stringtranslate.com

Сопряженный адаптер под давлением

Сопряженный адаптер под давлением ( PMA ) — это адаптер космического корабля , используемый на Международной космической станции (МКС) для преобразования интерфейса общего причального механизма (CBM) в стыковочный порт APAS-95 . Три PMA подключены к американскому орбитальному сегменту МКС. ПМА-1 и ПМА-2 были запущены с модулем «Юнити» в 1998 году на борту STS-88 ; ПМА-3 был запущен в 2000 году на борту STS-92 . ПМА-1 постоянно соединяет модули Unity и «Заря» . На PMA-2 и PMA-3 были установлены адаптеры IDA , которые преобразуют их в стыковочные порты IDSS .

Дизайн и история

Его истоки лежат в конструкции герметичной стыковочной мачты, [1] состоящей из внеосевого стыковочного туннеля усеченного конуса, содержащегося внутри каркаса, и выдвижного соединительного механизма, который позже стал частью узла герметичного переходника для причаливания, который появился в проектах космической станции Freedom 1987 года. , а уменьшенная конструкция получила название «Фред» [2] 1991 г.

После 1992–1993 годов и интеграции России в проект Международной космической станции «Альфа» [3] [4] эта конструкция стыковки НАСА резко исчезла из всех концепций. [5] Это произошло благодаря наличию российского стыковочного оборудования и опыту, накопленному в ходе программы «Шаттл-Мир» . [6] Российская технология стыковки APAS, первоначально запланированная для тогда несуществующей советской программы космических шаттлов, была интегрирована в американскую систему стыковки космических кораблей ODS (орбитальная/орбитальная стыковочная система). [7] Он мог бы жестко состыковаться с космической станцией через структурный интерфейс, которым стал PMA. [8] Поскольку российское стыковочное кольцо и CBM были интегрированы в PMA, с 1993 года они стали связующим звеном между USOS и ROS.

Изготовление завершено в 1995 году испытаниями и испытаниями на соединение с Node STA в течение 1996–97 годов. [9]

Конфигурация космической станции «Свобода», 1991 г.

Использование

Член экипажа 58-й экспедиции Энн Макклейн внутри ПМА-1, на заднем плане - интерьер Зари . ПМА-1 служил мостом между «Зарей» и «Единством» с момента стоянки модулей в 1998 году.

Три PMA идентичны [10] , но имеют несколько разное применение. Все три выполняют одну и ту же основную функцию: подключение порта CBM модуля МКС к стыковочному порту APAS-95 другого модуля или космического корабля посещения. [11] Для этой цели PMA имеют пассивный порт CBM и пассивный порт APAS. PMA находятся под давлением и нагреваются изнутри и позволяют передавать энергию и данные через стыковочные кольца и внешние соединения. [12]

ПМА-1

Это был один из первых компонентов МКС (Международной космической станции). ПМА-1 соединяет российскую сторону станции с американской стороной. На STS-88 экипаж с помощью роботизированной руки шаттла прикрепил модуль управления «Заря» к ПМА-1, который уже был подключен к кормовому причальному порту « Юнити» . Эти первые два компонента станции постоянно соединены PMA-1.

ПМА-2

Расположение PMA-2 и PMA-3 на переднем и зенитном портах Harmony с прикрепленными международными стыковочными адаптерами для преобразования портов APAS-95 в IDSS.

PMA-2 установлен в переднем порту соединительного узла «Гармония» и использовался при стыковке орбитальных кораблей «Спейс Шаттл» с МКС. Он был оснащен оборудованием системы передачи энергии от станции к шаттлу (SSPTS), позволяющим шаттлам дольше оставаться пристыкованными к космической станции. [13]

ПМА-2 несколько раз перемещали в рамках сборки космической станции . Первоначально он был соединен с передним люком Unity , но когда STS-98 доставил модуль Destiny в феврале 2001 года, PMA-2 был перенесен на причальное кольцо фермы Z1 , чтобы Destiny можно было причалить к переднему люку Unity . ПМА-2 наконец перенесли в носовой люк «Дестини» . [14] (Извлечение PMA-2 из «Юнити» было первым случаем, когда CBM использовался для отключения двух компонентов МКС.) [15] После того, как STS-120 доставил «Гармонию» на космическую станцию ​​в октябре 2007 года, Canadarm2 переместил PMA- 2 в передовом порту « Гармони» 12 ноября 2007 года. Два дня спустя объединенный пакет « Гармонии» и ПМА-2 был перевезен в свое окончательное место — носовой люк « Дестини» . 18 июля 2016 года на корабле SpaceX CRS-9 был запущен Международный стыковочный адаптер -2 . [16] Он был прикреплен и постоянно подключен к порту APAS-95 PMA-2 во время выхода в открытый космос 19 августа 2016 года. [17] Ожидается, что с 2020 года PMA-2 будет оставаться у причала в переднем порту Гармонии с IDA подключилась на оставшееся время работы МКС.

