ПКП Интерсити

Польская транспортная дочерняя компания

Штаб-квартира PKP Intercity в здании Западного вокзала , Варшава

PKP Intercity ED250 Pendolino на главном вокзале Вроцлава

ПКП Интерсити — компания Группы ПКП , отвечающая за пассажирские перевозки на дальние расстояния. Ежедневно по нему курсирует около 350 поездов, соединяющих в основном крупные агломерации и небольшие города Польши . Компания также обеспечивает большинство международных поездов в Польшу и обратно. В поездах есть Wi-Fi .

История

PKP Intercity возникла в результате масштабной реструктуризации государственного польского железнодорожного оператора Polskie Koleje Państwowe , который в 2001 году был разделен на несколько различных компаний, которые в большинстве своем действовали как независимые предприятия на коммерческой основе. ^[3] Помимо прочего, эта реформа имеет целью отделение операционной деятельности железных дорог от управления железнодорожной инфраструктурой Польши. ПКП Интерсити является дочерней компанией PKP Group, государственной холдинговой компании, объединяющей различные другие дочерние компании, ориентированные на железнодорожный транспорт. ^[3]

Первым отличием PKP Intercity от других пассажирских операторов был намеренный акцент на внедрении нового стандарта обслуживания на польских железных дорогах. ^[3] Поезда, курсирующие под брендом InterCity, обычно имеют высочайший комфорт для путешествующих, включая бортовые закуски и кондиционеры, а также другие удобства. Со временем спектр услуг, предоставляемых ПКП Интерсити, расширился; В 2005 году компания «ПКП Интерсити» запустила бренд ТЛК (лоукост-поезда) — альтернативный уровень обслуживания, предназначенный для менее обеспеченных пассажиров. ^[4]

В 2006 году компания PKP Intercity открыла свой первый современный центр обслуживания клиентов на Центральном вокзале Варшавы; год спустя второй такой объект был открыт в Познани. ^[4] К концу 2000-х годов он управлял самым высоким сегментом пассажирских перевозок в стране; В течение 2007 года «ПКП Интерсити» зафиксировала перевозку 11,6 миллиона пассажиров за этот год, что почти на один миллион больше, чем 10,7 миллиона пассажиров, зафиксированных в 2006 году. ^[3] К 2007 году компания составляла планы по закупке новых локомотивов и дальнейшей модернизации существующих подвижной состав; Кроме того, как сообщается, PKP Intercity стремится к уровню качества, соответствующему самым высоким стандартам Европейского Союза . ^[4]

В мае 2011 года ПКП Интерсити заключила с французским производителем подвижного состава Alstom контракт на сумму 665 миллионов евро, предусматривающий производство и поставку 20 высокоскоростных поездов ED250 New Pendolino , а также выполнение всех работ по техническому обслуживанию на срок до 17 лет и строительство новой ремонтно-технической базы. ^{[5] [6]} Эти составы, каждый из которых состоит из семи вагонов, были построены по индивидуальной спецификации ПКП Интерсити; Несмотря на то, что он способен развивать максимальную скорость 250 км/ч, перевозить до 402 пассажиров и включает в себя различные меры по минимизации шума, они намеренно исключили дополнительный механизм наклона . ^{[7] [8]}

17 ноября 2013 года был установлен новый рекорд скорости на польских железных дорогах, когда Pendolino ED250 достиг скорости 291 км/ч (181 миль в час). ^[9] Кроме того, 24 ноября 2013 года, в последний день испытаний на Центральной железнодорожной линии CMK , Pendolino достиг скорости 293 км/ч (182 миль в час). ^[10] 11 сентября 2014 года Управление железнодорожного транспорта Польши (UTK) объявило, что ED250 сертифицирован для работы на скорости до 250 км/ч в соответствии с соответствующими техническими спецификациями совместимости (TSI). ^{[11] [12]} Они эксплуатируются на существующих обычных линиях между крупными группами городов, такими как Варшава-Гданьск-Гдыня, Варшава-Краков и Варшава-Катовице, что значительно сокращает время в пути по сравнению с традиционным подвижным составом, пересекая маршрут между Варшавой и Гданьск за два с половиной часа. ^[7] В расписании 2020/21 года ED250 обычно работал с запланированной скоростью до 200 км/ч (124 миль в час) на отдельных участках маршрутов Варшава – Гдыня и Центральной железнодорожной линии. ^[13]

