Otto CI , также известный как Otto KD.15 , был немецким двухместным бипланом- разведчиком и бомбардировщиком Первой мировой войны , разработанным и произведенным Otto Flugmaschinenfabrik . CI был редким примером самолета, использовавшегося Центральными державами , который имел конфигурацию толкающего винта .
Немецкий инженер-авиаконструктор Густав Отто спроектировал CI как разведывательный самолет для использования в Имперском немецком летном корпусе . Это была полностью деревянная, покрытая тканью двухбалочная конструкция с коробчатыми балками. Впереди находилась большая фюзеляжная гондола с двумя сиденьями, наблюдатель сидел спереди, а пилот сзади. [1] За пилотом находился шестицилиндровый двигатель, приводивший в движение толкающий винт.
Невооруженный прототип впервые поднялся в воздух в мае или июне 1915 года, получив название KD.15 и оснащенный двигателем Раппа мощностью 150 кВт (200 л. с.) . [2] Серийные образцы получили официальное обозначение CI, а наблюдатель был снабжен одним пулеметом для обороны. [3] Двигатель Раппа оказался ненадежным, поэтому серийные самолеты также оснащались менее мощными 120 кВт (160 л. с.) Mercedes D.III или 112 кВт (150 л. с.) Benz Bz.III . [2]
Самолет был произведен в небольшом количестве и оказался последним, произведенным компанией. [1] Он не имеет отношения к C.II , произведенному по лицензии для LVG компанией Otto. [4]
Самолеты CI поступили на вооружение Имперской немецкой воздушной службы в очень ограниченном количестве , служив только в баварских Feldflieger Abteilung, таких как 4b, 8b и 9b. [2] Они были поставлены двумя партиями, по шесть самолетов в каждой, заказанных в августе и ноябре 1915 года соответственно, и служили по крайней мере до апреля 1916 года. [3]
Первоначально считавшиеся «ни на что не годными» баварскими летчиками, которые первыми летали на них, самолеты приобрели положительную репутацию за свою короткую карьеру. [5] Они были оценены положительно за свою устойчивость и надежность, но при этом были маневренными и обладали хорошими характеристиками управляемости как на земле, так и в воздухе. [6]
Самолет имел ограниченный экспортный успех и был продан болгарским военно-воздушным силам в 1915 году. [7] Тринадцать были доставлены в Божуриште весной 1916 года, и служили в 2-м отделении аэропланов, базирующемся в Удово . [6] Первая партия была оснащена двигателем Benz, в то время как последняя использовала немного более мощный рядный двигатель Mercedes. [7] Эти самолеты использовались для бомбардировки и разведки. [8] Они служили до 1917 года, когда их заменили более совершенные Albatros C.III .
Данные немецких самолетов Первой мировой войны [1]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small}