« Operation Crash-Dive » — эпизод сериала « Thunderbirds » , британского телесериала в жанре супермарионетки , созданного Джерри и Сильвией Андерсон и снятого их продюсерской компанией AP Films (APF) для ITC Entertainment . Сценарий написан Мартином Крампом , режиссёр — Десмонд Сондерс . Впервые он был показан 16 декабря 1965 года на канале ATV Midlands в качестве 12-го эпизода первого сезона. Это восьмой эпизод в официальном порядке показа. [1]
Действие Thunderbirds происходит в 2060-х годах и следует за миссиями International Rescue, секретной организации, которая использует технологически продвинутые спасательные машины для спасения человеческих жизней. Главные герои — бывший астронавт Джефф Трейси , основатель International Rescue, и его пятеро взрослых сыновей, которые пилотируют основные транспортные средства организации: машины Thunderbird . В «Операции Crash-Dive» International Rescue расследуют кампанию саботажа против Fireflashes , флота гиперзвуковых авиалайнеров.
В 1980 году нью-йоркское отделение ITC объединило эпизод с « Застрявшим в небе » для создания сборника фильмов Thunderbirds «Thunderbirds to the Rescue» . [2] «Операция «Аварийное погружение» впервые вышла в эфир по всей Великобритании 8 ноября 1991 года на канале BBC2 . [1]
Во время полета из Лондонского международного аэропорта в Сан -Франциско Fireflash 3 выходит из строя из-за технической неисправности и исчезает над Атлантическим океаном . Спасательные команды не находят никаких следов авиалайнера, на борту которого находилось 600 пассажиров и членов экипажа. На Thunderbird 5 Алан Трейси определяет, что последняя радиолокационная позиция Fireflash была на 50 миль (80 км).
По приказу Международного министра авиации все самолеты Fireflash приземляются до полной проверки безопасности. Никаких недостатков конструкции не обнаружено, поэтому командир Норман приказывает провести трансатлантический испытательный полет для выявления неисправности. Во время полета отказывают силовой агрегат руля высоты , локатор и радио, и Fireflash теряет высоту и падает в океан. Аварийный выход заклинивает, запирая экипаж, и самолет тонет. Неопознанный мужчина, выпрыгнувший с парашютом из шасси, подбирается вертолетом.
Алан оповещает Трейси Айленд , сообщая, что Fireflash затонул в 180 милях (290 км) от своего последнего радиопосланного местоположения. Джефф отдает приказ о проведении подводной поисково-спасательной операции, отправляя Скотта в Thunderbird 1 , за которым следуют Вирджил с Гордоном и Брэйнсом в Thunderbird 2 с Pod 4. Брэйнс считает, что Fireflash затонул целым и что экипаж может быть все еще жив, застряв на морском дне и испытывая нехватку воздуха.
Приземлившись на ферме в Ирландии, Скотт проводит электромагнитное сканирование и определяет местоположение Fireflash. Гордон стартует на Thunderbird 4 и находит авиалайнер. Используя лазерный луч Thunderbird 4 , он отрезает тяжелые гондолы двигателей Fireflash , чтобы позволить ему всплыть на поверхность. Когда приборы кабины замыкаются и загораются, Гордон поднимается на фюзеляж с помощью ручного лазера и прорезает отверстие в лобовом стекле, освобождая экипаж. Вирджил переправляет экипаж в безопасное место, и Гордон сбегает на Thunderbird 4 , за несколько мгновений до того, как Fireflash уничтожается серией взрывов.
Командиры ВВС сходятся во мнении, что источник проблем Fireflashes кроется в гидравлике крыльев. Понимая, что необходим еще один испытательный полет, Джефф связывается с командиром Норманом и рекомендует, чтобы Thunderbird 2 сопровождал самолет, чтобы в случае повторного возникновения неисправности International Rescue могла отреагировать.
