Oregon Pony был первым паровозом, построенным на Тихоокеанском побережье и первым, который использовался на территории Орегона . [1] Локомотив, 5-футовый ( 1524 мм ) колеи с шестеренчатым приводом, с цилиндрами 9 × 18 дюймов (229 мм × 457 мм) и 34-дюймовыми (860 мм) машинистами, [2] использовался в начале 1860-х годов для перевозки пассажиров и грузов пароходов через пороги Каскадс-Рапидс , опасный участок реки Колумбия , ныне затопленный плотиной Бонневиль . Пароходы обеспечивали транспортировку по Колумбии между Портлендом, штат Орегон , и горнодобывающими районами в Айдахо и плато Колумбия . Перевозка также была необходима на других навигационных препятствиях реки Колумбия, включая водопады Селило . [3]
Завод Vulcan Iron Works в Сан-Франциско построил двигатель на дровах в 1861 году за 4000 долларов. [2] Конструкция локомотивов Oregon Portage (в то время было заказано три [4] ) использовала котел с обратным дымоходом (с дымовой трубой, выступающей из крыши кабины), внешнюю раму и четыре спаренных ведущих колеса. По крайней мере один из двигателей Market Street Railroad использовал почти идентичную конструкцию. Весом всего 8 коротких тонн (7,3 т; 7,1 длинных тонн) и длиной всего 14 футов 6 дюймов (4,42 м), Oregon Pony прибыл в Орегон в 1862 году [3] на пароходе Pacific и совершил свой первый рейс 10 мая 1862 года под управлением инженера Теодора А. Гоффа, который руководил его строительством и сборкой. [5] Он заменил рельсовые платформы, оборудованные скамейками для пассажиров и тянувшиеся мулами на протяжении 4,5 миль (7,2 км) по армированным железом деревянным рельсам на железной дороге Орегона Портидж .
Вскоре после того, как Oregon Pony был введен в эксплуатацию, были добавлены навесы, чтобы защитить пассажиров и их грузы от дыма, выбрасываемого вниз при работе локомотива. Локомотив перемещал около 200 тонн в день по железнодорожному маршруту между Каскадами и Бонневиллем. [1] Владельцы волока Ракель и Олмстед получали 20 долларов за тонну за перевозку груза с одного конца волока на другой. Сорок кубических футов по измерению считались одной тонной.
Нет никаких записей о том, когда прибыли два больших локомотива Oregon Ponies, построенных Vulcan Iron Works, или к какой из трех железных дорог волока они были изначально приписаны, к стороне Орегона в Каскадах, к стороне Вашингтона в Каскадах или к участку в 14 миль (23 км) на стороне Орегона в 41 миле (66 км) вверх по реке, между водопадами Даллес и Селило. Считается, что эти два локомотива были названы «Энн» и «Бетси». Все различные отчеты указывают апрель 1863 года как дату завершения всех трех железных дорог волока.
Железную дорогу купила Oregon Steam Navigation Company (OSN). 20 апреля 1863 года «Oregon Pony» совершил свой последний рейс по волоку Каскадс. [6] Компания консолидировала свою монополию на железнодорожные волоки Каскадс на вашингтонской стороне реки Колумбия и переместила Oregon Pony 11 мая 1863 года в Даллес , где он, возможно, использовался для волоков вокруг водопадов Селило . [3] Нет никаких доказательств того, что «Pony» когда-либо фактически работал на волоке Селило.
В 1866 году OSN продала локомотив (за 2000 долларов) компании Steam Paddy Company, и он был отправлен из Портленда на пароходе Montana 18 октября 1866 года. Он был возвращен в Сан-Франциско для работы по заполнению и выравниванию улиц этого города. Он проработал там до 1873 года, после чего хранился на складе. После того, как Oregon Pony был поврежден во время пожара на складе в 1904 году, владелец, Дэвид Хьюз, частично восстановил его и подарил Историческому обществу Орегона в Портленде, штат Орегон. Полковник Генри Дош из Портленда работал хронометристом у Хьюза в Сан-Франциско и обнаружил там «Oregon Pony». Он сыграл важную роль в том, чтобы его привезли в Портленд для показа на Ярмарке Льюиса и Кларка в 1905 году.
Он был представлен на выставке Льюиса и Кларка 1905 года , а затем на железнодорожной станции Альбина . В 1931 году Орегонский пони был перемещен на станцию Портлендского союза, когда перед недавно реконструированной станцией был возведен подходящий постамент. Его перекрасили и выставили снаружи. Он был заимствован для празднования Cenaqua Celebration в Ванкувере, штат Вашингтон, с 7 по 13 августа 1950 года. [6]
В 1970 году его вернули в Каскад-Локс . [7] Порт Каскад-Локс профинансировал реставрацию 1981 года (возвращение к внешнему виду 1905 года; восстановлено Gales Creek Enterprises) и построил постоянную крытую экспозицию. [3] Эта реставрация заменила деревянный каркас и навес 1904 года и была тщательной и полной, но в результате не получился действующий артефакт.
В настоящее время Орегонский пони принадлежит штату Орегон и хранится в выставочной камере с контролируемым климатом рядом с Историческим музеем Каскад-Локс в Морском парке Каскад-Локс. [1] В феврале 2016 года журнал Trains Magazine сообщил, что железная дорога Union Pacific пожертвовала 10 000 долларов на восстановление укрытия для Орегонского пони . [8]
Медиа, связанные с Орегонским пони на Wikimedia Commons