PT Industri Kereta Api (Persero) , сокращенно INKA , — индонезийский государственный производитель подвижного состава . [1]
Компания INKA Ltd была основана в 1981 году в качестве национального производителя железнодорожных локомотивов и подвижного состава для Индонезийской железнодорожной компании (PT Kereta Api Indonesia (Persero)) по ее коммерческим направлениям на островах Ява и Суматра. Его первый Мадиунский локомотивный завод был преобразован из бывшего завода по ремонту паровозов PJKA. Под президентством Сухарто компания INKA была создана как часть национальной стратегической отрасли, как основа национальной железнодорожной отрасли. Таким образом, INKA сосредоточилась на доминировании на внутреннем рынке и на победе в конкуренции в регионе АСЕАН и развивающихся странах.
INKA производит или ремонтирует каждую партию легковых автомобилей KAI, за исключением нескольких единиц, с 1985 года. Производство нескольких единиц началось в 1987 году, когда она собрала электропоезда Rheostatik из Японии. С тех пор INKA использует легкие кузова автомобилей из нержавеющей стали и современную систему контроля тяги переменного тока с инверторами VVVF (ранее GTO, теперь IGBT) для производства электропоездов. Компания INKA начала производство дизель-поездов в 2007 году по заказу Минтранса для региональных и пригородных поездов. INKA поставила KAI различные грузовые вагоны, в первую очередь вагоны для перевозки угля, поддерживающие угледобывающую промышленность в Омбилине (Западная Суматра) и Южной Суматре.
В 2019 году компания PT INKA (Персеро) сотрудничала с PT Len Industri (Персеро), PT Wijaya Karya (Персеро) и PT Kereta Api Indonesia (Персеро) для сотрудничества в области развития бизнеса, сформировав консорциум Индонезийской компании по развитию железных дорог для Африки (IRDIA), нацелены на африканские страны.
Кроме того, INKA Ltd совместно с KAI наладила сотрудничество со швейцарским производителем подвижного состава, Stadler Rail учредила совместное предприятие для строительства завода по производству подвижного состава, имеющего специализированное оборудование для проведения краш-тестов подвижного состава и испытаний на наклон/опрокидывание по итогам Международного Стандарты Союза железных дорог (UIC) в Баньюванги, Восточная Ява. Целью этого сотрудничества было оказание помощи правительству Индонезии в развитии транспортной системы Индонезии.
INKA производит локомотивы , составы, вагоны и автопоезда, некоторые из которых производятся в сотрудничестве с другими компаниями. Часть продукции экспортируется в зарубежные страны. Некоторые проекты подвижного состава INKA: [2]
В 2008 году INKA предложила GEA (сокращение от Gulirkan Energi Alternatif ) в качестве национального автомобиля. Прототип был создан в 2008 году. [6] В 2009 году GEA начала использовать оборудование, разработанное BPPT, Rusnas , после того, как ранее использовала китайское оборудование. Карбюраторы — единственный импортный компонент прототипа 2009 года.
PT Inka также поставляла автобусы, работающие на сжатом природном газе (СПГ), для компании TransJakarta , в основном известной под торговой маркой Inobus (сокращенно Innovation Bus). На данный момент известно три варианта продукта:
Всего эксплуатировалось 39 единиц, из них 21 единица эксплуатировалась Perum DAMRI с 2011 по 2018 год и 18 единиц - PT. Bianglala Metropolitan с 2013 по 2016 год. Основное различие между ними заключается в том, что в установках, управляемых DAMRI, использовалась система кондиционирования Songz, тогда как в установках, эксплуатируемых Bianglala, использовалась система кондиционирования Denso.
В 2011 году INKA выпустила Kancil , автомобиль объемом 404 куб.см, который планировался заменить авторикши. Однако он не мог развиваться на его рынке из-за существующих в то время правил. [8]
В 2022 году INKA объявила, что они продолжат производство красных и белых электробусов после, как сообщается, подписания соглашения о сотрудничестве. Об этом сообщил вице-канцлер ITS Бамбанг Прамуджати, который пояснил, что обе компании будут производить пять электрических автобусов. Он также сообщил, что пять электробусов достигли стадии отделки. Таким образом, электробус «Красно-белый» готов к запуску в ближайшее время. [9] После этого электрический автобус был преобразован в Trans Semanggi Suroboyo , [10] и Trans Metro Pasundan . [11]
СМИ, связанные с Industri Kereta Api, на Викискладе?7 ° 37'03 "ю.ш., 111 ° 31'24" в.д. / 7,617604 ° ю.ш., 111,523461 ° в.д. / -7,617604; 111,523461
