Классы PKP Ty2 и Ty42 — это класс грузового ( T ) 2-10-0 ( y ) паровоза, используемого Polskie Koleje Państwowe (Польские государственные железные дороги, PKP) с 1942 года ( 42 ). Это Deutsche Reichsbahn класса 52 Kriegslokomotiven (военные локомотивы), приобретенные либо новыми (Ty42), либо подержанными (Ty2), построенными во время Второй мировой войны на заводах во многих европейских странах (Германии и оккупированных странах, включая Польшу) в 1942–1942 гг. 1945 год.
,_1989_(SIK_03-036092).jpg/1280px-Wolsztyn,_Ty2_of_Polskie_Koleje_Pa%C5%84stwowe_(PKP),_1989_(SIK_03-036092).jpg)
Назначением этого упрощенного, более дешевого в производстве и надежного локомотива было обслуживание железнодорожных маршрутов на территориях, приобретенных Третьим рейхом на востоке. Поэтому эти локомотивы имеют отличную теплоизоляцию и нагрузку на ось не более 15 тонн (15 длинных тонн; 17 коротких тонн), что позволяет им перемещаться по линиям с плохими или временно отремонтированными путями.
После разгрома Третьего рейха 1207 локомотивов этой серии достались по наследству ПКП. В 1962 году Польша из-за недостаточного количества локомотивов была вынуждена закупить у Советского Союза 220 машин . Двести из них были включены в этот класс, а 20 приобретены у PMP PW Katowice. Локомотивы PKP изменили нумерацию локомотивов Ty2-1208 на Ty-1407, а локомотивы PW PMP сохранили последние четыре цифры своего немецкого номера.
С 1945 года и до прекращения эксплуатации паровой тяги Ty2 был крупнейшей серией локомотивов в Польше. 54 локомотива этой серии до сих пор находятся в Польше, в том числе экземпляры, действующие в Музее подвижного состава и железнодорожной техники под открытым небом в Хабовке: Ty2-911 (капитальный ремонт июль 2007 г.) и Ty2-953 (капитальный ремонт апрель 2006 г.). Ту2-953, среди прочих, принял участие в праздновании 150-летия железных дорог в Рыбнике 1 октября 2006 г. и 150-летия станции в Тарновских Горах 17 июня 2007 г.
Локомотивы класса Ty2 во время запуска развивали теоретическую тяговую силу около 233 кН (52 380 фунтов силы). Примеры с углем хорошего качества могут тянуть поезда массой 620 тонн (610 длинных тонн; 680 коротких тонн) со скоростью 80 км / ч (50 миль в час) или 1700 тонн (1700 длинных тонн; 1900 коротких тонн) со скоростью 50 км / ч (31 миль в час). В горных районах при уклоне 20 ‰ (1 из 50) они могли тянуть 190 тонн (190 длинных тонн; 210 коротких тонн) со скоростью 40 км/ч (25 миль в час); или 130 тонн (130 длинных тонн; 140 коротких тонн) с той же скоростью на уклонах 25 ‰ (1 из 40).
