Opel Admiral — автомобиль класса люкс , выпускавшийся немецким автопроизводителем Opel с 1937 по 1939 год, а затем с 1964 по 1977 год.
Первый Admiral был представлен в начале 1937 года на Берлинском автосалоне, хотя производство началось только в конце года: в 1937 году было выпущено всего восемь экземпляров. [1] Модель была попыткой бросить вызов роскошным автомобилям в растущем сегменте 3,5. -литровый класс от Horch , Mercedes-Benz и Maybach . Тем не менее, он имел значительно более низкую цену, чем автомобили аналогичного размера и мощности от этих производителей премиум-класса, что в сочетании с его просторным, но технически простым шасси сделало его фаворитом среди производителей специализированных кузовов автомобилей. В отличие от немного меньшего Opel Kapitän с унитарным кузовом , представленного в конце 1938 года, Admiral использовал традиционное раздельное шасси. Компания представила несколько различных кузовов кабриолетов и лимузинов, изготовленных на заказ, а также предоставила шасси, двигатель и ходовую часть для различных крупных машин скорой помощи. [2]
Автомобиль был оснащен недавно разработанным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3626 куб.см , максимальная мощность которого составляла 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.), а заявленная максимальная скорость для автомобилей со стандартным кузовом составляла 132 км/ч (82 л.с.). миль в час). [3] Двигатель использовался совместно с 3,5-тонным грузовиком Opel Blitz , произведенным на недавно открытом заводе производителя коммерческих автомобилей в Бранденбурге-на-Гавеле [2] к юго-западу от Берлина, и достаточно похож на рядные шестицилиндровые двигатели Chevrolet и Vauxhall/Bedford. время, когда многие запасные части поменялись местами – это было обнаружено, когда немцы и союзники захватили машины друг друга во время Второй мировой войны . [ нужна цитата ]
Базовый Admiral предлагался как четырехдверный «лимузин» (седан/седан) по заявленной производителем цене 6500 рейхсмарок , что считалось очень конкурентоспособным. Был также четырехдверный кабриолет, стоимость которого составляла 7000 рейхсмарок . Клиенты, желающие потратить больше денег за больший стиль, могут выбрать 2+2-местный кабриолет Admiral от производителя автобусов Hebmüller из Вупперталя по цене 8 450 марок. Хебмюллер также предложил внушительный шестиместный «Пульман-лимузин» с кузовом Admiral с удлиненным пассажирским салоном (в обмен на укороченный багажник) по цене 8580 марок. Другие версии автобусов включали 2+2-местный кабриолет с кузовом Глезера из Дрездена , автомобиль, который один комментатор назвал «достойным». [4]
Передняя часть Admiral была похожа на американский революционный DeSoto Airflow , включая наклонную решетку радиатора и встроенные в корпус фары.
Появление Адмирала совпало с первым бумом строительства автобанов в Германии . Его 70-литровый топливный бак позволял проехать между дозаправками почти 400 км (250 миль), несмотря на то, что автомобиль потреблял топливо со скоростью 18 л/100 км (16 миль на галлон имп ; 13 миль на галлон в США ). [3] «Адмирал» можно было представить как комфортабельный и быстрый крейсер для автобанов.
В период с 1937 по 1939 год Opel произвел 6 404 автомобиля Admiral, в том числе 3 500 автомобилей с кузовом седан/седан «лимузин», 2 314 кабриолетов и 590 шасси без кузова, поставленных для доработки независимым производителям автобусов. [5] По некоторым подсчетам, Admiral захватил примерно 25% немецкого рынка роскошных автомобилей.
Производство закончилось в октябре 1939 года, после того как было построено 6404 экземпляра. С началом войны производство было остановлено более резко, чем производство некоторых небольших легковых автомобилей Opel. Военные настаивали на том, чтобы каждый двигатель объемом 3626 куб.см, который мог произвести Opel, устанавливался на 3,5-тонные грузовики Opel Blitz для использования в военных целях.
Армия реквизировала многие «Адмиралы» непосредственно перед началом войны либо для того, чтобы использовать их в качестве офицерских «штабных автомобилей», либо для того, чтобы отрезать заднюю часть кузова автомобиля непосредственно за средней стойкой и модифицировать их для использования. как машины скорой помощи или легкие грузовики. Поскольку было построено лишь небольшое количество автомобилей, это означает, что Admiral первого поколения в настоящее время является редкостью.
В 1964 году Opel представил модели серии KAD ( Kapitän , Admiral, Diplomat ) «А». Адмирал «А» был средней моделью в линейке из трех машин. Впервые автомобили были представлены в феврале 1964 года, но серийное производство Admiral началось только в мае 1964 года: модели V8 Diplomat с двигателем Chevrolet начали сходить с конвейера три месяца спустя, в августе 1964 года .
Admiral 1964 года был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2605 куб.см и мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), обеспечивающим максимальную скорость 158 км/ч (98 миль в час). Необычной особенностью этого двигателя было наличие саморегулирующихся гидравлических толкателей . [7] Этот двигатель предлагался на «Адмирале» только в первый год его существования.
