В системе продажи билетов британской железнодорожной сети разрешение на поездку временно позволяет пассажирам путешествовать на поезде , если они не приобрели билет заранее, а касса станции, с которой они отправляются, закрыта, без уплаты штрафа за проезд .
Поскольку некоторые пассажиры поездов могут путешествовать без проверки билетов на любом этапе поездки, особенно в часы непика, когда на станциях меньше персонала, обязанность иметь разрешение на поездку позволяет собирать по крайней мере некоторую прибыль с пассажиров, которые в противном случае путешествовали бы бесплатно. Большинство компаний, эксплуатирующих поезда (TOC), изменили свою политику штрафных тарифов и убрали множество автоматов по выдаче разрешений на поездку. На крупных станциях эти станции в последние годы также уступили место более сложным автоматам по продаже билетов самостоятельного обслуживания.
Система, официально известная как PERTIS ( / pɜːrtɪs / ; аббревиатура от Permit to Travel Issuing System), была впервые представлена Network SouthEast в ноябре 1988 года на линии London, Tilbury and Southend между London Fenchurch Street и Shoeburyness . Автоматы, очень похожие на те, что используются на платных и дисплейных парковках , были изготовлены Almex Control Systems. [1] Автоматы получили обозначение AS-9 (настенный) или AS-88 (установленный на металлическом основании), но внутренняя работа и билеты были идентичны в каждом случае.
В последующие годы схемы штрафных тарифов распространились по всей сети SouthEast, при этом использовались исключительно автоматы AS-88. Впоследствии на железнодорожных станциях в зонах пассажирского транспорта Западного Мидленда и Западного Йоркшира были введены схемы, и автоматы были установлены соответствующим образом.
На передней панели автомата есть два ЖК-дисплея: один показывает текущее время, а другой отображает уплаченную сумму после внесения монет. Нажатие кнопки распечатывает разрешение, на котором указан серийный номер, название станции, дата и время. Пассажир должен вставить монеты как можно ближе к стоимости проезда (если он знает стоимость проезда и у него достаточно монет), а в некоторых автоматах есть список распространенных местных тарифов в один конец и туда и обратно.
Разрешения содержат предупреждение о том, что они не являются проездными билетами и должны быть обменены на один при первой возможности. Запись станции выдачи означает, что пассажиры, которые путешествуют с ее помощью, не могут утверждать, что они только что сели в поезд (что позволяет им ехать по более дешевому тарифу), если к ним не подойдет контролер билетов , пока не пройдет несколько остановок после посадки. Разрешения в любом случае действительны только в течение двух часов с времени, указанного на них. [ необходима цитата ]
Если контролер попросит владельцев разрешения на поездку предъявить свой билет, у них спросят, куда они направляются, и выдадут соответствующий билет, а также с них будет взиматься разница между уже оплаченным остатком, указанным в разрешении, и полной стоимостью билета на их поездку. [2] Если они уже заплатили полную стоимость билета, он будет обменян на разрешение, и деньги не перейдут из рук в руки.
Поскольку любая сумма денег на действующем разрешении на поездку гарантирует, что с пассажира не будет взиматься штрафная плата за проезд, вполне возможно (если пассажира не встретит инспектор, который продаст ему полный билет) совершить двухчасовую поездку на поезде всего за пять пенсов (монета наименьшего номинала, которую принимает автомат), не нарушая никаких правил оплаты проезда.
Когда на станции есть персонал и открыта касса, автомат обычно деактивирован, а загорается индикатор, указывающий на необходимость покупки соответствующих билетов.
Похожий билет известен в Германии как Fahrkarte Anfangsstrecke. [ нужна цитата ] Его можно приобрести в старых билетных автоматах Deutsche Bahn , его цена составляет 15,00 евро. [ нужна цитата ]