.JPG/1280px-Optimist_(dinghy).JPG)
« Оптимист » — небольшая одноручная парусная лодка, предназначенная для молодых людей в возрасте до 15 лет.
«Оптимист» — одна из двух самых популярных парусных лодок в мире: более 150 000 лодок официально зарегистрированы в этом классе, и многие другие построены, но так и не зарегистрированы. На нем ходят более чем в 120 странах [1] и это одна из двух парусников международного класса по версии World Sailing исключительно для моряков до 16 лет. [2]
«Оптимист» был спроектирован в 1947 году либо американцем Кларком Миллсом , либо канадским моряком Гордоном Ридом, членом Королевского канадского яхт-клуба и Клуба оптимистов Клируотера [3] по запросу сервисного клуба оптимистов Клируотера Флориды по предложению майора Клиффорда Маккея. предложить молодым людям недорогое плавание под парусами. Клуб Оптимистов провел дерби из мыльниц , но хотел большего, чем однодневное мероприятие. Поэтому они искали недорогой эквивалент парусного спорта. Окончательная конструкция представляла собой простую коляску , которую можно было построить из двух листов фанеры размером 4 на 8 футов, подаренную Оптимистам. [4]
Дизайн был немного изменен и представлен в Европе Акселем Дамгаардом, а затем распространился по всей Европе из Скандинавии. Дизайн был стандартизирован в 1960 году и стал строгим единым дизайном в 1995 году .
Предшественником Optimist была 8-футовая шлюпка Sabot . [6]
Единственный парус «Оптимиста» оснащен спритом . Две рейки укрепляют пиявку . Он равномерно закреплен стяжками по передней шкаторине к мачте и по подошве к гику , плотно натягивается вниз при помощи оттяжки/кикера . Легкий, тонкий третий лонжерон , сприт, проходит через петлю на вершине паруса; нижняя часть упирается в проушину короткого троса или веревки, которая свисает вдоль переднего края мачты. Подъем и опускание шприта, а также регулировка угла наклона и подъема гика позволяют адаптировать дифферент паруса к различным ветровым условиям.
Лонжероны могут быть изготовлены из алюминия или дерева, но в современных лодках они всегда алюминиевые.
Знак отличия «IO» в монографическом стиле (от IODA - Международной ассоциации оптимистических лодок) на парусе является зарегистрированной торговой маркой и может использоваться только по лицензии Международной ассоциации оптимистов. У оптимистов также есть национальный номер паруса, в котором используется олимпийская аббревиатура своей страны и последовательные номера. например, RSA для Южной Африки.
Корпус коляски «Оптимист» изначально состоял из пяти кусков фанеры. Это был самый большой корпус, который Кларк Миллс мог построить из двух листов размером 4 на 8 футов. Прямо перед переборкой , разделяющей лодку почти пополам, находится ящик со швертом . Сразу за ним по средней линии пола корпуса крепятся блок и храповой блок. Они закрепляют лист и блок на стреле прямо над ним. В носовой части находится перекладина для поддержки мачты, которая проходит через отверстие в ее центре к ступеньке мачты, установленной на центральной линии лодки. Малярная веревка, используемая для крепления лодки как швартовный канат, обычно привязывается к ступеньке мачты.
Мешки плавучести установлены внутри по каждому борту в передней половине лодки и на корме для обеспечения плавучести в случае опрокидывания. Два ремня, так называемые «походные ремни», проходят вдоль пола от переборки к корме . Они и удлинитель румпеля позволяют моряку свисать с борта для распределения веса, что обычно называют «походом». Это может иметь решающее значение для поддержания лодки в более вертикальном положении во время сильного ветра и обеспечения большей скорости в воде.
Подавляющее большинство корпусов сегодня изготовлено из стекловолокна , [7] хотя несколько деревянных корпусов все еще изготавливаются.
Руль направления и шверт изготовлены из стеклопластика, хотя для тренировок можно использовать фанеру, а корпус деревянный.
В то время как более молодые и легкие моряки начинают с «Оптимистов», моряки, участвующие в соревнованиях, обычно весят от 35 до 55 кг (или от 80 до 125 фунтов). [8] На «Оптимистах» могут кататься дети в возрасте от 8 до 15 лет. Такой широкий диапазон веса, нетипичный для большинства лодок, стал возможным благодаря разным размерам парусов. Благодаря присущей ей устойчивости, неупорному вооружению, прочной конструкции и относительно небольшому парусу, «Оптимист» может плавать при скорости ветра до 30 узлов.
Optimists производятся по одной и той же спецификации более чем 20 производителями на четырех континентах. Есть убедительные доказательства того, что корпуса разных производителей имеют одинаковую скорость. [9] Паруса и лонжероны разного качества позволяют морякам модернизировать свое снаряжение по мере продвижения.
Согласно схеме RYA Portsmouth Yardstick , «Оптимист» является самой медленной лодкой в мире с портсмутским номером 1646. [10] Его эквивалентный рейтинг в американской схеме - D-PN 123,6. [11]
Оптимист – крупнейший молодежный гоночный класс в мире. [12] Помимо ежегодного чемпионата мира, класс также проводит шесть континентальных чемпионатов, в которых ежегодно принимают участие в общей сложности более 850 моряков. [13] Многие из лучших моряков-оптимистов мира после «возраста» стали моряками мирового класса Laser Radial или 4,7 , но многие также преуспевают в двуручных яхтах, таких как 420 и 29er . На Олимпийских играх 2020 года не менее 75% призеров шкиперов лодок были бывшими моряками-оптимистами чемпионатов мира или континента. [14]
Первый чемпионат мира был проведен в Великобритании в 1962 году, и в нем приняли участие более 60 стран. [15] Изменение структуры сильнейших стран можно увидеть по результатам Кубка Наций. [16] В течение первых 20 лет в классе доминировали моряки из скандинавских стран, среди которых было 13 чемпионов мира. В 1990-х годах Аргентина была безусловно доминирующей страной, но после стандартизации лодок и улучшения тренерских стандартов на международном уровне многие страны преуспели, как показано в результатах ниже. В последнее время страны Юго-Восточной Азии и США создали сильные команды. Чемпионат мира среди оптимистов включает в себя командные гонки, которые становятся все более популярными.
Континентальные чемпионаты проводятся на каждом континенте (Океанический проводится совместно с Азиатским). Результаты можно найти по адресу. [17]
Открытые мероприятия: благодаря легкодоступности конкурентоспособных чартерных лодок и недорогим ценам на авиабилеты проводится множество открытых международных регат. Самым крупным из них является Пасхальное собрание на озере Гарда [18] , в котором принимают участие более 1000 оптимистов.
В 2017 году около 30 производителей по всему миру произвели более 2200 [19] [20] лодок; [21] С 2012 по 2017 год было построено более 13 500 лодок. [19]
[22]
Связанные разработки
