проекта, сотрудничая со своими субподрядчиками Munck (Дания), EFACEC (Португалия) и IDOM (Испания). Последней частью проекта были испытания и пробный запуск трамвая. Это было выполнено в течение 2019 и 2020 годов назначенным оператором, который также отвечает за техническое обслуживание. Ожидается, что контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание будет закрыт к концу 2018 года. [4] Швейцарско-немецкая трамвайная компания Stadler Pankow поставляет 16 трамваев модели Variobahn для проекта трамвайной линии Оденсе. [5]
Согласно текущему расписанию, трамвай будет ходить ежедневно с 05:00 до 24:00 по будням и до 01:00 по выходным. В рабочее время трамвай будет ходить каждые 7,5 минут, а вечером — каждые 15 минут. Время в пути между двумя конечными пунктами составит 42 минуты. Таким образом, средняя скорость составит примерно 20,7 километров в час (12,9 миль в час)
Первый трамвай был доставлен в феврале 2020 года. [6]