Fireflash взлетает, пилотируемый капитаном Хансоном и Скоттом в сопровождении Thunderbird 2. Через несколько минут силовой блок лифта и другие системы выходят из строя, и авиалайнер начинает падать в сторону океана. Хансон и Скотт открывают люк для обслуживания, и Вирджил направляет Thunderbird 2 под Fireflash, позволяя Гордону подняться на борт с помощью лебедки. Он обнаруживает, что кабели силового блока лифта были перерезаны, и в этот момент диверсант, спускающийся с парашютом в океан, выходит из укрытия, вооруженный пистолетом. После короткой перестрелки диверсант пытается сбежать, но его подстреливают, и он выпадает из люка. За несколько мгновений до столкновения Гордон сжимает перерезанные кабели вместе, восстанавливая питание и позволяя Скотту и Хансону вытащить Fireflash из пике.
В течение нескольких дней все Fireflash снова в воздухе, и власти закрыли преступную организацию, стоящую за саботажем. На острове Трейси бабушка жалуется на перегоревший предохранитель, что приводит к тому, что Гордону снова приходится прибегать к помощи навыков по ремонту сломанной электроники.
Рабочее название эпизода было «Испытательный экипаж». [1] [3] Задуманный как прямое продолжение первого эпизода « Застрявший в небе », он видит возвращение Файрфлэша , а также двух гостевых персонажей более раннего эпизода, пилота Файрфлэша капитана Хэнсона и коммандера Нормана из лондонского управления воздушным движением . [3] [4] Предпосылка воздушной диверсии, когда International Rescue должна починить неисправный авиалайнер, прежде чем он упадет в океан, похожа на сюжет художественного фильма «Thunderbirds Are Go » (1966). [5] В фильме направляющийся на Марс космический корабль Zero-X подвергается угрозе со стороны диверсанта перед запуском и терпит сбой питания во время входа в атмосферу; во втором инциденте Алан Трейси должен подняться на Zero-X и починить его электронику, чтобы астронавты могли запустить свою спасательную капсулу, прежде чем космический корабль упадет в эвакуированный город.
«Operation Crash-Dive» — один из нескольких ранних эпизодов, которые были продлены с 25 до 50 минут после того, как Лью Грейд — владелец APF, который был очень впечатлен 25-минутной пилотной версией «Trapped in the Sky», — приказал удвоить продолжительность, чтобы Thunderbirds заполнили часовой телевизионный таймслот. Большая часть второй половины, в которой International Rescue противостоит диверсанту, представляет собой расширенный материал; в оригинальном более коротком эпизоде не было сюжета о диверсии (катастрофы Fireflash были вызваны механическими неисправностями) и он закончился возвращением Скотта на базу с фермы в Ирландии. [6] Дополнительный материал для «Trapped in the Sky» был снят одновременно с этим эпизодом. [4]
Двухсерийная версия, транслировавшаяся в некоторых регионах Великобритании, включала связующее повествование, раскрывающее, что Fireflash, который тонет на дне океана, — это Fireflash 4 — обозначение, не упоминаемое в самом эпизоде. Часть диалогов в сценах в аэропорту Лондона была вырезана, как и определенный материал из середины эпизода, включая запуск Thunderbirds 1 и 2 , посадку Скотта в Ирландии и сцену, в которой Брэйнс вычисляет положение затонувшего Fireflash. [6]
Оценивая «Операцию аварийное погружение» на три из пяти, Том Фокс из журнала Starburst пишет, что эпизод замедлен некоторыми техническими диалогами и подводными сценами. Хотя он считает его «не самым захватывающим эпизодом», он хвалит масштабную модельную работу и спецэффекты. [7]
Отмечая сообщенные 600 смертей на борту Fireflash 3 , Маркус Хирн описывает такие тяжелые потери как шокирующие для эпизода Thunderbirds . [8] Хотя и признавая, что повторное появление Fireflash потенциально делает историю «обыденной и повторяющейся», Хирн утверждает, что «Операция Crash-Dive» была весьма актуальна для 1960-х годов: он сравнивает Fireflash с подверженным авариям de Havilland Comet (первым коммерческим реактивным авиалайнером , который потерпел несколько смертельных крушений в 1950-х годах) и предполагает, что последовавшая за этим потеря доверия к британскому самолетостроению вдохновила на саботажную предпосылку эпизода. Хирн добавляет, что характеристика международного министра авиации как француза (озвученная с соответствующим акцентом Питером Дайнели) возвещает о новой оптимистичной эре Concorde , франко-британского сотрудничества, которое впервые полетело в 1969 году. [9]
