stringtranslate.com

ПНС Хамза

PNS/M Hamza (S-139) — дизель-электрическая быстроходная ударная подводная лодка, оснащенная воздухонезависимой двигательной установкой , и третья подводная лодка класса Agosta 90B / Khalid . [1] Она была спроектирована и построена KSEW Ltd. в рамках соглашения о передаче технологий с Францией в 1994 году.

PNS Hamza — первая подводная лодка, оснащенная французской системой MESMA , которая на тот момент была экспериментальной. Пакистан — первая страна, которая использовала систему MESMA в глубоком море на борту подводной лодки. [1] Это первая подводная лодка, построенная в Южной Азии, оснащенная воздухонезависимой двигательной установкой . [6]

Обзор дизайна

PNS Hamza была спроектирована и построена компанией KSEW Ltd. на военно-морской верфи Карачи при участии более 300 гражданских инженеров и техников, прошедших подготовку во французской оборонной промышленности. [5] По имеющимся данным, в 1999–2004 годах французские и другие европейские подрядчики обучили более 600 пакистанских машинистов и рабочих по металлу различным навыкам строительства подводной лодки, чтобы соответствовать вызовам современной войны, в которой подводные лодки играют жизненно важную роль. [5] По имеющимся данным, строительство подводной лодки предполагает использование местной металлургической промышленности в программе строительства подводных лодок ВМС, как это было сделано ранее, когда восстанавливался Saad . [5]

PNS Hamza является самой передовой версией проекта Agosta 90B и более продвинутой, чем два ее родственных судна, Khalid и Saad , поскольку ее внешний корпус представляет собой легкую стальную конструкцию HLES 80, которая была построена на заводе Pakistan Steel и изготовлена ​​на военно-морской верфи в Карачи в виде отдельных частей и установлена ​​на внутреннем прочном корпусе. [7] Секция прочного корпуса была изготовлена ​​и оснащена военно-морской верфью в сотрудничестве с судостроительной верфью Карачи. [7]

PNS Hamza была заложена 1 марта 1997 года в Карачи , а резка стали началась на Pakistan Steel Mills . [8] : 530  Строительство подводной лодки началось в 1998 году компанией KSEW Ltd. на военно-морской верфи Карачи, после чего было изготовлено 12 подсекций прочного корпуса, завершившихся тремя секциями прочного корпуса. За этим последовал монтаж легких переборок, внутренних цистерн и балластных панелей в августе 2003 года. [5]

Услуга

10 августа 2006 года судно Hamza было спущено на воду при поддержке первой леди Пакистана Сехбы Мушарраф и названо в честь Хамзы ибн Абдул-Мутталиба — соратника и дяди Мухаммеда по отцовской линии . [1] Максимальная глубина погружения судна составила около 1968,5 футов (600 м) в Индийском океане [4] [2] с помощью системы MESMA, судно способно запускать ракеты Exocet SM39 , находясь под водой на морской платформе. [9]

После завершения серии глубинных испытаний и морских испытаний в Индийском океане, «Хамза» была введена в эксплуатацию тогдашним премьер-министром Шаукатом Азизом 23 сентября 2008 года и вошла в состав подводного командования ВМС 26 сентября 2008 года. [9] [10] Сообщается, что ее экипаж составляет 50 человек (10 офицеров, 40 рядовых). [5]

Обновления

6 марта 2018 года DCNS, первоначальный строитель корабля, проиграл тендер турецкой фирме STM на переоборудование и модернизацию его системы вооружения, системы боевого управления, ракетных отсеков и модернизацию перископов. Корабль должен вернуться на действительную службу в 2020 году после возвращения из Турции. [11]

Модернизация подводной лодки была завершена в начале 2021 года, и в апреле того же года она была передана ВМС Пакистана. [12] [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd "Agosta 90b". ВМС Пакистана . 11 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2012 г. Получено 30 декабря 2018 г.
  2. ^ abc "SSK Agosta 90B Class Submarine". Naval Technology . New York. Архивировано из оригинала 1 сентября 2018 г. Получено 21 декабря 2018 г. Характеристики Agosta 90B остаются прежними во всех остальных отношениях, за исключением того, что длина увеличивается с 67 м до 76 м, а подводное водоизмещение — с 1760 т до 2050 т.
  3. ^ «Ответственность должна быть повсеместной: Асма». Новости . 11 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 г. Получено 30 декабря 2018 г.
  4. ^ ab Jane, Frederick Thomas (1999). Боевые корабли Джейн . S. Low, Marston & Company. стр. 637. ISBN 9780710619051.
  5. ^ abcdef "Подводная лодка Agosta расширит возможности PN". Dawn . 11 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 г. Получено 30 декабря 2018 г.
  6. ^ "Возможности подводных лодок Пакистана". NTI . Архивировано из оригинала 12 января 2020 года.
  7. ^ ab "Еще одна подводная лодка Agosta готова". Dawn . 23 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 г. Получено 30 декабря 2018 г.
  8. ^ Вертхайм, Эрик (2005). Руководство военно-морского института по боевым флотам мира. Издательство военно-морского института. ISBN 9781591149347. Получено 30 декабря 2018 г.
  9. ^ ab "Пакистанская подводная лодка присоединяется к военно-морским учениям в Джубайле". Arab News . 13 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2017 г. Получено 30 декабря 2018 г.
  10. ^ "Submarine Hamza to be commissioned on Sept 26". Aaj News . Associated Press of Pakistan. Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 года . Получено 30 декабря 2018 года .
  11. ^ Gady, Franz-Stefan (6 марта 2018 г.). "Turkey to Upgrade Pakistan Navy'a attack sub". The Diplomat . Получено 21 декабря 2018 г.
  12. ^ «Пакистан проверяет возможности подводной лодки класса «Халид» после модернизации в ходе учений по затоплению». 23 марта 2022 г.
  13. ^ "Подводная лодка класса Agosta 90B PNS/M HAMZA (S-139), модернизированная STM для ВМС Пакистана". 18 марта 2022 г.