Крейсеры класса «Омаха» были классом легких крейсеров, построенных для ВМС США . Они были старейшим классом крейсеров, все еще находившихся на активной службе в ВМС к началу Второй мировой войны , будучи разработанными сразу после Первой мировой войны .
Маневры, проведенные в январе 1915 года, ясно показали, что Атлантическому флоту США не хватает быстрых крейсеров, необходимых для предоставления информации о позиции противника, недопущения получения противником информации о собственной позиции флота и прикрытия дружественных сил. Созданные для разведки для флота линкоров , корабли класса «Омаха» отличались высокой скоростью (35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч)) для взаимодействия с эсминцами и 6-дюймовыми (152-мм) орудиями для отражения любых эсминцев, которые противник мог бы послать против них. Имея водоизмещение 7050 длинных тонн (7160 т ), они были чуть более 555 футов (169 м) в длину. [1]
Класс Omaha был разработан специально в ответ на британский подкласс Centaur крейсера класса C. Хотя с современной точки зрения конфликт между США и Великобританией кажется маловероятным, планировщики ВМС США в то время и вплоть до середины 1930-х годов считали Великобританию грозным соперником в борьбе за власть в Атлантике, а возможность вооруженного конфликта между двумя странами — достаточно правдоподобной, чтобы заслужить соответствующие меры планирования.
Класс Omaha имел четыре дымовые трубы, что было очень похоже на эсминцы класса Clemson (для усиления сходства была разработана схема камуфляжа). Их вооружение показывало медленный переход от казематного вооружения к башенным орудиям. Они несли двенадцать орудий калибра 6 дюймов (150 мм)/53 , из которых четыре были установлены в двух спаренных башнях, одна на носу и одна на корме, а остальные восемь в казематах; по четыре с каждой стороны, по углам надстройки. Это давало им бортовой залп из восьми орудий. Спущенный на воду в 1920 году, Omaha (обозначенный как C-4, а позже CL-4) имел водоизмещение 7050 длинных тонн. Крейсера появились с отчетливо старомодным внешним видом из-за их двухствольных казематных орудий типа Первой мировой войны и были одними из последних бортовых крейсеров, спроектированных где-либо. [2]
Были заказаны дополнительные торпедные аппараты и гидрофонная установка. В результате изменений конструкции, внесенных в судно в середине строительства, судно, которое вошло в воду в 1920 году, было сильно перегруженной конструкцией, которая даже в начале была довольно тесной. Суда были недостаточно изолированы, слишком жарко в тропиках и слишком холодно на севере. Жертвы экономии веса во имя увеличения скорости привели к серьезному ухудшению обитаемости судна. Хотя судно описывалось как хорошее на волнении, низкий надводный борт приводил к частому попаданию воды на нос, в торпедные отсеки и нижние кормовые казематы. Легко построенные корпуса протекали, поэтому постоянное высокоскоростное парение загрязняло нефтяные танки морской водой. [3]
Серьёзным недостатком в делении этих кораблей на отсеки было полное отсутствие водонепроницаемых переборок где-либо выше главной палубы или в кормовой части главной палубы. [4]
Несмотря на эти недостатки, ВМС США гордились классом «Омаха» . Они отличались улучшенной отсекализацией; пропульсивное оборудование было размещено по системе блоков с чередующимися группами котельных и машинных отделений, чтобы предотвратить остановку из-за попадания одной торпеды. Погреба были первыми, которые были размещены на центральной линии, ниже ватерлинии. Это были также первые крейсеры ВМС США, спроектированные после перехода с угольных котлов на нефтяные.
Первоначально спроектированные как разведчики , они служили в межвоенный период в качестве лидеров флотилий, помогая им противостоять атакам вражеских эсминцев. Тактическая разведка стала прерогативой крейсерской авиации, а роль дальнего разведчика перешла к новым тяжелым крейсерам, созданным Вашингтонским военно-морским договором . Таким образом, класс «Омаха» так и не выполнил свою изначально заложенную функцию. Они были низведены до роли прикрытия флота, где их высокая скорость и большой объем огня были наиболее ценимы. [5]
За время своей карьеры Omaha претерпели несколько изменений в вооружении. Некоторые из этих изменений были направлены на экономию веса, в то время как другие были направлены на увеличение их зенитного вооружения. 8 сентября 1926 года начальник военно-морских операций адмирал Эдвард У. Эберли вместе с главнокомандующими флота и боевого флота США и их подчиненными командирами, министром ВМС Кертисом Д. Уилбуром , приказали убрать все мины и гусеницы для установки мин со всех крейсеров класса Omaha , поскольку условия работы были признаны очень «мокрыми». В 1933–1934 годах их 3-дюймовые зенитные орудия были увеличены с двух до восьми, все они были установлены в шкафуте корабля. [6] Нижние крепления торпедных аппаратов, которые также оказались очень мокрыми, были сняты, а отверстия заделаны перед началом Второй мировой войны. После 1939 года нижние кормовые 6-дюймовые орудия были сняты с большинства Omaha , а казематы залиты по той же причине, что и нижние торпедные установки. Вооружение кораблей впервые было усилено тремя счетверенными 1,1-дюймовыми (28 мм)/75 артиллерийскими установками к началу 1942 года, однако они оказались ненадежными и были заменены спаренными 40-миллиметровыми (1,57 дюйма) пушками Bofors в конце войны. Примерно в то же время они также получили 20-миллиметровые (0,79 дюйма) пушки Oerlikon . [7]
И Detroit , и Raleigh находились в Перл-Харборе во время внезапной атаки японцев, причем Raleigh был торпедирован. Detroit , наряду с St. Louis и Phoenix , были единственными крупными кораблями, которые вышли из гавани во время атаки.
Корабли класса Omaha провели большую часть войны, развернутые на второстепенных театрах и в менее важных задачах, чем те, которые были назначены для более новых крейсеров. Класс Omaha был отправлен в места, где их значительное вооружение могло быть полезным, если бы оно было востребовано, но где их возраст и ограниченные возможности были менее вероятны для проверки. Эти второстепенные направления включали патрулирование у восточного и западного побережья Южной Америки, сопровождение конвоев в южной части Тихого океана вдали от передовых линий боя, патрулирование и береговую бомбардировку вдоль далеких и холодных Алеутских и Курильских островов , а также бомбардировочную службу при вторжении в Южную Францию , когда ожидалось минимальное сопротивление со стороны моря. Самым значительным действием, которое любой из кораблей класса видел во время войны, было участие Marblehead в ранних военных действиях вокруг Голландской Ост-Индии (в частности, битва в проливе Макассар ) и участие Richmond в битве у Командорских островов .
Ни один из кораблей не был потерян во время войны. Повреждение торпедой Raleigh в Перл-Харборе и повреждение Marblehead в Макассарском проливе были единственными значительными боевыми повреждениями , полученными классом во время войны.
К концу войны корабли этого класса считались устаревшими, были выведены из эксплуатации и отправлены на слом в течение семи месяцев после капитуляции Японии (за исключением «Милуоки» , который был передан в аренду советскому флоту и отправлен на слом после возвращения под контроль ВМС США в 1949 году).
Были построены следующие корабли этого класса. [8]
Также были разработаны две другие версии Omaha . Первая, предназначенная для использования в качестве монитора, имела два 14-дюймовых орудия в двух одинарных башнях, в то время как другая конструкция имела четыре 8-дюймовых орудия в двух сдвоенных башнях. Вторая конструкция в конечном итоге превратилась в крейсер класса Pensacola . [ необходима цитата ]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .