PZL -105 Flaming ( фламинго ) — польский многоцелевой самолёт короткого взлёта и посадки (STOL), разработанный PZL "Warszawa-Okęcie". Он так и остался прототипом.
PZL-105 был разработан как преемник успешного самолета общего назначения PZL-104 Wilga , будучи более современным и экономичным и предлагая повышенную транспортную вместимость. Первоначально конструкция называлась Wilga 88. Он сохранил высокоплан PZL-104 и открывающиеся вверх боковые двери, но это был совершенно новый самолет. По сравнению с Wilga, он имеет шестиместную кабину вместо четырех мест, а крылья поддерживаются одинарными стойками вместо консольной конструкции. Самолет предназначался для различных целей, таких как буксировка планеров , парашютная подготовка, транспорт, воздушная санитарная помощь , патрулирование и опыление посевов (с 500 кг химикатов). Также предполагался вариант гидросамолета .
Первый прототип, оснащенный 265 кВт (360 л. с.) российским звездообразным двигателем М-14П , впервые поднялся в воздух 9 ноября 1989 года (маркировка SP-PRC). Предполагаемое обозначение серийного варианта было PZL-105M . Второй прототип, обозначенный PZL-105L , был оснащен оппозитным двигателем Lycoming IO-720 мощностью 298 кВт (400 л. с.) . Он поднялся в воздух 27 июля 1991 года (маркировка SP-PRD). Также был изготовлен один прототип для статических испытаний.
Проблемы с финансированием в начале 1980-х и 1990-х годов, связанные со сменой политической системы в Польше, и приоритет программы тренировочного самолета PZL-130 Orlik привели к тому, что программа Flaming была приостановлена, а производство этого типа до сих пор не началось. Компания разработала новый вариант PZL-104, Wilga 2000 с плоским двигателем Lycoming I0-540 .
Высокоплан с металлической конструкцией, расчалочный, обычной компоновки, покрытый дюралюминием . Фюзеляж полумонокок . Крылья прямоугольные однолонжеронные, снабжены закрылками Фаулера и щелевыми флаперонами . Шестиместная кабина с тремя рядами сидений, с большими боковыми дверями, открывающимися вверх. Шасси обычное неубирающееся с хвостовым колесом, основные стойки выполнены из композитных пружинных стоек. Металлический винт двухлопастной или трехлопастной (PZL-105L). Топливные баки в крыльях (270 л).
Первый прототип и второй прототип планера (без двигателя) находятся в коллекции Польского музея авиации в Кракове .
Данные из справочника Jane's All The World's Aircraft 1993-94. [1]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