Когда шаттл состыковался со станцией, его «окончательный подход [произошёл] с относительной скоростью одна десятая фута в секунду. [Когда он установил] контакт с герметичным стыковочным адаптером 2 [защелки] автоматически соединил два космических корабля вместе. Как только относительное движение между космическими кораблями прекратилось, [астронавт Шаттла убрал] стыковочное кольцо на механизме [Шаттла], закрыв защелки, чтобы надежно прикрепить шаттл к станции». [18]

ПМА-3

ПМА-3 был доставлен на МКС кораблем STS-92 в октябре 2000 года и установлен на поддоне Spacelab . [19] Первоначально он был прикреплен к надиру (нижнему или обращенному к Земле) люку Юнити . Примерно шесть недель спустя, когда STS-97 доставил ферменную конструкцию солнечной батареи P6 , «Индевор» пристыковался к PMA-3. [20] Когда в феврале 2001 года STS-98 перенес PMA-2 из Unity в Destiny через ферму Z1, Атлантида была пристыкована к PMA-3. [14] В оставшуюся часть эксплуатации шаттла ПМА-3 не использовался для стыковки шаттла. PMA-3 был перенесен в марте 2001 года в левый люк Unity экипажем STS-102, чтобы освободить место для стыковки многоцелевого логистического модуля (MPLM). [21]

30 августа 2007 года ПМА-3 был возвращен в надирный порт Юнити, чтобы освободить место для временной стыковки нового модуля «Гармония» (Узел 2) , доставленного STS-120 . [22] 7 августа 2009 года «Гармония» была переведена в передний порт « Дестини» , а PMA-3 — обратно в портовый швартовочный механизм « Юнити» , чтобы обеспечить реконфигурацию переборки порта «Юнити» членами экипажа в условиях повышенного давления. [23] 25 января 2010 г. PMA-3 был перенесен из портового причального механизма «Юнити» в зенитный (выходящий в космос) порт «Гармонии » , чтобы освободить место для нового модуля «Спокойствие» (Узел 3) , который был добавлен к станции. во время STS-130 . После активации «Спокойствия » PMA-3 снова был перенесен 16 февраля 2010 года в порт на «Спокойствии» , где модуль обсерватории «Купол» был пристыкован для запуска. [24]

PMA-3 был автоматически удален с «Транквилити» 26 марта 2017 года и прикреплен к «Гармонии» после подготовки во время успешного выхода в открытый космос 24 марта 2017 года . Второй выход в открытый космос был проведен 30 марта 2017 года для завершения кабельных соединений PMA-3 на «Гармонии» . ПМА-3 получил международный стыковочный адаптер-3 в августе 2019 года. [25]

Рекомендации

  1. ^ «У НАСА была конструкция стыковочного механизма» .
  2. ^ "Космическая станция Фред". Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года.
  3. ^ "Новости BBC | МКС | График МКС" .
  4. ^ "Варианты космической станции 1993" . 1993. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года.
  5. ^ «НАСА начало закупать российское оборудование и отказалось от официальных работ по проектированию стыковочного механизма» . 22 января 2013 г.
  6. ^ «Космическая станция: обновленная информация о влиянии расширенной роли России». 29 июля 1994 года.
  7. ^ «НАСА адаптировало его и использовало ODS для успешной связи с космической станцией Мир» . 2016.
  8. ^ «Стыковочный узел построен в Америке, но частично по российской конструкции». 30 марта 1997 года.
  9. ^ Зипей, Джон; Бернштейн, Карен; Патен, Раймонд; Бруно, Эрика; Делоо, Филипп (2012). «Структурная проверка первого орбитального чуда света - структурные испытания и анализ Международной космической станции (МКС)». 53-я конференция AIAA/ASME/ASCE/AHS/ASC «Структуры, структурная динамика и материалы». 20-я конференция AIAA/ASME/AHS по адаптивным конструкциям. 14-я АААА . дои : 10.2514/6.2012-1772. hdl : 2060/20110013394. ISBN 978-1-60086-937-2.
  10. ^ Nasa.gov - Элементы
  11. ^ «Полет человека в космос - космический факт» . НАСА. 4 июля 2002 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2002 года . Проверено 17 января 2007 г.
  12. ^ "Комплект пресс-релиза STS-92: Раздел полезной нагрузки" . НАСА. 10 октября 2000 г. Проверено 27 октября 2007 г.
  13. ^ «Отчет о состоянии Международной космической станции № 07-08» . НАСА.
  14. ^ ab STS-98, Центр управления полетами (10 февраля 2001 г.). «Отчет о состоянии №07». НАСА . Проверено 18 января 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  15. ↑ Харвуд, Уильям (10 февраля 2001 г.). «Экипаж Атлантиды сегодня прикрепит к станции лабораторию Destiny» . Космический полет сейчас . Проверено 15 января 2007 г.
  16. ↑ Джейсон Райан (18 июля 2016 г.). «SpaceX проводит вторую наземную посадку после запуска CRS-9 Dragon к МКС». Космический полет Инсайдер.
  17. ↑ Харвуд, Уильям (19 августа 2016 г.). «Выходцы в открытый космос прикрепляют к космической станции стыковочный адаптер для коммерческого транспорта». Космический полет . Проверено 20 августа 2016 г.
  18. ^ STS-102, Центр управления полетами (9 марта 2001 г.). «Отчет о состоянии №03». НАСА . Проверено 18 января 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  19. ^ STS-92, Центр управления полетами (16 октября 2000 г.). «Отчет о состоянии №10». НАСА . Проверено 18 января 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  20. ^ STS-97, Центр управления полетами (2 декабря 2000 г.). «Отчет о состоянии №05». НАСА . Проверено 18 января 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  21. ^ STS-102, Центр управления полетами (11 марта 2001 г.). «Отчет о состоянии №07». НАСА . Проверено 18 января 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  22. ^ "ЭТАПЫ ОБРАБОТКИ ШАТЛА/СОЮЗ/МКС" . Новости CBS.
  23. ^ "НАСА - 07.08.2009 Статус МКС на орбите" . www.nasa.gov . Проверено 3 июня 2017 г.
  24. ^ STS-130, Центр управления полетами (16 февраля 2010 г.). «Отчет о состоянии № 17». НАСА . Проверено 16 февраля 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  25. Рианна Пьетробон, Стивен (20 августа 2018 г.). «Манифест коммерческого запуска ELV в США» . Проверено 21 августа 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с стыковочными адаптерами под давлением .