Железная дорога Онейда и Вестерн , известная как Онейда и Вестерн или O&W , представляла собой две разные железные дороги.
Первая была короткой железной дорогой для перевозки угля и грузов, которая проходила между Онейдой и Джеймстауном, штат Теннесси . Она процветала в 1920-х годах, перевозя уголь и пиломатериалы и доставляя продукты и почту жителям вдоль O&W в отдаленных ущельях и впадинах округов Скотт и Фентресс . Линия также обеспечивала пассажирские перевозки, которые в то время были самым эффективным способом передвижения.
В 1940-х годах проект плотины Вулф-Крик был лучом надежды для O&W, но Вторая мировая война положила конец этой надежде, и проект был потерян вместе с крупными инвестициями, сделанными владельцами железной дороги. О закрытии было объявлено в 1946 году, однако шахта Джуэлл-Ридж выкупила железную дорогу и удерживала ее до 1953 года, когда было официально запрошено закрытие из-за упадка бизнеса в этом районе. Последний поезд отправился 31 марта 1954 года. [1]
Местные жители выступали против закрытия железной дороги, однако внедрение более качественной автомагистрали и грузовых автомобилей представляло собой серьезную конкуренцию; местные жители и бывшие сотрудники считали причиной закрытия плохое управление.
Вторая, Oneida & Western Transportation (OWTX), была железной дорогой без рельсов. В 1970-х годах у Shamrock Coal Company возникли проблемы со своим основным перевозчиком Louisville & Nashville , который не мог поставлять порожние вагоны достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос. Рост тарифов на перевозку и ненадлежащее техническое обслуживание усложнили ситуацию для Shamrock. Угольная компания отреагировала покупкой собственных вагонов и локомотивов, построенных по спецификациям L&N, в 1979 году. Они использовались как поезда L&N бригадами L&N, но давали Shamrock более низкие тарифы на перевозку и гарантированную поставку поездов/вагонов. Названия Oneida и Western были возрождены для привлекательных двухцветных зеленых поездов. Уголь продавался и перевозился исключительно на электростанцию South Carolina Electric & Gas в Уотери . После того, как L&N была куплена CSX в 1987 году, а Shamrock была куплена Sun Coal в том же году, изменившаяся ситуация сделала специальные поезда O&W ненужными. Sun Coal и CSX договорились о новом контракте на «обычные» поезда, а оборудование O&W было продано. [2]