В конце 2010-х годов осуществлялись и другие проекты, такие как модернизация оборудования Wi-Fi на различных типах подвижного состава для обеспечения пассажиров мобильным доступом в Интернет: к августу 2018 года были завершены работы на 171 вагоне ПКП Интерсити и 40 комбинированных комплектах. ^[14] Год спустя компания PKP Intercity заключила контракт стоимостью 247 миллионов евро со швейцарским производителем подвижного состава Stadler Rail на изготовление и поставку 12 электропоездов Stadler FLIRT в восьмивагонной конфигурации для дальних перевозок. а также 15-летний период технического обслуживания; В них есть купе как первого, так и второго класса, а также бортовой лаундж-бар и приспособления для людей с ограниченными физическими возможностями. ^[15]

Операции

Компания обслуживает следующие категории поездов:

• Express InterCity Premium (EIP, EIC Premium) — внутренние эксклюзивные высокоскоростные поезда (ED250 New Pendolino ) между крупными городами с обязательным бронированием.
• Express InterCity (EIC) – экспрессы высокого стандарта между крупными городами и популярными туристическими направлениями:
• InterCity – доступные экспрессы и скоростные поезда высокого стандарта с обязательным бронированием; более высокий стандарт и приоритет, чем у TLK, но тот же тариф. Эксклюзивные экспрессы высокого стандарта - Pesa Dart  [ pl ] и Stadler Flirt также курсируют под брендом InterCity.
  • EuroCity (EC) – международные поезда высокого стандарта, бронирование обязательно, на внутренних маршрутах курсирует под брендом InterCity и Express InterCity,
  • EuroNight (EN) – международные ночные поезда с обязательным бронированием.
• Twoje Linie Kolejowe  [pl] (TLK, «Ваши железнодорожные линии»; с 2005 по 2011 год ранее называлась Tanie Linie Kolejowe , «Дешевые железнодорожные линии») - доступные скоростные поезда с обязательным бронированием (за некоторыми исключениями); более низкий стандарт, чем InterCity. В некоторых ночных поездах ТЛК, таких как Пшемыслянин и Устроне, имеются купейные и спальные вагоны . Ограниченное количество поездов ТЛК более короткого маршрута - только 2-го класса. Обычно управляется локомотивными граблями, реже электропоездами Pesa Bydgostia  [pl] или DMU SN84 .
  • Międzynarodowy (M) - международный скорый поезд (более низкий стандарт, чем EuroCity)
  • Międzynarodowy nocny – международный ночной поезд (стандарт ниже, чем EuroNight)

Подвижной состав

Электровозы

• 
  ЭП05
• 
  ЕС07
• 
  ЭП07
• 
  EU07A
• 
  ЭП08
• 
  ЭП09
• 
  EU44 Гусарз
• 
  ЕС160 Гриффин

