stringtranslate.com

Водный путь Окичоби

Шлюз и плотина Сент-Люси на водном пути Окичоби, примерно в 15 милях (24 километрах) к юго-западу от Стюарта, Флорида . Согласно веб-странице шлюза Инженерного корпуса армии США , камера шлюза имеет «ширину 50 футов x длину 250 футов x глубину 10 футов при низкой воде» [2] , показывая, что конструкция системы канала и водного пути предназначена для мелководных барж , а не для судоходного канала .

Водный путь Окичоби или канал Окичоби — относительно неглубокий искусственный водный путь в Соединенных Штатах, простирающийся через Флориду от Форт-Майерса на западном побережье до Стюарта на восточном побережье Флориды. Водный путь может поддерживать буксиры, такие как баржи или частные суда шириной до 50 футов (15 метров) x длиной 250 футов (76 метров), которые имеют осадку менее 10 футов (3,0 метра), [2] как части системы, особенно шлюзы могут иметь низкую глубину воды всего в десять футов. [2] Система каналов проходит через озеро Окичоби и состоит из реки Калусахатчи к западу от озера и канала Сент-Люси к востоку от озера. [1]

Геологически и географически северный берег канала является официальной южной границей Восточного континентального водораздела .

История

Он был построен/закончен в 1937 году для обеспечения водного пути через Флориду, что позволило бы судам проходить с востока на запад через весь штат, а не проходить длинный маршрут вокруг южной оконечности штата.

Управление

Проект озера Окичоби и водного пути Окичоби является частью сложной системы управления водными ресурсами, известной как Проект по контролю за наводнениями в Центральной и Южной Флориде . Проекты охватывают 16 000 квадратных миль (41 000 км 2 ), начиная с юга Орландо и простираясь на юг через бассейн реки Киссимми до Национального парка Эверглейдс и залива Флорида . [1]

Инженерный корпус армии США управляет пятью шлюзами и плотинами вдоль водного пути Окичоби.

Шлюзы и плотины

Шлюз и плотина Сент-Люси

Шлюз Сент-Люси был построен в 1941 году для навигации и контроля за наводнениями . В 1944 году была построена соединительная водосбросная конструкция для контроля за наводнениями и регулирующего потока через канал Сент-Люси, чтобы управлять уровнем воды в озере Окичоби. [3]

Шлюз и плотина Порт-Майака

Шлюз и плотина Порт-Майака были построены в 1977 году для целей навигации, чтобы обеспечить повышение уровня воды в озере Окичоби и смягчить последствия повышения уровня воды в озере вдоль канала Сент-Люси. [4]

Шлюз и плотина Ортона

Шлюз и плотина Ортона были построены в 1937 году для целей навигации. [5]

В 1934 году шлюзы были прорыты капитаном Джеймсом Б. Коксом, работавшим на дамбе Гувера , с Робертом Пирсом в качестве инженера. Первым смотрителем шлюза был Джек О'Дэй, затем капитан Кокс. [6]

Шлюз и плотина Мур-Хейвен

Шлюз и плотина Мур-Хейвен были построены в 1935 году для целей навигации и борьбы с наводнениями. [7] [8] Шлюз был переименован в шлюз и плотину Джулиана Кина-младшего. Вступило в силу: 18.06.2021 Уведомление о навигации 2021-014

Шлюз и плотина WP Franklin

Шлюз и плотина WP Franklin были построены в 1965 году для борьбы с наводнениями, контроля уровня воды, предотвращения проникновения соленой воды и в целях навигации. [9]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Инженерный корпус армии США - Водный путь Окичоби".
  2. ^ Веб-страница Инженерного корпуса армии США, Сент-Люси-Локс.
  3. ^ «Инженерный корпус армии США — Шлюз и плотина Сент-Люси».
  4. ^ «Инженерный корпус армии США — шлюз и плотина Порт-Маяка».
  5. ^ «Инженерный корпус армии США — шлюз и плотина Ортона».
  6. ^ Райт и Рацлафф (1985). Округ Глэйдс: История Флориды . Почтовый ящик 1069, Мур-Хейвен, Флорида 33471: Rainbow Books / Бетти Райт.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  7. ^ «Инженерный корпус армии США — шлюз и плотина Мур-Хейвен».
  8. ^ "Okeechobee Waterway" . Получено 2023-09-13 .|CaptainJamesLowe.com
  9. ^ "Инженерный корпус армии США - шлюз и плотина WP Franklin".

Внешние ссылки

Историческая документация Американской инженерной записи (HAER)
  • HAER № FL-18, «Шлюз Мур-Хейвен, межштатный канал, внутрибережный водный путь Окичоби, Мур-Хейвен, округ Глэйдс, Флорида»
  • HAER № FL-18-A, «Шлюз Мур-Хейвен, Ураганные ворота № 1»
  • HAER № FL-18-B, «Шлюз Мур-Хейвен, здание управления шлюзом»
  • HAER № FL-18-C, «Шлюз Мур-Хейвен, дом/офис смотрителя шлюза»
  • HAER № FL-18-D, «Шлюз Мур-Хейвен, Дом смотрителя шлюза»
  • HAER № FL-18-E, «Шлюз Мур-Хейвен, Склад»
  • HAER № FL-18-F, «Шлюз Мур-Хейвен, Генераторная»
  • HAER № FL-18-G, «Шлюз Мур-Хейвен, пожарная насосная станция»
  • HAER № FL-18-H, «Шлюз Мур-Хейвен, Гараж»
  • HAER № FL-18-I, «Шлюз Мур-Хейвен, водосброс»
  • HAER № FL-19, «Шлюз Ортона, река Калузахатчи, канал между штатами, внутрибережный водный путь Окичоби, Ортона, округ Глэйдс, Флорида»
  • HAER № FL-19-A, «Шлюз Ортона, Шлюз №2»
  • HAER № FL-19-B, «Шлюз Ортона, шлюз № 2, машинное отделение и помещения управления»
  • HAER № FL-19-C, «Шлюз Ортона, шлюз № 2, шлюз Tender's House»
  • HAER № FL-19-D, «Шлюз Ортона, шлюз № 2, Электростанция»
  • HAER № FL-19-E, «Шлюз Ортона, шлюз № 2, станция очистки воды»
  • HAER № FL-19-F, «Шлюз Ортона, шлюз № 2, пожарная насосная станция»
  • HAER № FL-20, «Канал Сент-Люси, Сент-Люси, Кросс-Стейт-Канал, Внутрибережный водный путь Окичоби, окрестности Стюарта, округ Мартин, Флорида»
  • HAER № FL-20-A, «Канал Сент-Люси, шлюз Сент-Люси № 1»
  • HAER № FL-20-A-1, «Канал Сент-Люси, шлюз № 1, станция управления»
  • HAER № FL-20-A-2, «Канал Сент-Люси, шлюз № 1, машинные отделения»
  • HAER № FL-20-A-3, «Канал Сент-Люси, шлюз № 1, здание гидроэлектростанции»
  • HAER № FL-20-A-4, «Канал Сент-Люси, шлюз № 1, помещения смотрителя»
  • HAER № FL-20-A-5, «Канал Сент-Люси, шлюз № 1, помещения смотрителя»
  • HAER № FL-20-B, «Канал Сент-Люси, шлюз № 2»
  • HAER № FL-20-B-1, «Канал Сент-Люси, шлюз № 2, обходной путь драгирования»
  • HAER № FL-20-B-2, «Канал Сент-Люси, шлюз № 2, диспетчерская»
  • HAER № FL-21, «Межгосударственный канал, окрестности озера Окичоби, округ Глэйдс, Флорида»