Olau Line была судоходной компанией , существовавшей с 1956 по 1994 год. Она осуществляла паромное сообщение из Великобритании в Нидерланды с 1974 по 1994 год. Первоначально базировавшаяся в Дании компания перешла во владение немецкой TT -Line в 1980 году.
Olau Line была основана в 1956 году датским бизнесменом Оле Лауритценом. Первоначально компания занималась фрахтованием танкеров и грузовых судов для других судоходных компаний, но в 1974 году Olau Line начала осуществлять паромные перевозки автомобилей и пассажиров из Ширнесса в Великобритании во Флиссинген в Нидерландах и из Копенгагена (Дания) в Ольборг (Дания). Последняя линия была закрыта всего через месяц работы. [1] В период с 1974 по 1976 год состав флота Olau сильно менялся, пока в 1976 году компания не приобрела M/S Apollo у Rederi AB Slite и не переименовала его в MS Olau Kent, а также не зафрахтовала M/S Finnpartner у Finnlines , переименовав его в MS Olau Finn. Эти два судна сформировали флот Olau на следующие четыре года.
В 1977 году Olau попыталась запустить сервис из Ширнесса в Дюнкерк , Франция , но это не увенчалось успехом. К концу 1970-х годов компания оказалась в больших долгах, и в 1979 году Оле Лауритцен был вынужден продать 50% Olau Line западногерманской TT - Line . В следующем году Лауритцен продал свои оставшиеся акции компании TT-Line. В это время логотип TT-Line был принят в качестве нового логотипа для Olau Line, но с красными и синими цветами вместо желтого и синего TT-Line. TT-Line решила инвестировать в новые, большие современные круизные паромы для услуг Olau. Они были доставлены в 1981 и 1982 годах как MS Olau Hollandia и MS Olau Britannia соответственно. В отличие от более ранних судов Olau, большинство из которых были зарегистрированы в Соединенном Королевстве, новые суда были зарегистрированы на родине TT, в Германии.
В конце 1980-х годов TT-Line решила заменить Olau Hollandia и Olau Britannia новыми судами. В 1986 и 1987 годах компания приняла поставку двух круизных паромов для своего маршрута между Германией и Швецией, и было решено, что для Olau Line будут построены еще два однотипных парома. Они были доставлены в 1989 и 1990 годах и, как и их предшественники, также назывались MS Olau Hollandia и MS Olau Britannia .
Новые Olau Hollandia и Olau Britannia были более чем в два раза больше старых судов, и вскоре они оказались слишком большими для маршрута, для которого они были построены, если только не изменить методы работы. [2] Из-за высоких эксплуатационных расходов суда были исключены из немецкого судового реестра (что требовало дорогостоящего немецкого экипажа) и зарегистрированы в Люксембурге в январе 1993 года, но действия Немецкого союза моряков, члены которого работали на судах, заставили суда перерегистрироваться в Германии всего через месяц. В 1994 году TT-Line планировала перевести суда под флаг Багамских островов , но когда Немецкий профсоюз моряков снова выступил с протестом, TT-Line решила закрыть Olau Line в мае 1994 года. [2] [3] [4] В то время P&O Ferries искала новый тоннаж для своего маршрута Портсмут-Гавр и определила два судна Olau как подходящие, в то время как TT-Line (у которой также были финансовые проблемы) не хотела отвлекаться на продолжающиеся трудовые проблемы в ее дочерней компании в Великобритании. [2]
После закрытия Olau Line вторые паромы Olau Hollandia и Olau Britannia были зафрахтованы компанией P&O Ferries , которая успешно использовала их в течение многих лет на маршруте Портсмут — Гавр .
Неполный список.
Если не указано иное, все данные взяты из Olau Line at Simplon Postcard, получены 20 мая 2007 г.