С сентября 1965 года Opel установил недавно разработанный рядный шестицилиндровый двигатель Opel с распредвалом (CIH) объемом 2784 куб.см и мощностью 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.), который позволял автомобилю развивать максимальную скорость 170 км/ч (106 л.с.). миль в час). Этот агрегат разрабатывался параллельно с четырехцилиндровым двигателем CIH, который в то же время дебютировал в модернизированном Opel Rekord . [6] В течение этого десятилетия несколько производителей заменили довоенные двигатели с боковым расположением клапанов новыми силовыми установками с верхним распределительным валом; у нового Opel распределительный вал также располагался прямо над цилиндрами. Распределительный вал с цепным приводом по-прежнему приводил в движение клапаны с помощью коромысел, поскольку сам распределительный вал не располагался на достаточном расстоянии над цилиндрами, чтобы обеспечить прямое воздействие распределительного вала на клапаны. Конфигурация была разработана компанией General Motors в Детройте и была известна как конфигурация с распредвалом (CIH). Одна из причин использования архитектуры двигателя CIH могла быть косметической. Другие автопроизводители, такие как BMW со своей моделью 1500 (выпущенной в 1962 году) и Volkswagen со своей моделью K70 , разработанной NSU (которая, наконец, поступила в автосалоны в 1970 году), выжали жизненно важные сантиметры из высоты силового агрегата, наклонив его под эксцентричным углом в двигательный отсек. Конфигурация двигателя Opel CIH аналогичным образом позволила ряду моделей Opel использовать низкие линии капота/капота, которые отделы разработки продукции, заботящиеся о стиле, предпочитали в 1960-х годах.
С марта 1965 года Admiral также можно было заказать с двигателем V8 объемом 4638 куб.см (283 куб.дюйма) производства Chevrolet , который с августа 1964 года устанавливался в стандартной комплектации на Opel Diplomat . Двигатель V8 устанавливался только в сочетании с автоматической коробкой передач Powerglide от GM . [7] С сентября 1967 года та же трансмиссия Powerglide была доступна в качестве опции для автомобилей с шестицилиндровым двигателем.
В сентябре 1967 года в качестве опции для дополнительных 495 марок была представлена новая двухкарбюраторная версия «HL» ( Hochleistung , по-немецки «Высокая мощность») шестицилиндрового двигателя объемом 2784 куб.см мощностью 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.). Это было намного меньше, чем стоимость двигателя V8 производства Chevrolet, который требовал дополнительных 3300 марок за двигатель V8 и обязательную автоматическую коробку передач. [6]
В 1966 и 1967 годах в Австрию было поставлено небольшое количество автомобилей с шестицилиндровыми двигателями объемом 2473 куб.см, предположительно для того, чтобы получить выгоду от более низких ставок налога на автомобили.
В сентябре 1967 года произошел небольшой фейслифтинг и общее обновление всей линейки. Все модели KAD получили незаметные натирающие полоски по бокам под дверями, а идентификацию модифицированных автомобилей облегчило перестановка именных значков на панелях переднего крыла.
Было установлено переработанное рулевое управление с шариками рециркуляции ZF вместе с обновленным «безопасным» рулевым колесом, прикрепленным к концу теперь складной рулевой колонки . [6]
С 1964 по 1968 год Opel произвел в общей сложности 55 876 автомобилей Admiral (из общего числа 89 277 автомобилей KAD, что делает Admiral безусловно самым популярным из трех).
Только 377 Admiral «A» были оснащены «специальным для австрийского рынка» двигателем объемом 2473 куб.см и только 623 были оснащены дорогим двигателем V8 от Chevrolet, оставив 2,6 и 2,8-литровые шестицилиндровые автомобили, которых было найдено соответственно 31 318. и 23 558 покупателей, обеспечивающих работу более 98 процентов построенных самолетов Admiral «A». [6]
Admiral B был представлен как раз к Женевскому автосалону в марте 1969 года [8] вместе с новыми Kapitän и Diplomat. В то время как производство Kapitän было прекращено после мая 1970 года, Admiral и Diplomat просуществовали до 1977 года. В 1978 году их заменил меньший Opel Senator .
Новая модель разделяла колесную базу 2845 мм (112,0 дюйма) с предыдущим Admiral, но общая длина Admiral «B» 4907 мм (193,2 дюйма) была на 31 мм (1,2 дюйма) короче, чем у Admiral A. Стильный кузов отличался американским колоритом как снаружи, так и внутри, но это, особенно в отношении приборной панели, обращенной к водителю, было достигнуто за счет функциональности. [9] Дизайн, который в 1969 году можно было представить как яркий и футуристический, не соответствовал более сдержанным настроениям, которые господствовали в Германии в середине 1970-х годов, когда цены на топливо выросли после скачков цен на нефть в 1973 году .