Дизельные локомотивы

• 
  СМ42 (6Д)
• 
  СМ42 (18Д)
• 
  СУ42
• 
  СУ160 Гама

Электропоезда

• 
  ED74  Быдгостия
• 
  ED160 ФЛИРТ ³
• 
  ED161 Дротик
• 
  ED250  Пендолино

Смотрите также

• Железнодорожный транспорт в Польше
• Обозначение польских локомотивов

Рекомендации

1. "ПКП Интерсити". Годовой отчет Группы ПКП за 2019 год (PDF) . ПКП. стр. 52–61 . Проверено 8 сентября 2021 г.
2. Речь Посполитая, 24 ноября 2022 г.
3. «Семья ПКП работает в гармонии». globalrailwayreview.com. 28 мая 2008 г.
4. «Польша предоставляет популярные железнодорожные услуги» . globalrailwayreview.com. 6 июня 2007 г.
5. «ПКП Интерсити подписывает контракт с Пендолино» . Железнодорожная газета.com . Проверено 29 июля 2018 г.
6. "PKP Intercity zamawia 20 pociągów New Pendolino" . Газетакраковска.пл . 30 мая 2011 года . Проверено 29 июля 2018 г.
7. «Alstom поставит и обслужит парк из 20 поездов New Pendolino для PKP Intercity». globalrailwayreview.com. 30 мая 2011 г.
8. Колеёвы, Курьер. «Pendolino bez homologacji. Od jutra będą kary». Kurierkolejowy.eu . Проверено 29 июля 2018 г.
9. "291 км/ч. Новый рекорд prędkości polskiego Pendolino" . TVn24.pl . Проверено 29 июля 2018 г.
10. "Перейти на тему бранжи Колеёв: ПКП, Интерсити, региональные переезды, мазовецкие дороги, разложить газы ПКП, Колей" . Rynek-kolejowy.pl . Проверено 29 июля 2018 г.
11. Барроу, Кейт (17 сентября 2014 г.). «Польские Pendolinos получили сертификат скорости 250 км/ч».
12. «Проект высокоскоростной железной дороги в Польше отменен» . Железнодорожная газета.com . Проверено 29 июля 2018 г.
13. "Rekordowo szybkie Pendolino. Od grudnia z Warszawy do Gdańska w dwie i pół godziny" .
14. «Пендолино скоро поездит в Польшу, чтобы получить Wi-Fi от Alstom» . globalrailwayreview.com. 29 августа 2018 г.
15. «Stadler доставляет новые поезда для PKP Intercity в Польше» . globalrailwayreview.com. 23 августа 2019 г.
16. Чижиньски, Яцек (2011). Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011 [ ABC Железнодорожные перевозчики Польши 2011 ]. Рыбник: Евроспринтер. ISBN 978-83-931006-5-1. ОСЛК  838650982.
17. "PKP Intercity wydłużają czas na przygotowanie lokomotywowych Offert" . inforail.pl (на польском языке) . Проверено 14 ноября 2020 г.
18. "PKP Intercity выдает 200 миллионов злотых на przebudowę lokomotyw do prędkości 160 км/ч" . Рынек Колеёвы (на польском языке) . Проверено 14 ноября 2020 г.
19. "Komplet Griffinów dla PKP Intercity" [Все грифоны для PKP Intercity доставлены]. ТрансИнфо (на польском языке). 27 ноября 2020 г.
20. «Newag выигрывает тендер на поставку 10 мультисистемных локомотивов» . Железнодорожное снабжение . 3 августа 2021 г.
21. "Wszystkie Gamy для междугородной доставки" . Рынек Колеёвы (на польском языке) . Проверено 14 ноября 2020 г.
22. MS (15 февраля 2021 г.). «ПКП Интерсити заказывает 10 маневровых локомотивов от ЦЗ Локо» [ПКП Интерсити заказывает 10 маневровых машин у ЦЗ Локо]. Рынек Колеёвы (на польском языке) . Проверено 8 сентября 2021 г.
23. "Wszystkie Flirty3 odebrane przez PKP Intercity" . inforail.pl (на польском языке) . Проверено 14 ноября 2020 г.
24. "Ministerstwo Rozwoju: dotacja UE na tabor z Pesy całkowicie wykorzystana" . Рынек Колеёвы (на польском языке) . Проверено 14 ноября 2020 г.
25. "Инфобус". infobus.pl (на польском языке) . Проверено 14 ноября 2020 г.

Внешние ссылки

• Официальный список всех поездов ПКП IC
• Онлайн расписание