SM03 — название класса польского тепловоза в обозначении железнодорожного оператора PKP . Буквы SM описывают маневровый тепловоз.
Это небольшой маневровый тепловоз мощностью 110 киловатт (150 л. с.) с механической трансмиссией. Мощность от двигателя передается на колесные пары через главный фрикцион и четырехступенчатый редуктор .
SM03 оснащен четырехтактным шестицилиндровым дизельным двигателем 2DSR 150 с автоматическим зажиганием и номинальной мощностью 150 л.с. при 1500 об/мин. [1] Двигатель запускается электростартером , питающимся от кислотных аккумуляторных батарей емкостью 300 Ач .
Тепловозы этой серии выпускались с двумя типами коробки передач: первая 1П154 имела одноступенчатый диапазон (заводское обозначение: Лс150), а вторая — четырехступенчатую коробку передач 1П154/2 с двухступенчатым диапазоном (заводское обозначение: 2Лс150). Соответственно, первая имела максимальную скорость 25,7 км/ч, а вторая — 45,8 км/ч. [1] Рулевое управление коробки передач — механико-гидравлическое, а дозирование топлива и изменение направления движения — механическое.
Локомотив оборудован пневматическими тормозами типа Westinghouse , дополнительными неавтоматическими тормозами типа Knorr и ручными винтовыми тормозами. Колесные пары тормозятся с одной стороны чугунными блоками.
Локомотив имеет шасси с двумя осями и сварной рамой . Втулочные амортизаторы, винтовые и воздушные муфты установлены спереди и сзади рамы . Корпус локомотива состоит из двух моторных отсеков (переднего и заднего) и приподнятого машинного отсека между ними. Отсеки сварные. Моторные отсеки имеют двери со всех сторон, что обеспечивает удобный доступ ко всем системам внутри. Машинный отсек имеет большие передние, задние и боковые окна с ручными стеклоочистителями . В холодную погоду он обогревается жидкостью из системы охлаждения двигателя, протекающей через два радиатора.
SM03 оснащен пневматическим звуковым рогом , пескоструйным устройством и двумя огнетушителями. Электрическая система (24 В) питается от генератора, установленного на двигателе, или от аккумуляторных батарей.
SM03 был разработан в 1958 году CBKPTK (Центральное конструкторское бюро железнодорожного подвижного состава) в Познани. [2] Его целью было обслуживание локомотивных парков, малых и средних станций, а также промышленных служб. Помимо PKP , этот тип локомотива широко использовался в промышленности и на складах.
Серийное производство было размещено на национальном заводе Фаблок в Хшануве . Первый экземпляр был выпущен в 1959 году. [2] С 1965 года этот локомотив производился также на Заоджанском заводе Przemysłu Metalowego Zastal в Зеленой Гуре . Вариант 2Лс150 выпускался только для ПКП как маневровый.
Несколько локомотивов этого класса все еще [ когда? ] эксплуатируются на PKP . Многие были выведены из эксплуатации и их можно увидеть брошенными на запасных путях.
{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)