Admiral «B» был оснащен задним мостом De Dion [8] , который значительно улучшал сцепление с дорогой, но делал автомобили дорогостоящими в производстве по сравнению с более простыми конструкциями подвески на предыдущей модели. Это также значительно уменьшило пространство в багажнике/багажнике, что клиенты могли заметить еще до того, как запросили тест-драйв. [10]
Механическая 4-ступенчатая коробка передач была перенесена из предыдущей модели, но клиентам, выбравшим автоматическую коробку передач, больше не приходилось сталкиваться с 2-ступенчатой системой Powerglide от General Motors , которая изначально была разработана для автомобилей с гораздо более мощными и менее нагруженными двигателями американского типа. . «Адмирал Б» предлагался с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач «Страсбург» . [11]
С января 1972 года вариант ручного управления больше не был доступен для Admiral E, и автоматический вариант оставался единственным выбором для клиентов, указывающих впрыск топлива. [9]
Как и его предшественник, Admiral "B" оснащался шестицилиндровым двигателем CIH объемом 2784 куб.см, обеспечивающим максимальную мощность 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) или, если были указаны два карбюратора с понижающей тягой, 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.). ). Шестицилиндровый двигатель объемом 2784 куб.см также можно было заказать с системой впрыска топлива Bosch D-Jetronic, что еще больше увеличило максимальную мощность до 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.). Это был первый случай, когда впрыск топлива предлагался в качестве опции для Opel [8] и отражал более общую тенденцию среди немецких автопроизводителей к установке двигателей с впрыском топлива, но Admiral с впрыском топлива был дорогим по сравнению с более простым двухцилиндровым двигателем. автомобиль с карбюраторным двигателем. Покупателям Admiral больше не предлагалась возможность обновления до версии с двигателем Chevrolet ; В версию автомобиля Diplomat устанавливался двигатель V8 объемом 5354 куб.см. [12]
В 1970-х годах Германия следовала общей тенденции отказа от добавления свинца в дорожное топливо, за чем последовало снижение октанового числа топлива «нормального» и «супер» классов, широко доступного на заправочных станциях. Opel отреагировал снижением степени сжатия на всех трех версиях шестицилиндрового двигателя Admiral объемом 2784 куб.см, что привело к снижению указанной максимальной мощности между 3 л.с. (2 кВт; 3 л.с.) и 5 л.с. (4 кВт; 5 л.с.). [11]
Хотя Admiral «B» был представлен как часть линейки из трех автомобилей с аналогичным кузовом, в которую также входили менее дорогой Kapitän и лучшая модель Diplomat , линейка была реконфигурирована после вывода из эксплуатации Kapitän в мае 1970 года. Вместо этого в модельный ряд были добавлены две менее хорошо оснащенные версии Admiral. [9]
В 1972 году произошел небольшой фейслифтинг, который остался практически незамеченным: название модели было удалено с передней решетки, а логотип Opel «вспышка молнии» был увеличен и помещен в центр решетки, а в период с 1969 по 1972 год он более незаметно располагался на решетке радиатора. нос автомобиля по центру над решеткой. [9]
Поскольку автомобили все больше пытались найти покупателей, в марте 1976 года диапазон доступных комплектаций и уровней оснащения был сокращен. В конце 1976 года Opel прекратил производство Admiral, заменив его версией с уменьшенными техническими характеристиками, до сих пор более роскошного Diplomat, хотя рекорды показывают, что даже в прошлом, 1977 году, было произведено 253 модели Opel Admiral: это может просто отражать медленную скорость оборачиваемости запасов на этом этапе. [13]
В течение 1969 года, первого года производства Admiral «B», было произведено 9 399 автомобилей под маркой Admiral, что составляло более 50% совокупного модельного ряда Kapitän/Admiral/Diplomat («KAD»). Это значительно меньше, чем 19 904 автомобиля, выпущенных в 1964 году, который был первым годом для «Адмирала «А». Admiral, похоже, уступает и превзошёл по продажам модели премиум-класса от производителей премиум-класса. BMW со своей моделью 2500/2800/3.0 вернулась на рынок шестицилиндровых седанов только в 1968 году и к 1977 году выпустила 222 001 автомобиль с шестицилиндровым двигателем . На престижных моделях S-класса 280S/280SE/280SEL с шестицилиндровым двигателем в период с 1972 по 1980 год было выпущено 280 473 автомобиля с шестицилиндровым двигателем .
В период с 1970 по 1973 год производство Admiral сократилось до примерно 5000 автомобилей в год. Шок цен на нефть в 1973 году резко подорвал продажи, и в 1974 году Opel произвел только 1168 Admiral из общего числа 1754 моделей KAD. Несмотря на некоторое восстановление в 1975 году, впоследствии модель продавалась в гораздо меньших количествах, в то время как производитель отдавал приоритет новым инвестициям в менее дорогие модели, такие как Ascona .
В период с 1969 по 1977 год Opel произвел 36 522 модели Admiral «B», а также 4 976 моделей Kapitän «B» (все с 1969 по 1970 годы) и 21 021 модель Diplomat «B». [13]
Эта запись включает информацию из аналогичной статьи в немецкой Википедии.
.jpg/1280px-Opel_Admiral,_Bauzeit_1937_-_1939,_Armaturen_(2007-07-08_Sp).jpg)