Класс Q2 Пенсильванской железной дороги включал один прототип и двадцать пять серийных двухконтурных паровозов с колесной формулой 4-4-6-4 , построенных между 1944 и 1945 годами. [1] [3] [4] [2]
Они были самыми большими несочлененными локомотивами, когда-либо построенными, и самыми мощными локомотивами, когда-либо проходившими статические испытания, выдавая 7987 лошадиных сил на цилиндре (5956 кВт ) на статической испытательной установке PRR [ необходимо разъяснение ] . Они были самым успешным дуплексным типом. Склонность дуплекса к скольжению боролась с помощью автоматического механизма управления скольжением, который снижал мощность на блоке скольжения.
Локомотив Q2 был на 78% мощнее локомотивов, которые PRR эксплуатировала в то время, и компания утверждала, что Q2 мог тянуть 125 грузовых вагонов со скоростью 50 миль в час (80 км/ч). [5] Это была улучшенная версия предыдущего класса Q1 , который представлял собой двухцелевой двигатель 4-6-4-4 вместо грузового двигателя 4-4-6-4.
Несмотря на общий успех, к 1951 году все Q2 были выведены из эксплуатации. С дизелизацией они стали очевидными первыми целями для снятия с вооружения, поскольку были лишь немного более способны, чем обычные J1 class 2-10-4 , но с гораздо более высокими расходами на эксплуатацию и обслуживание. Выходная мощность последнего Q2, 6199 составляет 7987 л. с. Все они были списаны, и ни один не сохранился.